Автобуси для рівних умов життя в місті та на селі - паровий радіо Eder

LHO: "На повороті у транспорті основна увага повинна бути зосереджена не лише на залізничному сполученні"

Гіссен/Міхельштадт/Аугсбург (pm). Державна асоціація автобусних підприємців Гессі (LHO) застерігає від занадто короткозорої спрямованості транспортної політики на залізниці. “Автобус є вирішальною гарантією екологічної та гнучкої мобільності, особливо в районах Гессену. Ті, хто не випускає з уваги мету рівних умов життя в місті та країні з поворотом дорожнього руху з більшим громадським пасажирським транспортом, повинні покладатися як на автобус, так і на залізницю ", - заявив голова LHO Карл Райнхард Вісмюллер у понеділок (10 лютого) у Гіссені.
"Доступний потік руху та мобільність також у районах Гессен"

Транспортна політика Гессену повинна зосереджуватися не лише на приміських потоках в районі Рейну-Майна та його околиць: „Тільки автобуси можуть забезпечити більш стійку та доступну мобільність у сільських регіонах, таких як Фогельсбергкрайс, Верра-Мейснер-Крайс Odenwaldkreis ", - пояснює Вісмюллер, чия компанія займається автобусним транспортом в місті Оденвальд (Міхельштадт):" Автобуси з'єднують людей з людьми, навіть у віддалених регіонах або невеликих містах ". Найбільш екологічні транспортні засоби: згідно з даними Федерального агентства з охорони навколишнього середовища, автобуси та міжміські автобуси виділяють 32 грами парникових газів на пасажирський кілометр (міжміський залізничний транспорт: 41
Грами: машина: 142 грами: літак: 211 грам). "Що стосується економії парникових газів, автобус є абсолютним лідером в Гессені - навіть до залізничного транспорту", - запевняє Вісмюллер, чия асоціація була зосереджена на розробці альтернативних приводів та викликах, пов'язаних з ними, на симпозіумі в Аугсбурзі.

автобуси

"Швидко реалізувати потенціал автобусного руху для захисту клімату"
LHO вимагає не лише великих міст з їх громадськими транспортними компаніями, а й малих приватних автобусних компаній, які мають компетентність вирішувати особливі проблеми в країні, стежити за поворотом руху в Гессені: “В іншому випадку швидкий реалізований потенціал автобусного руху залишається для довкілля марно. Крім того, бажане посилення громадського транспорту загрожує обходом значних частин сільської місцевості, які в майбутньому не можуть бути пов’язані із залізничним сполученням, незважаючи на мільярдні інвестиції в залізниці ". В інших районах Гессен вже прагне зразкового зміцнення сільської місцевості. - Наприклад, у податковій адміністрації, яка навмисно переносить завдання та робочі місця в менші міста та сільські регіони, щоб не дати збільшити кількість пасажирів, які їдуть до великих центрів.