Audi A6 Avant 50 TDI, ефективний і тверезий
ТЕСТ - Нове покоління універсала A6 вирізняється своїм комфортом та бортовою технологією, гідною вищих категорій.
Опубліковано 28.03.2019 о 17:32, оновлено 03.03.2019 о 10:08
Універсал A6 зберігається і підписується. Услід за седаном цей розкішний автомобіль, що поєднує корисне з приємним, модернізується, не відмовляючись від своїх основ. Лінії повертаються спиною до будь-якої зухвальності, але помітне плече задніх крил, світлодіодні фари та ребра підвіконня поновлюють жанр, який є більш популярним, ніж седан, від якого він походить. Розширення даху до дверей багажника сприяє плавності та елегантності дизайну. Таким чином, початковому рівню приписують чудовий аеродинамічний Cx (0,27), який сприяє зниженню рівня шуму та споживання палива.
Зміна покоління супроводжує масу новинок. Розміри не змінюються (4,94 м в довжину), але збільшена колісна база сприяє просторості, особливо на задніх сидіннях. Незважаючи на платформу MLB Evo та корпус, виготовлений з алюмінію та сталі, A6 Avant не зміг схуднути. Наш тестовий автомобіль, модель 50 TDI з обробкою S Line, наблизився до 2 тонн. Поточний статус також на стороні вантажопідйомності. Електричний задній люк (просто поклавши ногу під бампер) відкривається до незмінного обсягу, що варіюється від 565 до 1680 літрів, нахиляючи спинку заднього сидіння (40/20/40). Залежно від конфігурації, Audi схиляється від 75 до 140 літрів до автомобіля Mercedes E-Class, який претендує на найкращі показники у своєму сегменті.
Що стосується BMW 5 серії Touring, він заявляє на кілька літрів більше (від 570 до 1700 л). Якщо A6 не має рівної підлоги, оскільки він не може нахилити задні сидіння, функціональність була акуратною. Простір вміщує систему рейок, на яких чотири модульні точки кріплення дозволяють закріпити предмети. Як варіант, комплект структурує багажник за допомогою телескопічних брусків і ремінців. Сприймається якість межує з досконалістю. Очевидно, що обладнання було розроблене до останнього часу.
Вишуканість розкішних автомобілів
Внутрішня обстановка також відповідає репутації кілець. На жаль, це вже не так з фірмовими моделями, як А1, де якість матеріалів впала на кілька коробок. Нічого з цього на борту універсала A6, вдосконалення якого поринає мешканців у справді висококласний Всесвіт. Таким чином, наш тестовий автомобіль (фінішне покриття S Line), оснащений обладнанням, мав цифрові прилади та 10,1-дюймовий інформаційний екран (+ 2150 євро). Кількість кнопок зменшено до необхідного, а колесо управління тепер знято.
Ергономіка була спрощена: два сенсорних екрани, що накладаються один на одного, можна використовувати як смартфон. Той, що знаходиться на верхньому рівні, контролює навігацію, hifi, а також усі функції автомобіля, крім налаштувань кондиціонера та комфорту, керованих нижнім екраном. BMW показав шлях, і черга Audi спрямовувати інформаційний дисплей до водія. Ми отримуємо комфорт, але нічого не замінює головний дисплей (+ 1650 євро), щоб ніколи не відводити очей від дороги. Ми із задоволенням пов’язали б цей пристрій з пакетом допомоги при паркуванні (+ 800 євро) та пакетом допомоги на дорозі (+ 2350 євро), що включає допомогу у підтримці черги, читання дорожніх знаків, автономне керування. Рівень 2 та помічника уникнення аварій. A6 не є винятком для сучасних транспортних засобів. Цей сірий універсал, орієнтований на сім’ю, розрахований на чотирьох людей. Виною цьому є вузьке центральне заднє сидіння, обмежене наявністю передавального тунелю.
Після кількох десятків кілометрів за кермом версії 50 TDI ми можемо лише зневіритися через відсутність інтересу до дизеля. Ця технологія, безсумнівно, програла битву громадській думці, але її якості все ще роблять її грізною прокатною машиною. 3-літровий V6 потужністю 286 кінських сил у нашому A6, поєднаний з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач, сяє своєю плавністю та енергією своїх відроджень. Підтримуваний комфортним крутним моментом, двигун ніколи не відчуває, що напружується. Він може розраховувати на посилення легкої гібридизації в 48 вольт, що дозволить збільшити 0,7 л/100 км, і можливість вибору пневматичної підвіски (+ 1850 євро). Останнє підвищує комфорт, який підходить у нашому випадку спортивного шасі, опущеного на 20 мм. Що стосується співвідношення споживання/автономності, ми не знаємо набагато краще. Ви можете перетнути значну частину Франції без необхідності заправлятись. Модель бензину не може сказати те саме. Audi заявляє, що викиди CO2 складають лише 151 г/км відповідно до відповідного стандарту NEDC, що призводить до нормованого споживання 5,8 л/100 км.
Обладнаний повним приводом, A6 50 TDI - справжній TGV для дороги. Кілометри проходять з вищим комфортом. Коли маршрут забуде монотонні шосе, для наближення спритності балерини буде необхідним використання чотириколісного рульового управління (+ 2250 євро). За цих умов законопроект досягне запаморочливих висот. Наш тестовий автомобіль мав майже 30 000 євро додаткового обладнання. Рахунок становив близько 100 000 євро. Залучення концентрату інновацій та технологій - це ціна.
Технічний аркуш
Двигун: турбодизель MHEV V6, 2 967 куб
Потужність: 286 к.с. при 3000/4000 об/хв
Крутний момент: 620 Нм при 2250/3500 об/хв
Коробка передач: інтеграл Quattro + 8-ступінчаста автоматична коробка передач
Розміри (Д/Ш/В): 4.939/1.886/1.467 мм
Швидкість: 250 км/год
Від 0 до 100 км/год: 5,7 с
Витрата: 5,8 л/100 км
Викиди CO2: 151 г/км
Ціна: від € 63 930, € 71 830 (версія S Line)