Атака на BMW 3 серії
Об'ємна модель від Штутгарта буде легшою і, отже, спритнішою. Шасі та рульове управління також були перероблені таким чином, що C-Class також повинен бути задоволенням від водіння.
Крістіан Фрю до сих пір чітко пам’ятає свій перший раз: це було в якийсь момент наприкінці довгого робочого дня, надворі вже було темно, завод був майже безлюдний, і можливість була просто надто дешевою, щоб дозволити йому проскочити. Без зайвих роздумів інженер Mercedes сів у перший прототип нового C-класу і таємно проїхав його по всьому заводу. Автомобіль навіть не був повністю закінчений і, наприклад, не мав допомоги у рульовому керуванні, згадує розробник. "Це було досить важкою роботою, але цікавість була просто надто великою".
Це було добрі два роки тому, один автомобіль вже виріс до більш ніж 800, а перші кілька метрів у приміщенні заводу пройшли понад дев'ять мільйонів випробувальних кілометрів по всьому світу. Але Фрю все ще любить сідати за кермо прототипу і їздити за колом по Швабській Альбі. Зрештою, він є одним з найкращих розробників серії W205 і, отже, на ключовій позиції. "Оскільки C-Class - це найважливіший автомобіль у портфелі Mercedes", - говорить Фрю.
S-клас може мати більший престиж, а A-клас - більше завойовницький потенціал. Але, маючи понад 400 000 реєстрацій на рік, колишній Baby Benz є світовим бестселером швабів, а незабаром і чотирма фабриками на чотирьох континентах (провідний завод знаходиться в Бремені, виробництво є також у Південній Африці, Китаї та вперше в Америці) міжнародно найважливіша модель. Навіть порівняно невеликий автомобіль може бути великою справою.
Де «малий» - це таке. "Ми суттєво зросли у всіх важливих вимірах", - говорить Фрух і дозволяє погляді блукати по величезному лімузину, характерні лінії якого ледве приховує камуфляжна плівка. "Мерседес" лише розкриє, наскільки великим став С-клас, якщо саме це покаже Mercedes Світова прем'єра в Детройті наблизилася трохи ближче, і ззаду ви, звичайно, все ще можете помітити різницю до E-класу і тим більше до S-класу.
Але в першому ряду, де самохідні та кілометрові машини є вдома, у більшій серії нічого не бракує. Навпаки: доступний простір майже рівний, атмосфера зовсім інша, але не менш революційна, ніж у новому S-класі, а C-клас навіть працює як шаблон для інструментів. Зрештою, це буде перша серія моделей Mercedes з головним дисплеєм та тачпадом, який навіть затьмарює iPhone.