Аналіз Bloomberg Наскільки ймовірно насправді банкрутство Volkswagen
Volkswagen - це компанія, `` занадто велика, щоб збанкрутувати '' через політичні зв'язки та емблематичну роль групи, символ відновлення західнонімецької економіки після Другої світової війни, повідомляє Bloomberg.
Також близько третини з 600 000 робочих місць VW перебувають у німецькій державі, повідомляє Agerpres.
Політичні зв’язки у справі Volkswagen вже встановлені. Коли в 1960 році Німеччина приватизувала виробника автомобілів, земля Нижня Саксонія, в якій знаходиться штаб-квартира автомобілів, зберегла 20% акцій Volkswagen і місце в Наглядовій раді. Політична приналежність та усвідомлення економічної ролі роблять скандал з VW занадто великою загрозою національному процвітанню, щоб уряд міг трактувати її нейтрально. У 2007 році Нижня Саксонія придбала акції Volkswagen вартістю 41 мільйон євро, щоб зберегти 20% акцій, після чого вона зберігає максимальний рівень права голосу.
Канцлер Ангела Меркель, яка виросла за часів комунізму у Східній Німеччині, отримала свій перший автомобіль - компактний Volkswagen Golf - після падіння Берлінської стіни в 1989 році.
"Уряду Берліна буде важливо розглянути всі сценарії та очікувати найгіршого. Серед варіантів уряду - підтримка штату Нижня Саксонія для збільшення його частки у VW або надання фінансових можливостей для придбання електромобілів '', - сказав Штефан Братцель, керівник відділу автомобільних досліджень в Університеті Бергіша Гладбаха, Німеччина.
Читайте також
З цих причин аналітики вважають, що Ангела Меркель не може дистанціюватися від скандалу з викидами, просто попросивши VW швидко запропонувати рішення. спроби розмежування свідчать про небажання чиновників безпосередньо здійснювати свій вплив у приватних компаніях, враховуючи те, що масштаби скандалу далеко не відомі, зазначають джерела, які бажали залишитися анонімними.
«Звичайно, німецькі уряди врахували інтереси приватного сектору. Але якщо ми подивимось на ситуацію у Франції, зв’язок між політикою та бізнесом набагато тісніший, ніж у Німеччині, - сказав Марсель Фрацшер, керівник дослідницького інституту DIW.
Враховуючи, що ринкова капіталізація впала майже на 35% з початку скандалу, 18 вересня держава може втрутитися, якщо акції впадуть далі на Франкфуртській фондовій біржі.
Меркель також втрутилася в автомобільний сектор у 2013 році, коли вона послабила європейські правила контролю за забрудненням, рішення, яке отримало високу оцінку сильної Асоціації німецьких автовиробників (VDA). Потім канцлер виправдовував свої дії тим, що захищав свою роботу. Торік на автомобілі припадало майже 20% експорту Німеччини на суму майже 1,5 трлн дол.
Що стосується Volkswagen, канцлери Німеччини не втручаються в рішення компанії, хоча попередник Меркель Герхард Шредер, який протягом восьми років займав місце в наглядовій раді VW, був відомий як "канцлер автомобілів" через тісні зв’язки з автомобільною промисловістю.
Нинішній міністр закордонних справ Франк Вальтер Штайнмаєр пішов за Шредером до Берліна, коли допоміг йому очолити Нижню Саксонію. Зігмар Габріель, який змінив Шредера на посаді прем'єр-міністра Нижньої Саксонії та члена правління VW, зараз є заступником канцлера та міністром економіки. та інші чиновники, близькі до Герхарда Шредера, отримали посади в Берліні.
В даний час німецька автомобільна група Volkswagen потрапила у великий скандал, зізнавшись, що оснастила 11 мільйонів автомобілів, проданих у всьому світі (у тому числі 2,8 мільйона в Німеччині), програмним забезпеченням, яке фальсифікує результати тестів на забруднення двигуна. дизель. Скандал змусив подати у відставку генерального директора Мартіна Вінтеркорна, якого замінив Маттіас Мюллер, директор Porsche.
Портфоліо Volkswagen складається з 12 брендів, серед яких VW, Lamborghini, Skoda, Seat, Bentley, Audi і Bugatti, а також вантажівки MAN і Scania.