Б / в спортивні автомобілі - Lotus Elise та Exige Свято для любителів легкої конструкції AUTO MOTOR AND SPORT

Ми заглядаємо під щільну пластикову кришку, використовувану Lotus Elise та Exige. Британські автомобілі з середнім двигуном все ще задоволення у старості?

Сірий ранок понеділка восени о 9 ранку різко. Термометр показує 9,5 градусів, відчувається 6,0 градусів. Неприємний вітер свистить по промисловій зоні, ліворуч супермаркет, право будівельний майданчик. Плюс пробки та дощ. Але під номером 69 кілька чотириколісних бризок кольору піднімають настрій.

Вживаний Lotus в Альбертсгаузені

Стейкові колби лотоса, на скільки сягає око. Використані Lotus Elise та Exige у всіх формах та кольорах, з кількома неважливими повсякденними автомобілями. 15 машин у дворі, і дванадцять з них легко важать менше тонни - так, де ви можете взяти щось подібне? Спортивні авто вживані автомобільні шашки в жодному разі не перекинуті через Ла-Манш і не відкриті в штаб-квартирі Lotus в Гетелі. Ні, ми знаходимось в Альберсгаузені неподалік від Геппінгена.

Автомобільною країною достатку керують Герхард Гікл (Autohaus Hickl) та Рувен Вазинський (Drive Experience) - два перевірені експерти у галузі вживаних Lotus Elise та Exige. У країні молока та меду загальновідомо, що "молоко, мед або вино замість води" тече за визначенням. Правильно, VW Golf та BMW 3 серії сьогодні мають перерву. Далі: "Насолода - це найбільша чеснота людей у ​​країні молока та меду, важка праця та старанність розцінюються як гріх". Однак сьогодні ми поєднуємо насолоду з роботою, старанно водимо один за одним Lotus, робимо багато фотографій та збираємо безліч фактів.

Є гірші збори! "Що ти хочеш їздити? Mk1, Mk2, Elise або Exige, пилосос, компресор, налаштований чи оригінальний?", Посміхається Рувен Вазинський. Ми вирішуємо "все, і із задоволенням у такому порядку". Lotus Elise Mk1 97 готовий до розминки. Чорний двомісний у первісному стані. 122 к.с. задовольняють споряджену вагу всього 733 кілограми - феноменальне поєднання.

Чотирициліндровий плюс коробка передач Rover та кілька важелів та кнопок у салоні приходять з великого виробництва, але в іншому все є чистим Lotus. Непотрібні речі, такі як ABS, подушки безпеки, кондиціонери та регулятори вікон, були вилучені, відповідно до гасла Коліна Чепмена: "Спочатку візьміть простоту, а потім додайте легкості". Спочатку простота, потім легкість - інші спортивні машини знаходяться на відстані милі від цього.

Б/у Lotus Elise Mk1 потужністю 122 к.с.

Використовуваний Lotus Elise Mk1 створений для чистої їзди: прискорення, гальмування, поворот, прискорення. Неймовірно, як безпосередньо британець діє і реагує. 122 к.с. ніколи не відчував себе 300 к.с. Ще одне твердження засновника Lotus, який помер у 1982 році, відповідає цьому: "Більша потужність робить автомобіль швидшим на прямій. Менша вага робить його швидшим скрізь". Кредо "меншої ваги" можна почути і внаслідок цього відсутності ізоляції, оскільки вживаний Lotus Elise Mk1 необезко гуркоче над стиками, канавками, отворами та іншими речами, які навряд чи помітні в звичайному автомобілі.

Базікання камінчиків у колісних арках так само нагадує справжні гоночні машини, як нервове рульове управління та божевільне бічне прискорення - незважаючи на вузькі 195-мм передні шини. Скільки коштує Lotus Elise Mk1? "Ви повинні витратити 18 000 євро, але ви отримаєте хороший автомобіль, який проїжджає менше 100 000 кілометрів", - сказав Рувен Вазинський. Ті, хто хоче заощадити, можуть придбати автомобілі з праворульним керуванням або автомобілі в цистернах із відставанням у технічному обслуговуванні, часто з погано відремонтованими пошкодженнями внаслідок аварій: "Ви повинні бути дуже обережними щодо переобладнань лівого водіння, які часто приховані і часто паршиві".

Lotus Elise SC Mk2 з чотирициліндровим автомобілем Toyota

Стрибок у часі, дванадцять років потому, побудований у 2009 році: сірий Lotus Elise SC Mk2 потужністю 220 к.с. працює від чотирициліндрового двигуна Toyota з вентиляцією компресором. АБС, подушки безпеки, кондиціонер, склопідйомники та підстаканники в кабіні змушують задуматись: чи не пожертвували ідеалами Чепмена заради забою комфорту? Зрештою, двомісний важить 913 кілограмів, майже на 200 кілограмів більше, ніж оригінальний Elise. Але все відносно: Porsche Boxster S важить 1450 кілограмів.

П'ятирічний вживаний Lotus Elise SC Mk2 більш шліфований, ніж майже молодий таймер. Mk2 явно більше підходить для повсякденного використання: легкий вхід, легко відкривається кабріолет, що відкривається, низький рівень шуму при русі, точна коробка передач, але більше ізоляційних матеріалів, які також важать на вагах. Той, хто дозволить їм правильно літати - а наддувний двигун від Toyota потужністю 220 к.с. абсолютно спокусливий - їздитиме майже на всьому суші із абревіатурою M/AMG/GT3.

Гаразд, Lotus Elise SC Mk2 на відтінок повільніший при повороті, ніж Mk1, але ми тут нити на найвищому рівні. Сірий родстер коштуватиме 28 900 євро. "Він подолав понад 100 000 кілометрів, але технічно у найкращій формі", - пояснює Герхард Гікл.

Похмуро-зелений Lotus Exige 2006 року, на якому пролягало близько 40 000 кілометрів, повинен принести трохи менше 20 000 євро більше. Тюнінг Komotec до 300 к.с., включаючи гальмівну систему, шасі та спортивні шини - список довгий. В салоні переважають перегони, навіть внутрішнього дзеркала не вистачає: зайве, тому що жирний інтеркулер на двигуні перекриває огляд.

Налаштований Lotus Exige Mk2 тримається як гума

На звивистих сільських дорогах Lotus Exige прилипає до асфальту, немов жувальна гумка у волоссі. Але будьте обережні: прикордонна зона надзвичайно вузька. Двигун отруйно штовхає, і від 4000 до 8000 турів здається цілою ескадрою бойових птахів із Spitfire, Mustang та Corsair.

Поки що так красиво. Але де стикаються з маховиками з острова? У використаному Lotus Elise Mk1 дверні сошники, як правило, ламаються; обмін ними надзвичайно трудомісткий. Кулери для води та опалення мають тенденцію до витоку. З двигуном ровера головна прокладка часто йде над Йорданією, що означає повний капітальний ремонт двигуна. Інші проблемні місця: застряглі дросельні клапани, занадто велика хід рульового управління, негерметичні дахи, іржаві тримачі ламп та зношені педалі. "Lotus більше не може поставляти всі запасні частини. Для деяких деталей ви повинні розраховувати із терміном поставки шість місяців", - сказав Вазинський.

Перетворюватися на лівосторонній диск не варто

"Але добре доглянутий Mk1 не завдає більше проблем, ніж Mk2". Тут хитливі сидіння, брязкання бічних стекол, зламані передні індикатори та світлодіодні задні ліхтарі, несправні реле опалення та пошкоджені каталітичні нейтралізатори в двигуні компресора можуть дратувати. Використані Lotus Elise та Exige Mk2 є найбільш рекомендованими з 2009 року модельного року через фабричну якість. До речі, ABS існував у обох британців лише з 2004 року, коли двигуни Toyota замінили двигуни від Rover.

Хікл не радить багатьом автомобілям з праворульним керуванням: "Обгін майже неможливий, ви сидите занадто глибоко. А переходити на лівий руль не варто, це коштує трохи менше 3000 євро за Mk1 і близько 5500 євро за Mk2". Не те, щоб врешті-решт замість делікатесів залишалися лише гроші на фаст-фуд.

Питання довіри

"Якщо ваше заднє колесо вас наздожене, ви знаєте, що ви в лотосі". Водію Формули 1 Грем Хіллз більше не доводиться сприймати кусаючий знущання над надмірною легкою конструкцією за номінал. Але кожен, хто хоче придбати вживаний Lotus, повинен проконсультуватися з фахівцем. Приховані пошкодження від нещасних випадків, такі як зварні алюмінієві рами, є незаконними. Lotus не має рішення щодо ремонту для цього, тому TÜV може вимкнути такі машини.

Багато спеціальних моделей вже було доступно на заводі. Численні конверсії та тюнінг автомобілів на ринку ускладнюють відстеження. Також важливо: Чи були внесені зміни або попередній власник має АБЕ? Тож: будьте спокійні, добре поінформуйте себе та отримайте допомогу від експерта Lotus. Придбання вживаних Lotus Elise або Exige дешево за кордоном може бути помилкою, оскільки в обігу багато блендерів. Ціни на запчастини залежать від курсу фунта та ситуації на балансі відомого липкого виробника Lotus. Форуми elisecommunity.de та lotus-forum.de також можуть бути вартими. На жаль, крім порад та дій, ви також знайдете багато напівзнань та розмитих припущень.

Спортивні альтернативи Artega GT та Opel Speedster

Із середньомоторного спортивного автомобіля Artega GT, який будувався з 2009 року, до банкрутства було побудовано лише 153 машини. Чудова динаміка водіння завдяки вазі майже 1300 кілограмів та двигуну VR6 потужністю 300 к.с. від VW з DSG. Б/в Artega GT можна знайти від 45000 євро. Вкрай рідко.

Opel Speedster, що пропонувався з 2000 по 2005 рік, технічно базується на Lotus Elise, а також був побудований у Гетелі/Великобританія. Використовувані пилососи потужністю 147 к.с. починаються з 12000 євро, а турбомоделі потужністю 200 к.с. - приблизно 19000 євро. Дефіцит.

---