Антонов (АН-225 Мря), найбільший літак у світі

Вантажний літак Антонова АН-225 "Мря" ("мря" означає мрію українською мовою), найбільший літак у світі, залишається шедевром світової авіаційної техніки. Спочатку розроблений для перевезення спа-човниківТіал Буран, АН-225 залишався у власності української компанії "Антонов" після розпаду СРСР, яка з тих пір почала використовувати його в негабаритних повітряних перевезеннях. Навіть сьогодні літак внесений до Книги рекордів із 106 записами, які нагороджують його видатні показники.

Витоки найбільшого літака у світі та його подальший розвиток

Вантажний літак Антонов Ан-225 був розроблений із радянського стратегічного військово-транспортного літака Ан-124. Радянські інженери збільшили довжину фюзеляжу Ан-124 на 12 метрів, додавши ще 2 двигуни. Для розподілу ваги шестимоторного літака Ан-225 шасі оснащували 32 колесами. При максимальній вазі 640 тонн літак також є найважчим у світі. Порівняно із звичайним літаком, який має лише поворотне колесо, Ан-225 має 20 поворотних коліс (4 носових колеса та 16 коліс у головній шасі). Отже, літак надзвичайно маневрений за своїми розмірами. Що робить Ан-225 таким же маневреним у повітрі, це його хвіст з подвійним хвостом, на відміну від Ан-124, який мав єдиний вертикальний стабілізатор.

Перший політ Ан-225 відбувся 21 грудня 1988 року в Києві. Грандіозна презентація Ан-225 Антонова була на Паризькому авіашоу, коли він приземлився, несучи на спині радянський космічний човник "Буран". Насправді первісною метою, для якої був побудований Ан-225, було транспортування ракети "Енергія" та космічного човника "Буран".

Після розпаду СРСР український оператор "Антонов" прийняв єдину модель Ан-225 і переробив її на негабаритних комерційних перевезеннях (транспортна потужність 250 тонн). З огляду на те, що українському оператору "Антонов" потрібно розширити свої транспортні можливості, добудова другого літака Ан-225, який залишився недобудованим через відсутність коштів із зникненням СРСР, планується з 2005 року. Через те, що завершення обійдеться компанії ще в 300 мільйонів доларів, проект відклали. .

Як час виконання поточного літака Ан-225, побудованого за часів СРСР, потрібно було лише 3 роки. Дуже короткий період завершення пояснюється конкуренцією, в якій ще були СРСР і США, важливим елементом холодної війни.

Ан-225 та його характеристики у порівнянні з іншими літаками того ж класу

найбільший

До категорії гігантських транспортних літаків, що експлуатуються, також належать Galaxy C-5A, Airbus A380-800 (найбільший пасажирський літак у світі) та Boeing 747 Dreamlifter (кардинально модифікована версія Boeing 747-400). Що стосується розмірів, Ан-225 може легко зайняти поверхню футбольного поля, маючи можливість перевезти на 50% більше вантажу, ніж американський вантажний літак C-5A Galaxy. Для того, щоб витримати вагу літака Ан-225, радянські інженери оснастили його 6 двигунами кожен потужністю 23400 к.с.

Щоб підтримати його в активному режимі, компанія «Антонов» інвестувала ще 20 мільйонів доларів після 2000 року для встановлення сучасного обладнання авіоніки. З тих пір Антонов став провідним літаком на флоті Антонова. Ан-225 встиг перевезти об'єкти, які до того часу було неможливо перевезти повітряним транспортом. Літак здатний літати з локомотивами та генераторами вагою 150 тонн.

Перший комерційний транспорт, здійснений Ан-225, був 3 січня 2002 р., Коли він перевіз з Німеччини 187,5 тонн продуктів харчування, призначених для американських військ, дислокованих в Омані.

Останній рекорд, встановлений літаком Ан-225, був встановлений 11 серпня 2009 року, коли 189-тонний генератор транспортували на газову електростанцію у Вірменії. Це був найважчий одиничний об'єкт, який коли-небудь перевозився комерційним транспортним літаком.

11 червня 2010 року Ан-225 досяг нового рекорду, цього разу - найдовшого об’єкта в історії повітряних вантажів, коли він мав лопатку вітрогенератора довжиною 42 метри.

Ще одним помітним транспортом Ан-225 був 102-тонний локомотив з Канади до Ірландії. Як ми бачимо, Ан-225 здатний переносити великі вантажі на великі відстані. Ще один міжміський транспорт був між Німеччиною та Індією, коли Ан-225 перевозив 135,2-тонний генератор Siemens.

Ан-225 також продемонстрував свою ефективність у гуманітарних місіях, в яких він брав участь. Остання гуманітарна місія Ан-225 була в березні 2011 року (катастрофа, спричинена цунамі в Японії), коли він транспортував до Японії генератори загальною вагою 140 тонн. Транспортування було здійснено на прохання уряду Франції.

Триває дослідження використання Ан-225 на першій фазі орбітального космічного корабля. Аерокосмічна система, розроблена Росією та Україною, має на меті вивести на орбіту вантажі до 18 тонн за допомогою АН-225.

Будь то комерційні перевезення чи участь у майбутніх космічних програмах, Ан-225 залишається одним із найперспективніших літаків, коли-небудь створених.

Ан-225 Мрія Основні характеристики