Автомобільна група ГАЗ, ворота до бажаного російського ринку

ворота

Конвеєрна лінія на заводі ГАЗ у Нижньому Новгороді на заході Росії Олександр Неменов AFP/Архів

Російська автомобільна група GAZ, пов'язана з канадським постачальником Magna та російським напівдержавним банком Sberbank для поглинання Opel, повинна послужити плацдармом для німецького виробника на російському ринку, який все ще дуже бажаний, але він також дуже заборгований.

ГАЗ (Горківський автомобільний завод або Горьківський автомобільний завод), будівельник легендарної Волги в Нижньому Новгороді (440 км на схід від Москви, перейменований на Горького, на прізвище відомого письменника в радянські часи) - одне з найбільших імен російського автомобілебудування.

Групу, яка також виробляє автобуси та вантажівки, особливо для російської армії, контролює олігарх Олег Дерипаска, який був найбагатшою людиною Росії за версією журналу Forbes до того, як фінансова криза зруйнувала його стан.

З урахуванням боргу, який аналітики оцінюють у мільярд євро, особливо в Ощадбанку, провідної російської банківської групи, і впаді продажів автомобілів у Росії під впливом кризи, ГАЗ не набагато кращий.

«Волга», символічний автомобіль радянських апаратчиків, не витримала російського ентузіазму щодо іноземних брендів з часу падіння СРСР. За даними російської преси, за останні кілька місяців було випущено лише кілька сотень одиниць.

За останніми даними, розміщеними на його веб-сайті, ГАЗ в 2007 році досяг незначного обороту в 153 млрд. Рублів (3,5 млрд. Євро).

Уряд Володимира Путіна, прагнучи врятувати групу, в якій працює близько 100 000 людей, все ж вирішив прийти на допомогу, гарантуючи йому кредити.

При віртуальному банкрутстві ГАЗ не принесе ліквідності в шлюбному кошику з Opel - це Ощадбанк, підконтрольний російській державі, який засунув руку в гаманець, - але запропонує свою виробничу платформу, модернізовану в 2008 році, та розповсюдження мережі по всьому колишньому СРСР.

Згідно з проектом, розробленим Magna, майбутній консорціум може виробляти до 180 000 автомобілів на рік у Нижньому Новгороді та формувати ринок, який залишається одним із найперспективніших в Європі, незважаючи на кризу.

В обмін на це Opel привнесе в ГАЗ технологічні ноу-хау та відновить його імідж. Російський виробник, який створив свою першу конвеєрну лінію за допомогою американського Ford в 1932 році, не з першої спроби в цій галузі.

Для російського уряду, який хоче "використовувати партнерські відносини, щоб допомогти ключовим галузям російської промисловості модернізуватися та розширитися на міжнародному рівні", операція "має сенс", зазначає Кріс Віфер, економіст московського інвестиційного банку "Уралсиб".