Автомобіль шукає свою дієту для схуднення Les Echos
Вага нових моделей тепер значно нижчий. Але вартість залишається гальмом для технологічних змін.
Чи почне автомобіль сідати на дієту назавжди? Запуски наприкінці року можуть це припустити. Jaguar XE зі структурою, виготовленою на 75% з алюмінію, Renault Espace важить на 15% менше, Volvo XC 90 легший на 200 кілограмів або Volkswagen Passat зменшується на 85 кілограмів ... Нові продукти демонструють збільшення ваги від 5 до 15% з еквівалентним двигуном. Не кажучи вже про те, що в США прибув зірковий пікап Ford, F150, з алюмінієвим кузовом (на 250-300 кілограмів менше).
Тенденція остання. Завдяки інфляції стандартів безпеки, переобладнанню інтер’єрів та бажанням дизайнерів, машини роками ковтали фунти. Настільки, що лише міські машини зараз важать менше 1 тонни. “Жорсткіші норми щодо CO2 все змінюють. Щоб досягти 95 грамів СО2 на кілометр в Європі до 2021 року або навіть 75 грамів у 2025 році, полегшення стану автомобіля стає важливим і може заощадити від 20 до 40 грамів СО2 на кілометр », - говорить Крістоф Офрер, директор технологічної стратегії у Faurecia.
Оновлення платформи
Але дорога довга. "Втрата ваги схожа на дієту: перші кілька кілограмів легко схуднути, але згодом стає важче", - говорить Ніколас Мейлхан з Frost & Sullivan. Зрештою, лише узагальнення нових матеріалів (алюміній, композити, вуглецеве волокно, коноплі тощо) дасть змогу отримати суттєві прибутки ... «До 2020 року нам доведеться зробити технологічний крок вперед, якщо ми хочемо зустрітися стандарти », суддя Крістоф Офрер. Якщо Renault та PSA продемонстрували своє володіння технологіями завдяки своїм концепціям низького споживання, представленим у минулому світі (Eolab, C4 Cactus Air Flow), вартість залишається непомірною. Хоча прийнятний стандарт ціни для галузі становить 5 євро за набраний кілограм, за даними Faurecia та Renault, ціна вуглецевого волокна все ще коливається на рівні 14 євро за кілограм ... Не кажучи вже про необхідні інвестиції в машини, процеси та мережі ( ми не відновлюємо структуру вуглецевого волокна з однаковими процесами та за однаковою ціною) Поразка Audi A2, випущеної в 2000 році, з алюмінієвою конструкцією, але занадто високою ціною, все ще залишається в голові.
Тому такий вибір робиться обережно. Елітні бренди, природно, більше орієнтовані на нові матеріали. BMW робить ставку на вуглецеве волокно для i3 та i8. Що стосується Ford, йому потрібно було зменшити рівень свого F150, найбільш продаваної групи, щоб знизити середнє значення викидів. Зрозуміле застереження, оскільки освітлення не може вирішити проблеми споживання самостійно, і воно повинно бути інтегровано з іншими важелями, такими як електрифікація автомобіля. У Renault найлегшим міським автомобілем є… Недорогий Dacia Sandero - 941 кілограм - завдяки… дуже обмеженому обладнанню. Тим не менше, електричний ZOE, хоча і важчий (1392 кілограми), не виділяє CO2. "Зменшення споживання транспортного засобу - це перш за все питання компромісу", - резюмує Патрік Пуддей, представник фірми Advancy.
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.