Aston Martin Rapide проти Jaguar XJ Supercharged - Filons à l; Англійська - виклики

Опубліковано 01.09.2010 о 10:00, оновлено 01.09.2010 о 10:00

Jaguar та Aston Martin мають своє місце у Британському автомобільному залі слави. Варті своєї спадщини, XJ та Rapide захоплюють їх мешканців. Водій в Aston і пасажири в Jaguar.

Стиль і темперамент протиставлені цим двом англійкам, які позують у тіні "двох мостів" Бреге 763, перетвореного на ресторан у Фонтене-Трезіньї (77).

Колишні конкуренти на трасі, як на автосалонах, Aston Martin і Jaguar побачили, що їхні амбіції розходяться в 1970-х рр. У той час, коли Jaguar був поглинений британським Leyland, Aston Martin пишався ексклюзивністю. Великий туристичний ринок, де зіткнулися XK та V8 Vantage, зблизив двох виробників. Нещодавні прибуття XJ і Rapide відкриває додатковий фронт у боротьбі між двома шанованими британськими брендами. У той же час це знаменує повернення чотиридверної моделі до лінійки Aston.

Починаючи з кінця 1960-х, чотиридверний Aston Martins виступав на гребені Lagonda. Незвичайна модель 1976 року в стилі підписаного William Towns позначила кульмінацію цієї фантастичної лінії. З тих пір Ульріх Без (генеральний директор Aston Martin) взяв на себе відродження Lagonda як власного бренду. Гадка концепція була представлена як маніфест на автосалоні в Женеві 2009 року.

Тому для свого чотиридверного седана, похідного від DB9, Aston Martin довелося знайти іншу назву. Ось Rapide, на знак вшанування моделі бренду ... Lagonda, яка виграла 24 години Ле-Мана в 1935 році.

Лінійка Jaguar XJ набагато менш бурхлива. Запущений у 1968 році, XJ6 регулярно оновлюється з тих пір, припускаючи стилістичну послідовність. Настільки, що новий XJ, представлений у Франкфурті минулого року, виглядав як революція.

Беручи на себе нову ідентичність, представлену її маленькою сестричкою XF, новий XJ - один із рідкісних лімузинів, що представляє лінію "два з половиною обсяги" із напівінтегрованим багажником. Головна оригінальність цього дизайну - задні стовпи, замасковані глянсовою чорною фарбою. Ілюзіоністський фокус, який може відвернути більше традиціоналістичних клієнтів бренду Ковентрі. Однак вражаючий та майстерно виліплений обсяг XJ надає йому унікальну присутність у цьому сегменті, де переважають дещо більш звичні німці.

Поруч з Jaguar Aston Martin здається майже стрункою. Набагато нижче, він ближче до світу суперкарів, ніж до лімузинів. Він досягає подвигу розтягування ліній DB9 без їх спотворення. В естетичному плані Rapide має незаперечний успіх.

Однак ці сильфійні лінії не є перевагою задньої доступності. Згортання в одному з двох задніх ковшів вимагає гнучкості та стрункості, оскільки отвір дверей настільки вузький. Після встановлення простір правильний, а положення зручне для людини середнього зросту. Це дає найкращий вид на інтер’єр. Цей виявляється надзвичайно закінченим, проте з невеликими вадами майстерності: матеріали вишукані, але деякі деталі залишають бажати кращого (прокладка дефлектора, яка скручується, деталі, що звиваються, виріз килима тощо).

Недоліками Jaguar XJ є великі серії. Тут також обробка чудова, але є деякі деталі з неякісного пластику (корпус внутрішньої ручки, оздоблення центральної консолі), негідні такого рівня асортименту.

Поки Aston цінується на передніх сидіннях, Jag 'цінується ззаду, особливо у нашій довгій колісній базі. Простір королівський, як і комфорт. Полки з дорогоцінного дерева підлаштовують погляд, тоді як плебс блокується сильно тонованим склом.

Те, що відчувається на задніх сидіннях, виявляється за кермом. Дві англійки мають кардинально різний темперамент. З самого початку Rapide гавкає. V12 подає голос перед тим, як перейти до більш тихого простою. На жаль, його чарівні голоси трохи псуються паразитичними шумами (аеродинамічними та котячими), дуже присутніми від 100 км/год: ціна майстерності.

Тим не менш, Aston поводиться як справжній спортивний автомобіль. Інерція на поворотах відсутня, а двигун потужністю 470 к.с. більш ніж енергійний. І навпаки, автоматична коробка передач, навіть у спортивному режимі, представляє певну лінь. Тому ми будемо покладатися на піддони, щоб подолати ці незручності. Швидко реагуючи, вони дозволяють скористатися перевагами двигуна та потужностями шасі.

На відміну від них, Jaguar XJ Supercharged здається майже цивілізованим. Найменший шум приглушений, а комфорт підвіски винятковий. Коротше кажучи, це типовий лімузин, який більше цінують на задніх сидіннях. Однак стиснений V8 потужністю 510 к. С. Катапультує вас у грізний спосіб. Практично жорстокий, здається, натискає сильніше, ніж Aston V12, що підтверджується цифрами прискорення (від 0 до 100 км/год за 4,9 с проти 5,2 с для Aston). Якщо він менш демонстративний, ніж V12 свого конкурента, цей V8 видає серйозне і обнадійливе бурчання, проте трохи приглушене компресором. Хоча і легший (1915 кг проти 1950 кг для Aston), Jaguar менш спритний, ніж Aston. Ми можемо вибрати спортивний режим підвіски, нічого не допомагає. XJ не має поведінки радикальної спортсменки.

Дві англійки наближаються за цінами, як у верхніх ешелонах категорії: 147 300 євро для Jaguar та 181 000 євро для Aston Martin. За цієї ціни обладнання має бути порядним, навіть трохи більше.

Безумовно, Aston Martin Rapide та Jaguar XJ Supercharged не можна оцінити з одного місця. Віддайте перевагу лівому передньому для першого та правому задньому для другого. Aston - справжній спортивний автомобіль, який ви можете придбати, не називаючи егоїстом. І навпаки, немає Jaguar XJ без водія. Було б дійсно прикро відмовитися від цього такого комфортного та просторого заднього відсіку.