Авіаційні новини та спільнота

Привіт, я тут новачок і не такий досвідчений, особливо з технічної сторони.
У новинах (ARD) щодо першого польоту літака 747-8I я чув, що Boeing заявив, що використовуватиме менше палива, ніж A380.
Це правильно? Якщо так, то тут мається на увазі абсолютне споживання або споживання на пасажира?

Дані про споживання - це широке поле. Звичайно, B748-8i використовує абсолютно менше палива, ніж значно більший A380. Як це виглядає на пасажира - це спірне питання. Виробники завжди вибирають базу порівняння, завдяки якій вони виглядають особливо добре. Однак об’єктивне порівняння має передбачати порівнянні умови. Якщо, наприклад, ви влаштували 1-класні сидіння самостійно та 3 класи для свого конкурента, результат безглуздий. Інші фактори також обираються на свою користь.

авіаційні

Поки що я також марно шукав об’єктивні цифри. У заяві відповідального менеджера ЛГ (який, як відомо, і летить, і буде) приблизно читається, що споживання на пасажира B747-8i трохи вище, ніж у A380. Однак після цього жодна авіакомпанія не замовлятиме замовлення, оскільки для чого менше споживання, якщо літак заповнений лише на 60%. Хто знає терміново, але по можливості з надійними цифрами.

Привіт
Забавно, що хтось говорить про знижки від Boeing, хоча він працює у компанії, яка щодня робить те саме з міркувань престижу, за великої підтримки урядів Європи.
А Airbus 380 продавався приблизно 235 разів за приблизно 12 років, тож давайте відійдемо ще на 7 років.

B747 як і раніше найкрасивіший літак у світі, і завдяки гарній підготовчій роботі 40 років тому, навіть без комп’ютерної допомоги протягом наступних 20 років, чого не можна сказати про літаки Airbus, оскільки, наприклад, A330 вже був замінений наступником не потрібно взагалі говорити про A 340.
Також літають літаки-танкери 707, тому замовлення 767 було правильним рішенням.

Тож якщо ви хочете ще раз інтерпретувати дебати про субсидії про Boeing, я рекомендую звіти СОТ:

300 мільйонів доларів незаконних субсидій в Airbus та 2,6 мільярда у Boeing. (Джерело: СОТ) Стільки про державну допомогу. Мені зрозуміло, що ніхто не любить цього чути на складі Boeing. Тому найкраще говорити лише про інше.

A380 зламається навіть протягом свого життя. Чи вдасться B747-8I? Давай зачекаємо. Моя порада: НІ:

Вибачте, Pro Boeing, я абсолютно не фанат Airbus, але ваше зображення насправді не є остаточно правильним!

A350 також є наступником, щоправда, досить невдалого, A340. Звичайно, A330-300, 340-300 та 350-800 - це все в лізі, що стосується капи. Значення продуктивності 350 (особливо діапазон) набагато більше у напрямку до A340. До того ж, що в цьому поганого? Понад 20 років лежать між A330 і A350, тому ви також можете привести свого наступника!

Крім того, слід ще раз зазначити, як з’явився B777 (ви можете прочитати все): він розпочався як проект B767-X і повинен був бути запущений, щоб основне об’єднане замовлення не було втрачено для A330. До речі, між першими польотами B767 і B777 є лише 12 років! Кому з двох (B767 та A330) потрібен був наступник, цілком очевидно!

Крім того, A330, хоч і на 12 років молодший, вже зупинив кількість замовлень на B767 і майже повністю витіснив те саме в цьому сегменті, особливо з авіакомпаніями преміум класу! Здається, B787 не досяг успіху так само, як показує нинішня тенденція замовлення для A330! Це також відповідає корейським авіалініям - повідомлення від сьогодні, девіз: Нам більше не потрібні B787-8, тепер у нас A330-200.

Повернімось до B748i: Чому він повинен продаватися помітно краще? Насправді у нього така ж проблема, як і у A340: і це називається B777-300ER (а незабаром і A350-1000). Квадроцикли просто вийшли. але це просто не добре і недостатньо велике порівняно з 777-300ER. Мабуть, це лише A380! Крім інших переваг.

Знову ж таки: я точно не фанат Airbus, і я навіть абсолютно поділяю вашу думку, що B747 - це оптично найкрасивіший літак усіх часів, специфікація. ніж B748i. Крім того, мені подобається B777 і я є специфікацією. абсолютно зачарований 300ER з його жахливими двигунами. Але, як клієнт авіації, я не незрілий і не сліпий! Політ через Атлантику на літаках B757 або 767 насправді вже не приносить задоволення, з одним проходом Airbus також попереду для мене, а щодо A380 дискусій для мене немає! У Boeing я вважаю, що 747 і 777 лише хороші та сучасні, хоча 747-400 для мене не забезпечує шумового комфорту A330 або A340. Але я формую думку про B748i та B787 лише після того, як полетів із ними.

Це повідомлення відредаговано 21.03.2011 20:33.