Автоваз, дорога російська гра Renault, починає підніматися на автомобільний схил
Зі зростанням продажів та зменшенням втрат російський автомобільний автомобіль номер один, який Renault намагається повернути, заявив у п'ятницю, що готовий досягти своєї мети повернення до прибутковості в 2018 році.
Оскільки російський ринок, здається, стабілізується після чотирьох років вільного падіння, бос алмазної марки Карлос Гонн наполягав на тому, що не тільки його дорога ставка на цю країну скоро перестане зважувати рахунки своєї групи, але це ' з часом це стане "банкоматом".
Автоваз, знаменита "Лада" представляє кожну п'яту машину, що продається в Росії, мав стати центральним елементом альянсу Renault-Nissan, коли він вирішив взяти під свій контроль п'ять років тому.
Але компанія, що базується в Тольятті на Волзі, зазнала основних зусиль економічної кризи та накопичила великі збитки. Торік Renault призначив екс-боса Dacia Ніколяса Море на чолі з ним для очищення фінансового стану, перш ніж розпочати масштабну докапіталізацію, яка повинна забезпечити йому більшу частину капіталу.
"Видно і очевидно, що 2016 та 2017 роки є перехідними з метою відновлення у 2018 році", - запевнив пан Море в п'ятницю на прес-конференції з нагоди публікації річних результатів.
Він "підтвердив" мету, поставлену незабаром після його прибуття: отримання операційного прибутку наступного року.
У 2016 році "Автоваз" зафіксував чистий збиток у розмірі 44,8 мільярда рублів (близько 710 мільйонів євро за курсом у п'ятницю), що на 39% нижче, ніж зафіксовано роком раніше. Його операційні збитки скоротились на 39% також до 40,6 млрд. Рублів (645 млн. Євро).
"Ми покращуємо наші результати, значна частина наших збитків пов'язана з положеннями про бухгалтерський облік", - наполягав пан Море.
До резервів та витрат на реструктуризацію операційні збитки склали 15,6 млрд. Рублів (245 млн. Євро), зменшившись на 37%.
«Автоваз» вже може пишатися збільшенням обороту на 4,8% до 184,9 млрд. Рублів (2,9 млрд. Євро), зокрема завдяки випуску нових моделей за вищими цінами, ніж попередні.
Торік він обмежився 0,2% падіння продажів в Росії в обсягах, до 275 688 одиниць, навіть із тенденцією до зростання в останні місяці, тоді як ринок залишається зниженим (-12% у 2016 році всі виробники разом узятих).
Цей опір дозволив йому досягти ринкової частки понад 20% у 2016 році, яку він сподівається підтримувати на цьому рівні відтепер.
Для перезапуску виробник має намір продовжувати модернізацію, зменшення витрат та посилення співпраці зі своїми постачальниками методами альянсу Renault-Nissan, імпортованого з Японії.
У найближчі десять років він оновить весь асортимент і збільшить експорт на 50% з 2017 року після падіння минулого року, головним чином завдяки новому податку в Казахстані.
Для Володимира Беспалова, аналітика банку ВТБ Капітал, "поступове" покращення фінансових результатів "Автовазу" має продовжуватися. Щодо цілей повернення до прибутковості в 2018 році, "ми не виключаємо, що це станеться у другій половині цього року, якщо підтвердиться нещодавня позитивна тенденція", - сказав він у записці.
Для Renault зменшення збитків вже має конкретний ефект за рахунок зменшення ваги "Автовазу" на його рахунках, причому негативний внесок зменшився до 89 млн євро за 2016 рік проти 620 млн у 2015 році.
Крім "Лади", Карлос Гон запевнив, що бренди його групи, які зберігали значну присутність в Росії, незважаючи на кризу, зараз мають хороші позиції, щоб скористатися відскоком, на який сподіваються в найближчі місяці.
"З відновленням російського ринку, модернізованою продукцією, потужною локалізацією та поверненням" Лади "на правильний шлях, Росія, на мій погляд, стане банкоматом", - сказав лідер під час телефонної конференції.
Якщо він не очікує "значного" руху в 2017 і 2018 роках, "після цього Росія повинна дуже суттєво сприяти прибутковості групи", пообіцяв він акціонерам.