Audi Q7 - ногами на землі
Двигун/коробка передач
На момент запуску Audi Q7 постає перед покупцями з двома двигунами, одним дизелем та одним бензином. Якщо 272-сильна сила та 600 Нм V6 3.0 дизель, мабуть, стануть бестселером у цій лінійці, то 3,0-літрова, 333 к.с. бензинова версія TFS сподобається тим, хто взагалі не дивиться на споживання і хоче високопродуктивний автомобіль зверху.
На випробуванні, яке відбулося у Швейцарії, ми протестували обидва і зупинились на. третій варіант. Трохи більш "гарна" версія 3,0-літрового дизельного двигуна V6, який увійде в пропозицію Audi трохи пізніше. Він має 218 к.с. і 500 Нм, поєднаний з тією ж восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач Tiptronic, але доводить, що він може споживати вдвічі більше, ніж еквівалентний двигун року, в якому був випущений перший Q7.
Перш ніж ми поговоримо про те, що пропонує цей двигун, давайте згадаємо важливу деталь. Q7 - це вже не дві з половиною тонни хардугії, якій потрібні реакторні двигуни для динамічної роботи. Після дієти, в якій він втратив понад 300 кілограмів (це ніби з машини вийшли чотири пасажири по 80 кілограмів), Q7 3.0 TDI у версії 218 к.с. став важити менше двох тонн, що означає, що перед нами одне з найбільших (якщо не найбільше) скорочення власної маси в автомобільній промисловості. Однак правда, що у випадку Q7 для цього було достатньо місця.
Загалом, я був здивований, побачивши абсолютно ідеальну збірку коробки передач для сімейного автомобіля такого розміру. Ви сказали б - як я спочатку думав - що 218 к.с. для Q7 замало. Що ж, ви побачите в наступних розділах, як вистави абсолютно вибухонебесні лицем до лиця з конкурентами, а реальне споживання автомобіля залишається в межах більш ніж пристойних меж. А 8-ступінчаста коробка передач Tiptronic була змінена настільки серйозно між поколіннями, що ви більше ніколи не захочете ручну.
Двигун потужністю 218 к.с. на Audi Q7 - один із найсерйозніших аргументів, коли мова йде про автомобіль, що стоїть на землі. Демонстрація того, що ви можете перемогти своїх конкурентів без проблем, якщо скористаєтеся лише двома прийомами: радикальна дієта та чітко поліпшене утримання дороги, що покращує "смак".
Той факт, що німці виробляють найсильніші двигуни у світі, не дивно. Вони мають найскладнішу важку техніку, і ніхто не перемагає високоефективних, економічних двигунів. Як я вже говорив раніше, я володію Golf TDI 1.9 старого покоління. Автомобіль має оборот понад 300 тисяч і поки не виділяє диму. Я щойно змінив автоматичну коробку передач
Літак. Я не люблю машини, які виглядають як літаки на борту. Я віддаю перевагу старому поколінню.
У статті зазначається, що "він зрештою важив менше двох тонн", але в кінці файлу вказано 2070 кг. У будь-якому разі, я не думаю, що 3-літрова коляска на 100 км бере щось на 5-6. Так що ні.
ML більше немає, зараз у нас GLE. Що стосується Q7, інтер’єр вдалий, але зовнішній вигляд холодний.
Згідно з "цифрами", новий Q7 виглядав би добре, можливо, занадто добре (він сильно схуд. І ми знаємо, що різке лікування цього типу має побічні ефекти, які у випадку Q7, мабуть, можна буде побачити та відчути в час). Що стосується споживання, я не маю що сказати, крім ВІТАЮ! Але ми також знаємо, що в реальному житті такого низького споживання ви не можете досягти за допомогою такого двигуна та такої ваги (він все ще має 2 тонни і). Я взагалі не підписуюсь на фазу "приниження опонентів". Хто, блін, робить тире на такій машині? В іншому випадку я можу сказати лише, що він буде добре продаватися і в Румунії, але я не можу ігнорувати дизайн. Передня решітка радіатора дуже схожа на режим Sleep.
Найбільше зменшення власної ваги спостерігається у нових RR (повнорозмірних та спортивних): до 420 кг, за заявою виробника. Тоді, більш жартома, серйозніше, Mercedes ML більше не існує: тепер він називає себе GLE.
. 3л і 218 к.с. різьба мммм також мала перше покоління з x5. від тепер . ха-ха 10 років так.
@name Початкові порівняння були зроблені з ML, так і з версією до фейсліфтингу та перейменування моделі. Зараз ми перевірили, і Mercedes-Benz опублікував ціни на новий GLE, тому ми оновили цілі розділи, в яких проводиться порівняння між двома позашляховиками. На рівні рейтингу в сегменті нічого не змінюється, але показники GLE є кращими, ніж у попередньому ML, і я на це вказував зараз. Дякую за те, що ви натягнули рукав:)
е-е, тепер мені доведеться прочитати статтю ще раз, після оновлення з GLE:)
Q7 також має версію 3л і 272 к.с. та 600 нм лише при 1500 об/хв
занадто довгий і занадто широкий; паркувальні місця в Європі мають 5000 мм x 2500 мм, громадські гаражі ще менше. проблема розміру не піднімається в казино, де камердинер паркує машину .
хто буде типовим користувачем Q7 в Румунії? відповідальних членів сім'ї.
@vianu Familisti, familisti. Тому з 4-5 засмаглими дітьми.
Автомобіль під капелюхом. Сучасний дизайн, технології тощо. Мене вражає те, що мій R-клас, з 2007 року, з 3,0-літровим двигуном має 215 к.с. та 540 Нм крутного моменту. На трасі вона досягає 8 - 8,5, а в місті від світлофора до світлофора та коротких дистанцій не стрибає 13%. Крім того, сьогодні продуктивність 4-циліндрового двигуна на GLE здається мені феноменальною. Однак у Audi є продукт, який вони зможуть тримати на ринку роками, а ще довгий час залишатимуться свіжими та сучасними.
Я не знаю, наскільки він насправді великий, але він уже не схожий на позашляховик, як це давала попередня модель. Він був набагато більш "агресивним". Мені подобається, щоб інтер’єр був простим. Мені не подобається дизайн, принаймні зі зворотного боку. Але де двигуни TDI bi або tri-turbo? Наскільки я бачу, двигун 3.0TFSI потужністю 333 к.с. є однаковим.
Якщо це 5,4% змішаного споживання, то це означає, що на шосе це близько 4%. 2-тонний 3,0-дюймовий двигун. і бабак.
У будь-якому випадку, якщо я подивлюсь на це, то це просто гігантський універсал із досить тьмяним дизайном. Навіть після нової моделі решіток, що вийшла, від Audi мене нічого не цікавить. Технологічний та спрощений інтер’єр, так що дуже добре. Що стосується споживання, я б знову не вклав руку у вогонь, оскільки він найменший у цьому сегменті в реальному житті. "Хороша" версія X5, я думаю, має приблизно однакову вартість споживання, повторюю, за тим самим маршрутом, реальне життя. Якщо ми говоримо про нову цільову аудиторію для Q7, дещо кращих членів сім'ї, які не хочуть виділятися, я особисто все-таки вибрав би новий Volvo XC90, який є настільки ж технологічним, але, здається, має плюс з точки зору дизайну .Rival5 x5 та GLE залишаться для аудиторії, якій адресовано старий Q7
Висота старої моделі 1737 мм, акт 1741 мм, тому нинішня ще вища, непомітна, можливо, через широку ширину вона здається коротшою. Мені подобається, що пишний образ зник. У Румунії, я не думаю, що це підійде настільки добре для мельтенів, котрі більше зацікавлені в появі на пишних машинах та дорослішанні, ніж у "прихованих" якостях машини.
версія початкового рівня дизеля потужністю 218 к.с. з 3 літрів трохи низька, враховуючи податок, rca на 3 літри, bmw поставив 2 літри дизеля, що, я думаю, має таку ж потужність. . однак податок та rca не думають, що вони враховуються тими, хто дає понад 60 тис. за машину.
@unu Не дуже. Багато є тих, хто дає 100 тисяч євро і економить на податках. Віддає перевагу невеликим двигунам з економічних причин.
Чесно кажучи, цей дизайн дуже жахливий . інакше машина в порядку . .