Автомобілісти все ще більше вражають гаманець у 2020 році
НОВИНИ - Французьким автомобілістам немає перепочинку. Їхній бюджет ще збільшиться у 2020 році під вагою зростаючих витрат користувачів та оподаткування.
Опубліковано 13.01.2020 о 20:02, оновлено 20.01.2020 о 17:25
Автомобілісти все ще не зможуть дихати сьогодні. Цього року їхній бюджет в основному буде відбитий концертом збільшення витрат та податків. Вважати, що державна влада має амнезію. Вони забули походження руху жовтих жилетів? Що бурчання було частиною подорожчання пального та непопулярного рішення обмежити швидкість до 80 км/год, замість 90 км/год, на двосторонній вторинній мережі без центрального сепаратора?
Етилований бензин продовжуватиме зростати, але значно менше, ніж дизельний. Раніше високо оцінене державними органами за низькі викиди СО2 і прославлене автолюбителями за контрольоване споживання, дизель зараз виділяється забруднюючими викидами, а також за дрібні частинки.
Дизель стає жертвою чуми
Поступово державна влада хоче позбутися дизельних транспортних засобів. З 1 липня моделі до 2001 року (наклейка Crit’Air 5) були заборонені у Великому Парижі, периметрі всередині A86 (79 муніципалітетів). Якщо в 2020 році спостерігатиметься перерва, з наступного року Grand Paris позбудеться автомобілів із наклейкою Crit'air 4. У Парижі дизельні машини будуть заборонені в 2024 р. Інші французькі міста йдуть за цим прикладом. Приклад Grand Paris і вже вжили обмежувальних заходів (віньєтки Crit'Air).
У той же час, щоб заохотити компанії купувати транспортні засоби, оснащені бензиновими двигунами, з 1 січня 2017 року для узгодження цих двох режимів запроваджено поступовий графік відрахування ПДВ протягом п’яти років. Цього року компанії можуть повернути 60% ПДВ на бензини.
Збільшення екологічного штрафу та подвійна сітка
Цього року уряд знову коригує систему преміювання, знижуючи порогове значення для встановлення штрафу. Замість 117 г/км СО2 він починається з 110 г/км. Якщо сума першого внеску коливається від 35 до 50 €, суми тоді збільшуються. Наприклад, за автомобіль, що викидає 120 г/км СО2, доведеться заплатити штраф у розмірі 260 євро, 3784 євро за автомобіль, дозволений на 150 г/км СО2. До цього нового розрахунку додається подвійна сітка. З 1 березня новий цикл сертифікації WLTP, який має бути ближчим до реальності, замінить відповідний цикл NEDC, що діє на сьогодні. Порогове значення для покарання буде переміщено до 138 г/км, і, щоб бути менш болючим, суми не рухатимуться. Однак на відносно пощаджені транспортні засоби буде сильно вплинути ця зміна стандарту, оскільки цикл WLTP призводить до збільшення викидів транспортних засобів на 25% в середньому.
Електричний транспорт, запланований бонус
Держава не має наміру фінансувати екологічний перехід. Бонус, який приписують транспортним засобам, що викидають менше 20 г/км CO2, електричним та водневим моделям, зазнав удару літака. Якщо він тримається на рівні 6000 євро для автомобілів менше 45000 євро, він зменшується вдвічі (3000 євро) для моделей з ціною від 45000 до 60000 євро. Бонус також становить 3000 євро для юридичних осіб, які купують транспортний засіб вартістю менше 60 000 євро. Що стосується автомобілістів, які купують електромобіль понад 60 000 євро, вони не матимуть права на будь-яку допомогу. Автомобілі, що працюють на водню, отримують бонус у розмірі 3000 євро. Таке зменшення суми бонусів знову є поганим сигналом для ринку, оскільки воно відсікає динамічний імпульс, спрямований на створення достатнього флоту для забезпечення ринку секонд-хендів за кілька років.
»Див. Також - Електричний автомобіль: екологічне рішення, економічна проблема?
Вибух покарання вище 172 г.
Це крок, без якого автомобільні професіонали б добре впоралися. Під виглядом соціальної справедливості та бажаючи зменшити вуглецевий слід автомобільного парку, міністр економіки Бруно Ле Мер у листопаді минулого року вирішив зняти обмеження з покарання з 172 г/км. Французи, які заробляють заробітну плату в автомобільній промисловості, оцінять міру, яка показує, що країна не закінчила зі своїми поганими трюками. Фактично цей ринок представляє лише 1% річних реєстрацій, або близько 2000 автомобілів. Знову через цей новий конфіскаційний податок держава атакує володіння, а не використання. Однак транспортний забруднює, коли рухається. Чи варто нагадувати?
Штраф, встановлений у розмірі 20 000 євро від 185 г/км (NEDC) і понад 212 г/км (WLTP), є достатньо стримуючим, щоб змусити автомобілістів відмовитись від придбання конкретної моделі, на яку впливає цей захід. Хоча це, безсумнівно, мета, якою прагне цей уряд, це ще один дуже поганий сигнал для французів. Держава ризикує не лише відмовитись від значних надходжень від ПДВ, але й це демагогічне рішення, швидше за все, поставить багато автомобільних розподільчих компаній в економічні труднощі.
Збільшується узагальнена ставка
Якщо ви все ще сумніваєтеся, що влада приймає автогонщика за готівкову корову, тарифи плати за проїзд на автострадах зростуть. Слід визнати, що збільшення буде стриманим, ніж очікувалось, але воно досягне 0,85%.
Зі свого боку, страхування не шкодується, і контракти збільшаться на 1-2%. Щоб підтримати це нове збільшення, компанії ховаються за зростанням вартості ремонту, що значною мірою зумовлене підвищенням ціни на запасні частини, робочу силу та навіть інгредієнти фарби. Інтеграція технологічного обладнання (радари, світлодіодна оптика тощо) сприяє збільшенню рахунків за ремонт.
Повернення до 90 км/год, але все більші репресії
Haute-Marne - це перший департамент, який повернувся до швидкості 90 км/год у своїй вторинній мережі. Цей захід охоплює 476 км доріг. Інші департаменти були б готові наслідувати їхній приклад, наприклад, Сена і Марна, яка повідомила про дослідження в цьому напрямку.
Крім того, уряд посилить репресії на дорогах. Знищення численних камер з фіксованою швидкістю призвело до зменшення обороту штрафів у касах. Щоб компенсувати це зменшення доходу, на наших дорогах і шосе будуть помножуватися автомобілі без позначок. У видошукачі: завжди швидкість. Ті, хто бродить по нашій території, знають, що справжньою напастю є телефон під час руху, алкоголь та вживання наркотиків. Якщо метою є зниження смертності, тоді також потрібно буде напасти на користувачів електричних скутерів, які постійно кидають виклик Кодексу шосе.