Alfa 147 - Втрата потужності на низьких оборотах! ДОПОМОГА!
Колишній власник сказав мені зробити заміну масла на 115000 км, але я щойно помітив, що заміна масла та всі ці фільтри, включаючи дизельний фільтр, були зроблені 17000 кілометрів тому, але 1 рік тому та 7 місяців, тоді як це відбувається щороку. Ну, можливо, нічого серйозного, але я це кажу ... і я повинен про це подбати !
Перше: втрата потужності при низьких оборотах 1000-2500 об/хв
Приблизно з 2500 об/хв турбо наносить пекельний удар у зад, і я маю всю потужність, але великий чорний дим! Тож апріорі турбо - це нормально.
Через кілька тижнів після перегляду `` ПОМОЩИ ПЕРЕВІРКИ СИСТЕМИ ДВИГУНА ''
Завжди ця втрата потужності на низьких оборотах і, крім того, вона пасеться, обмежується, особливо в холодному режимі, тому що коли двигун в Т ° стає трохи кращим
Прохід до валізи: клапан egr
клапан egr чистий, він був чортово брудний !
Відновлення автомобіля, більше немає світла двигуна, не більше чорного диму, але все-таки ця втрата потужності на низьких оборотах
Наступного дня камбуз на роботу! Вона пасеться, чи це перше, або навіть у стані нерухомості. Я прискорюю ногу до дошки, вона не рухається вперед, і пасеться нове явище - великий білий дим/сіруватий і дивний запах - все це приблизно протягом 1 хвилини, а потім вона робить невеликий поворот/хвилину, більше не палю, і я можу їхати повільно, але все одно з цією справді значною втратою потужності на низьких оборотах і особливо з холодним двигуном. У ODB немає світла.
Отже, ось, після перегляду форумів я побачив, що проблема, на жаль, добре відома нашому альфа-програму, але дуже туманно, про що йдеться:
-клапан egr hs
-hs витратоміри
-Турбо hs
-турбодатчик тиску hs
-Hs інжектор
Я нагадую вам, що мій клапан egr був очищений, і апріорі турбо в хорошому стані.
Я також помітив на старих рахунках-фактурах, що колишній власник щойно змінив 1 форсунку на циліндр № 1 на 107 500 км, і я купую їх на 108 000 кілометрів.
Потрібна ваша порада, чи є люди, які вийшли з цього безладу ?
PS: не говоріть зі мною про пряму поїздку до Альфи. Я не люблю шахраїв, злодіїв та всі подібні речі. Дякую
Придбано у магазині wagen: бомба kent one shoot 2: виготовлена на тижневих проїздах у busson через пошкодження двигуна без вали валізи.
Моя діагностика: (reprog jtd 115-140): початок блокування частини індексації турборебра через вилучення. При макс. Турбо-навантаженні несправність, яка зникла.
Мені також вводять свинець на низькій швидкості ca galere.
Виконано в порядку:
Діагностуйте egr (або повторно встановіть, щоб не купувати egr даремно!
Перевірте egr і турбодатчик
Перевірка витратоміра
Оптова валіза.
Потім: ретельно перевірити 3 турбо шланги.
Кент одним пострілом 2 очищення повітряного контуру: Я більше не паслися за замовчуванням (90% турбозахоплення
_________________
ALFA 147 TI - JTD 8V 2004 @
Більша частина випасу зникла. Більше не палити, поки я догадую (egr)
_________________
ALFA 147 TI - JTD 8V 2004 @
І з цього приводу, чому плавники турбіни будуть захоплені за ніч? але я не їду як дідусь! Я поважаю час нагрівання, але згодом не дивлюся на споживання.
Я також зроблю заміну масла і заміню дизельний фільтр і повітряний фільтр, тому що колишній власник наказав мені це зробити при 115000 укусів і дисципліновано я їх слухаю, але переглядаю всі купюри, які я бачив, що злив був зроблений 1 рік і 7 місяців тому, або це кожні 20 000 або щороку.
Імовірно, що дизельний фільтр, який це засмітить, також може призвести до того, що ця історія фільтрів не зміниться
мій механік розповів мені про датчик pmh, а також розповів про вантажівку, зацікавлену в знанні ізолятора демпфування вібрації форсунки (я не знаходжу жодної теми про це в мережі: s) Alfa Romeo повинна вивчити цю проблему з двигунами 1.9 8v та 16v і навіть 2.4 двигуни 156, які мали б цю проблему низької потужності. між 1200 і 2600 об/хв вібрація на рівні форсунок призведе до їх відключення, і ця деталь знаходиться лише у виробника alfa, який сам розробив цю деталь через її проблеми.
Якщо не зонд pmh, я зробив його (баштовий зонд), фактично прослизавши та втративши потужність. У мене було 2 купажі d urgenve, перш ніж змінити їх 2 роки тому. 160-та вартість з МО.
_________________
ALFA 147 TI - JTD 8V 2004 @
У мене така сама проблема була 3 місяці тому. мій механік з усіх сил намагався взяти 200 € задарма, бо я все ще мав el pb.
все було вирішено того дня, коли я почистив датчик.
Спочатку я проведу злив усіх фільтрів, перевіряю форсунки, чи вони хороші, а потім покладу заслінки вібрації на кожну форсунку та на джерело живлення, тоді я буду тримати вас у курсі
Зробіть спорожнення з усіма фільтрами, є необхідність! турбодатчик тиску засмітився навіть після очищення завжди однаково, він пасеться при запуску і білий дим. Або електричний двигун egr клапан hs, або так мені сказали про проблему з пропуском кришок метеликів.
В іншому випадку, чи проводили ви перевірку потоку форсунок без розбирання (впорскування об’єму під тиском протягом фіксованої тривалості) не надто дорогий цей діагностувальний, але ефективний (навчальне зображення на fofo, у мене немає посилання)
Тому я раджу вам 1:
Очищення повітряного контуру за допомогою спеціального спрею типу «Кент»
Якщо це піде не так: діагностика впорскування без розбирання (ви отримуєте прохід на лавці і MO розбираєте). Факт очищення повітряного контуру та форсунок трохи ДО діагностування без розбирання дозволяє уточнити візуальне на фізичному діагностуванні (я вчора бачив діагностувач: у мене було 3 флакони з однаковим рівнем рідини, а четвертий з подвійним отже, зміни інжектора змінюються в стенді paybun та MO)
Як вже було сказано, також добре перевірте шланги. Якщо ви зайдете до дизеліста (пішов на Бош електромека), прохід у валізі дасть деталі того, що залишається ПІСЛЯ очищення повітряного контуру бомбою.
Зараз все ок. Навіть якщо не дивлячись на новий буфер двигуна та впорскування нормально. Я відчуваю, що це все одно працює.
Жарт полягає в тому, що у мене завжди є тимчасова несправність двигуна, яка не реєструється в пам'яті. Холодна або тепла 3-я нічия або 4 завантажених .
Деталь: несподіване значення турбо. Значення Egr неправдоподібне (все це дуже точно .)
У мене є коди ERR, якщо це необхідно.
Дякую за посилання Я не знаю, чи буде мені це потрібно в актуальному режимі . (це виправляє помилку постійного струму після того, як проїхав під воду, тому форсунки приймають флот на рівні контакту живлення ?)
Бажаючи, щоб ти мав допомогу
(Працює 25000 км міні-інжектора hs. Витрата на 1800 км дорожнього навантаження 110 130 км/год 6 л із мертвою форсункою. З твердої речовини це JTD. Збеси його обладнання.)
_________________
ALFA 147 TI - JTD 8V 2004 @
Alfa 147 Франція, неофіційний та незалежний сайт групи Fiat - Контакт - Довідка - EWR