Автомобілі із зайвою вагою - жирні речі - машина; Мобільний
Актуальні новини в Süddeutsche Zeitung
Панель приладів
економіка
Мюнхен
Культура
суспільство
Знання
Автомобілі із зайвою вагою: жирні речі
У таблоїдах та якісних засобах масової інформації було голосно: німецькі чоловіки занадто товсті. Але все більше машин також страждають ожирінням. Це коштує грошей, палива та шкідливо для навколишнього середовища.
Від Стефана Грундгофа
Транспортні засоби з яскраво спортивним та динамічним розташуванням, такі як нова Alfa Romeo Spider, Peugeot 207 CC або Nissan 350Z Roadster, тепер важать значно більше, ніж їх попередники, і не тільки забруднюють навколишнє середовище, але й знижують задоволення водія від водіння. Причини збільшення ваги очевидні: суворіші правила щодо аварій, підвищені вимоги до комфорту та збільшені габарити автомобіля означають, що потрібні додаткові фунти.
Відкрити малюнок на новій сторінці
Навіть новий веселий родстер Alfa важить близько 1,7 тонни - як двомісний.
Хоча на кінець 1970-х компактні моделі, такі як VW Golf, важили всього 900 кілограмів, у компактному класі вагою до 1,3 тонн навряд чи залишилось щось. Забавні роудстери, такі як Mazda MX-5 або Fiat Spider, на той момент теж не важили багато, і саме тому вони були в захваті від свого великого задоволення від водіння. Слід визнати, що крім того, була небезпечна поведінка в аварії.
Навіть компактний клас навряд чи доступний вагою до 1,3 тонн
Більшість моделей зростали крок за кроком за кілька поколінь автомобілів, крім власних бамперів та бічних спідниць. Але під капотом були також сильні додаткові надбавки протягом багатьох років - за допомогою цього та за допомогою екстравагантних дизайнерських хитрощів надмірна вага тонко приховувалася.
Але часи змінилися. У той час як виробники автомобілів, що вимагають високих технологій, багато років тому визнали тенденцію до моторизованого ожиріння та протистояли йому вагомистю, такі марки, як Alfa Romeo, Peugeot або Nissan, зіткнулися з відкритим ножем з деякими своїми моделями. Важко повірити, що помірні веселі роудстери, як новенький веселий павук Альфи, а також ще молодий Nissan 350Z Roadster або відкритий Lamborghini Gallardo важать більше 1,7 тонни - всі вони двомісні.
Великі речі
Peugeot також досить самокритично ставиться до нової зірки в асортименті - 207 CC. "Ми усвідомлюємо проблему з великою вагою 207 CC. Починати треба тут", - говорить Олів'є Дардар, керуючий директор Peugeot Німеччина, про свою останню зірку в асортименті.
Відкрити малюнок на новій сторінці
У повному обсязі позашляховики, такі як VW Touareg, важать три тонни.
Завдяки геніальному шасі і великій потужності двигуна багато пілотів спочатку можуть звикнути до зайвої ваги. Однак одне можна сказати точно: якби машини були легшими, споживання значно впало б, а гаманець амбіційного пілота був би легким.
Позашляховики б’ють особливо сильно. Багато великих кораблів важать вже не "лише" 2000 кілограмів, а орієнтовані на 2,5 тонни. Mercedes ML-Class, BMW X5, VW Touareg або Volvo XC90 можуть важити майже три тонни при завантаженні. Великі позашляховики, такі як Land Rover Discovery III або Mercedes GL, вже порожні понад 2,5-тонну.
Майже всі позашляховики наближаються до 2,5-тонної позначки
Зважаючи на постійно зростаючі запити споживачів, використання високотехнологічних матеріалів обіцяє вдосконалення. Високоміцні сталі, алюмінієві деталі, вуглецеві або магнієві компоненти далеко не нові, але в даний час навряд чи придатні для масового виробництва, що враховує ціни.
"Звичайно, можна було б зробити машини набагато легшими, - каже інженер великого німецького виробника автомобілів: - Але жоден замовник не платив би цінову премію, яка тоді була б необхідною. І конкуренція сміялася б з рукавів".
Безперечно, що завдяки збільшенню продуктивності та економічності двигунів у найближчі кілька років можна зробити лише половину інноваційного кроку. Тема зниження ваги стане основною складовою в автомобільному будівництві.