AufWIND онлайн

І раптом пакет там був! Все безпечно упаковано та упаковано в індивідуальну усадку. Якість поставлених деталей була справді чудовою. Великий тонований навіс та «мускулистий» фюзеляж роблять модель більш дорослою. Тут дистриб’ютор не економив, а продумував! Благородні контрольні гудки CFRP, хвостова шпора з алюмінію, високоякісні шарнірні деталі та навіть стрічка на липучці для кріплення акумулятора роблять конструкцію веселою. Дизайн фольги схожий на намальований. А деталі давали порожню вагу на вагах з усіма шарнірними деталями 732 г ? дуже хороше співвідношення.

Сервоприводи Hitec "HS-65HB" акуратно вписувались у рами, звільнені від залізної плівки. Звичайно, сервокабелі довелося відповідно продовжити. Тут можна заощадити вагу, використовуючи емальований мідний дріт. Однак я віддаю перевагу безпечному методу витої пари. Потім приклейте регулювальні ріжки, встановіть серверні важелі в нейтральний стан, наріжте сталевий з'єднувач і закріпіть його за допомогою гвинтового гвинта. Безігрові зв’язки для ліфта та елеронів були закінчені. Можливі максимальні відхилення не залишають бажати кращого. Кермо було навішене сталевими тятями. Натягування мотузок - це дитяча гра завдяки різьбовим стержням. Хвостове колесо, яке також пов'язане між собою, було посилене алюмінієвою направляючою.

Приступимо до приводу: вибрано двигун Kontronik "Kora 15-14" з контролером "Jazz" 55 A тієї ж компанії. Потужна система BEC легко постачає чотири сервопривода. Попередньо розігрітий акумулятор LiPO потужністю 3 секунди з потужністю 2200 мАг забезпечує без проблем струм повного дроселя потужністю 45 А. Двигун обертає гвинт 14х8 з майже 6000 об/хв. Отже, привід знаходиться у верхньому діапазоні, тому хороше охолодження є важливим. Двигун "Axi 2820-14" або хакер "A30 14L" також будуть хорошими альтернативами для цієї моделі та розміру.

Тож тепер новий "Ворон" опинився на злітно-посадковій смузі злітною вагою 1237 г. Прогини були запрограмовані на дві фази польоту. Центр ваги становив 94 мм ? компроміс для 3D та пілотажу. З такими моделями зазвичай не буває більше неприємних сюрпризів під час першого польоту. Протягом п’яти польотів відхилення були адаптовані до фаз польоту. Модель показала весь свій потенціал у тиху погоду! Пілот тут чітко встановив ліміт. На мій погляд, модель є успішним балансуванням між F3A та 3D-моделлю. Зліт і посадка на доглянутий газон, звичайно, не проблема, але шасі і невеликі колеса віддають перевагу асфальтовій злітно-посадковій смузі. Повороти вдаються дуже повільно, скріплені до краю арки. З основними цифрами також легко працювати. Навіть торкінг порівняно легко з моделлю і все ще підтримується дизайном.

Факти
"Ворон 49"
Пілотажна модель електродвигуна
Розмах: 1230 мм
Довжина тіла: 1100 мм
Загальна вага: від 1250 до 1360 г.
Двигун: "Кора 15-14", Контронік
Контролер: "Джаз 55-6-18", Контронік
Політний акумулятор: Thunder-Power 2200 мАг, хакер
Центр ваги: ​​93-95 мм
Ціна: 185 євро

Доступно від Modellbau Deutsch,
Тел.0906/22559,
www.modellbau-deutsch.com

Милий літак!

Для кращого охолодження дві повітряні совки були вбудовані під капот. Мотор Kontronik виявився ідеальним приводом

Загалом, "Ворон" чудово виглядає в повітрі і не створює враження лише прольоту 125 см розмаху крил з повільними маневрами. Тихе приглушене шелестіння гвинта в низхідних проходах - це, звичайно, вишенька "Я" на торті. Під час польоту з ножем можна помітити лише незначну тенденцію до скручування живота. Швидкість повороту або прив’язки та повільні характеристики польоту так само вражають. Стійка і без нервових хитань, модель летить у глибокому стійлі над полем, а висока, але дуже проста в дозуванні швидкість рулону допомагає у вузьких колах. Повага до висоти польоту постійно зменшується, оскільки модель абсолютно чисто висить на палиці. Час польоту залежить від стилю польоту. Для зависання достатньо половини дроселя. На повному газі модель безпечно та швидко розганяється від гастрольного ролика.

Компоненти приводу стають теплими лише під час роботи. Приблизно через сім хвилин енергетичної програми розваги закінчилися, але часу вистачить, щоб кинути виклик мозку. У поривчу погоду я лечу важчим пакетом 3 с на 3200 мАг з Кокаму. Звичайно, зайва вага помітна в маневреності, і в цьому випадку я також уникаю фігур з жорстким носом. Тринадцять хвилин м'якого польоту все-таки краще, ніж стояти на своєму місці і лаяти Петруся. Якщо вам потрібно багато польотного часу, ви можете використовувати чотири комірки "A123" з певними компромісами.

Все золото, так? Майже! Тому що я хотів би зробити краще взуття для велосипедів та шасі CFRP. "Ворон" коштує кожної копійки і пропонує успішну зміну в цьому популярному та доступному вищому класі пілотажу.

Усі зв’язки, тут елерон, короткі та точні? Ось так повинно бути!

Модель характеризується легкою конструкцією. Польова батарея майже втрачена між розпірками

Ви можете знайти цю публікацію та багато іншого у ВГОРУ Видання 1/2008