Альпійський GTA V6 Ле-Ман, що обличчя альпіністів

У 1985 р. Компанія Alpine запустила свою нову модель GTA, яка вважалася занадто "типовою" і не мала характер. Альпійська GTA Ле-Ман спробує відповісти на рівняння.

Різні підготовники розглядали цю проблему, щоб надати їй рядок відповідно до її характеру. У більшості естетичних препаратів вони в основному впливали на підвіконня, плавники та більш вдавлені бампери. Дуже часто елементи створювали це прикрий вигляд, що вони додані та не ідеально інтегровані .

Був GTA V6 турбо, підготовлений Центром Альпійського де Булонь, який вийшов за рамки простої естетичної еволюції; вдосконалення двигуна та шасі було частиною гри. Цей дуже конкретний препарат буде відомий як Альпійський центр GTA Pierangeli.

Найкрасивіші модифікації GTA будуть зроблені з іншого боку Рейну (Німеччина), де ми знаходимо найбільших шанувальників перетворень прекрасного Alpine V6. Місцевий заготовник виділяється; Ганс Флейшманн. Він уже відомий своїми кузовами та наборами двигунів для A310 V6.

Другий менш відомий заготовник на ім’я Клейнмейр також запропонував набори для трансформації для GTA.

Цей набір стане найбільш значущим в історії GTA, оскільки в ньому здебільшого будуть модифіковані елементи версії "Ле-Ман".

Таким чином, Alpine GTA Le Mans стає надмірно оснащеною версією, що має такі характерні елементи:

Мат
Приладова панель із темної шкіри
Поріг дверей з підписом "Ле-Ман"
Легкі диски ДІЙ Стиль "BBS" з фальшивою центральною гайкою
Спереду: 8 × 16 ″ з Michelin MXX 205/45 R16 Z
Ззаду: 10 × 17 ″ з Michelin MXX 255/40 R17 Z
Більш обволікаючий задній звіт
Круглі вихлопи, інтегровані в щит

Що стосується інтер’єру, то ніщо не відрізняє його від версії Turbo в каталозі. Деяке додаткове обладнання виправдало верх лінійки завдяки ABS з 5 датчиками, автомобільною магнітолою hi-fi та шкіряною опцією, щоб приховати низьку якість пластмас.

Будуть запропоновані три кольори:

Альпійський синій 488
Імперський червоний 570
Скарабей зелений 592

Завдяки Kleinemeir, GTA справді сублімована. Сильний характер, який вносить в купе вітальний штрих характеру.

від Kleinemeir до Alpine

Цей модифікований GTA настільки сподобався Alpine, що він був представлений Жаку Мартіну (генеральному директору заводу Alpine). Успіх недовго прийшов від керівництва Alpine, він буде переданий до дизайнерського відділу Renault. Патрік ле Кемен, керівник служби, також бачить у ній версію, якої бракувало їх GT Dieppoise. Зелене світло дається для запуску його у виробництво.

Роль Alpine полягатиме в адаптації інструментів, що надаються виробником, до промислових масштабів. Будуть внесені деякі незначні модифікації завдяки його конструкції на передньому бампері, зокрема (зміщення покажчиків, щоб привести їх у відповідність із кодексом на магістралі, зміщення протитуманних фар і незначна модифікація повітрозабірника радіатора) та його відповідність його затвердження. Alpine скористається можливістю назавжди видалити логотип Renault, як логотип Alpine, який нарешті знаходить своє місце.

Якщо естетичні корекції були корисними, ми не можемо сказати те саме про механічну сторону. У 1990 році всі транспортні засоби на ринку повинні бути каталізовані, не без наслідків з точки зору продуктивності. За цим слідувала втрата 15 к.с., загальна потужність становила 185 к.с. Падіння потужності буде набагато складнішим для засвоєння, коли ви знаєте, що Renault R25 V6 (з того ж блоку) становить 205 к.с.

Найвищий седан потужніший за спортивний автомобіль групи. Досить смішно ...

Насправді втрата потужності не надто приносить користь у комерційному плані, але насправді різниця в характеристиках практично невелика. Однак нові задні колеса мають ефект подовження трансмісії. Прискорення та час порівняно з GTA Turbo будуть трохи відставати.

Завод Alpine вирішує реагувати, пропонуючи комплект двигунів, розроблений компанією Danielson.

Які ключові події? Його потужність 210 кінських сил та крутний момент 35 кг.

Ця модифікація буде запропонована лише у Франції до 16000 Fr (2440 євро). У той час продавалася версія Ле-Мана за ціною 350000 фр. Справжні версії Ле-Мана мають заводський тип " D502 05A "Поки тип Danielson 210 к.с." D502 05A/Модифікований" .

Озброєний таким чином версія "Ле-Ман" GTA відновлює свої кольори і нарешті виглядає успішною завдяки виступам, які відповідають його спортивній статурі.

Ця обмежена серія випускалася з 22 лютого 1990 року по 18 березня 1991 року у 325 примірниках.

В даний час GTA "Ле-Ман" є найдорожчою і затребуваною моделлю. Його ціна рідко домовляється нижче 35000 €. Ознака того, що цей альпіець нарешті знайшов певний рейтинг кохання у альпіністів, чесний перелом ...

Технічний аркуш

ДВИГУН

Тип: 6-циліндровий 90 ° V, 12 клапанів, 2 верхніх розподільних валу
Положення: поздовжній задній звис
Блок живлення: електронний вприск Renix + турбокомпресор Garret T3 з повітрям/повітряним обмінником
Робочий об’єм (см3): 2458
Діаметр х хід (мм): 91 x 63
Максимальна потужність (DIN к.с. при об/хв): від 185 до 5750
Максимальний крутний момент (Нм при об/хв): 290-222

СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ

AR
Коробка передач (передач): Механічна (5)

КОЛЕСА

Передні задні гальма (Ø мм): вентильовані диски (259) + ABS
Передні задні колеса: 205/45 ZR 16 - 255/40 ZR 17 (Michelin MXX)

ВАГА

Дані виробника (кг): 1235
Співвідношення потужність/вага (кг/к.с.): 6,67

ВИКОНАННЯ

Максимальна швидкість (км/год): 238
400 м DA: 14.7
1000 м DA: 27.3
Від 0 до 100 км/год: 8.1
Від 0 до 200 км/год: 34,5