Аварійна посадка L-39C Albatros в Росії

WWW.CRASH-AERIEN.AERO " Військова бойова та транспортна авіація " Аварії та інциденти

Аварійна посадка L-39C Albatros в Росії

Сб 28 квітня 2018 13:33

Дата: 27 квітня 2018 р
Час: 09:09 LT
Тип: Aero Vodochody L-39C Albatros
Оператор: Краснодарське вище авіаційне училище
Реєстрація: RF-93310/06 Y

Смертей: 0/Мешканців: 1

Місцезнаходження: Косинов, Майкопський район, Республіка Адигея - Росія

Літак злетів з пілотом-кадетом біля органів управління. На висоті 200 метрів він зазнав удару птаха, який спричинив згасання двигуна.
Потім пілот здійснив аварійну посадку.

Він отримав легкі тілесні ушкодження голови та потрапив до лікарні на обстеження.

Верховнокомандувач Повітряно-космічних сил представляє пілота для отримання нагороди.

Сб 28 квітня 2018 14:33

Сб 28 квітня 2018 19:34

Треба сказати, що він приймає його вже багато років . F-16 одномоторний . як і його шкільні літаки !

Сб 28 квітня 2018 19:59

avechelice писав: "F-16 - одномоторний ."

Роо.але я це знаю

Dassault теж . але неважливо. Демонстрація Rafale у Бельгії (Флорен) проводилася на одному двигуні. 6 'в повному обсязі. (Другий реактор є прозорим на випадок, якщо пройде птах)

На землі демонструвала модель F-35, більша за життя, і вже вражена бельгійськими кокардами.
Це дуже схвилювало будівельника Rafale.

Сб 28 квітня 2018 20:45

avechelice писав: "F-16 - одномоторний ."

Роо.але я це знаю

Я дозволяю собі виправити: лише один з ПК був недоступний (ПК регулятор pbm), але літак залишився здатним до повного сухого дроселя для демонстрації. Втрата ПК на 1 або 2 двигунах не є базовими показниками для демонстрації RSD.
Rafale також є єдиним літаком, який не перериває демонстрацію, якщо виникає плата ПК. Переривання F18, переривання SU, переривання тайфунів, переривання Grippens.
Якщо збій відбувається під час міжнародної виставки, потенційні клієнти побачать, скільки людей і скільки часу займає ремонт.

В іншому випадку L39 - досить прохолодний літак для польоту, але камінь без двигуна.
Американці, завжди ініціативні з точки зору бізнесу, пропонують Garett змінити рішення, щоб замінити шановний Progress сумнівною надійністю та працездатністю.

Нд 29 квітня 2018 01:49

Нд 29 квітня 2018 04:09

Тополіно писав: але літак залишався здатним до повного сухого газу для демонстрації.

Хорнет писав: Другий реактор є прозорим на випадок, якщо птах пройде (літак залишається спроможним.

В іншому випадку є два патрулі, що складаються з L39 Близько нас. Spartflex, що базується в Діжоні та Брайтлінгу.

Нд 29 квітня 2018 10:13

На жаль, Шершень, я не зрозумів значення вашого речення
Раптом ви повинні прочитати в моєму дописі "Я дозволяю собі завершувати" замість "Я дозволяю собі виправляти"

Ми починаємо знаходити L29 близько 25 000 доларів, а ті, що знаходяться в хорошому стані із запасними частинами, становлять 50 000 доларів.
Для L39-х це буде сказано приблизно в 100 000 доларів за російську модель "у власному соку", як це буде сказано; до 750 000 доларів для найкрасивіших американських моделей, переобладнаних та переобладнаних у скляну кабіну (я вважаю, втрачає свою чарівність).

Крім того, новий C172SP з G1000 торгується близько 350 000 доларів, а останні Cirrus SR22 - близько мільйона. Операційні витрати, безумовно, різні, але для американського ентузіаста, який має невелику економію, відчуває себе здібним і хоче розважитися, вибір швидко робиться !

Нд 29 квітня 2018 17:37

Тополіно

L-39 дуже популярні на зустрічах. Вони жваві і досить рухливі пристрої.

1 реактор потужністю 1800 кг при максимальній вазі 4,7 т. Для презентацій на засіданнях вага становить 4,0 т.

Пілоти Sparflex та Breitling Jet Team походять здебільшого з ВПС, куди вони літали
Міраж 2000.

Єдина несправність, яку я виявляю в ньому, полягає в тому, що це один реактор.

Sparflex Roanne-Renaison 2016

Команда Breitling Jet - Sion Airshow 2017

Години у форматі UTC + 1 година

Хто в мережі

Користувачі, які переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей