Балтська корабельна аварія відновилася з часів Середньовіччя - виявляється планер 1188 року
Вантажне судно 1188 року виявляється нащадком кораблів вікінгів
Знахідка на морському дні: Коли морський порт Вісмар був розширений, археологи виявили три середньовічні корабельні аварії - в тому числі великий вантажний корабель 1188 року. Тепер 3D-відображення реліквій показує, що велике вантажне судно було нащадком кораблів вікінгів, а його будівельний матеріал також Скандинавія. Завдяки розширенню порту, аварія була відновлена та сканована на суші за новою технологією.
Затонулі кораблі є цінними свідками минулого, але лише деякі добре збереглися. Але є винятки, особливо у випадку аварій, які знаходяться у досить холодних або бідних киснем водах. Сюди входять "Титанік", кораблі експедиції Франкліна, які затонули в Північно-Західному проході, HMS Erebus та HMS Terror, а також 2400-річне грецьке торгове судно. У Балтійському морі нещодавно дослідники виявили в цілому неушкоджені уламки корабля часів Колумба.
Майже 900 років вантажного планера
Зараз археологи знайшли ще давнішу аварію в Балтійському морі. Затонула судна була виявлена восени 2018 року під час розширення морського порту Вісмар в Мекленбурзі-Західній Померанії. За три метри під поверхнею води у мулі було заховано три дерев’яні уламки. Перші дати свідчили про те, що ці кораблі датуються Середньовіччям.
Найбільший з трьох кораблів - міцний вантажний корабель довжиною 24 метри та шириною чотири метри, за даними археологів, датується 1188 роком. Балтійське море та мул порту майже ідеально зберегли середньовічний дерев'яний корабель, оскільки на дні затоки Вісмар існують анаеробні умови із слабокислою водою і малою кількістю бактерій, гнилі або деревних черв’яків.
Новий метод сканування
Оскільки розширення морського порту слід було продовжувати, а корабель, який знаходився в брудному ґрунті, був надзвичайно вразливим, аварія була ретельно вивезена і зберігалася окремими частинами в залі. “Коли ми підняли аварію з дна океану, ми були вражені тим, як свіжа виглядала сосна. Наче це було вражено напередодні », - повідомляє менеджер із порятунку та морський археолог Єнас Ауер.
Після проведення аварії 228 окремих частин планера повинні бути нанесені на карту якомога швидше, щоб отримати детальні дані про конструкцію та стан збереженості. Але як? З огляду на кількість деталей, для очищення, сканування та цифрової обробки всіх дерев’яних балок знадобиться більше року за звичайних процесів 3D-сканування. Прямий контакт між сканером та об’єктом означає, що окремі точки реєструються, перетворюються у тривимірні мережі та остаточно перетворюються на моделі.
Найтонші деталі стали видимими
Тому Ауер та його команда вирішили вибрати інший метод: вони використали 3D-сканер світла Artec Eva, пристрій, який можна тримати в руці і таким чином сканувати без контакту. Отримані таким чином дані спочатку перетворювались у тривимірні мережі багатокутників, а потім передавались у програму, яка створювала реалістичні 3D-моделі кожного компонента. Весь скан аварії за цим методом зайняв лише 33 дні. "Портова сторона була майже повністю збережена", - повідомляє Ауер. Однак, оскільки борт правого борту був більше пошкоджений, дослідники віддзеркалили сканування цілої сторони і таким чином отримали повне враження про корабель.
Сканування показало навіть найдрібніші деталі аварії: "Вони містили деталі кожного зрізу та кожного удару сокири, усі отвори для цвяхів, найдрібніші подряпини та зерна деревини", - повідомляє морський археолог та фахівець у галузі 3D-зображень Томас Ван Дам. “Було відзначено, які інструменти використовувались, а які цвяхи, будь то залізні чи дерев'яні цвяхи. Ми також перевірили, чи є ознаки ремонту та з якої частини дерева вийшов шматок дерева ".
Нащадок кораблів вікінгів
3D-модель показала: середньовічне вантажне судно було побудовано виключно із сокирою та сокирою. "Це важке вантажне судно в скандинавському стилі було сконструйовано з великою обережністю і було надзвичайно довговічним", - говорить Ауер. "Він був побудований з перекриваються сосновими дошками в клінкерній конструкції і має прекрасні вигини". Дубовий та сосновий ліс для балок та дощок походить із західної Швеції, як показали аналізи річних кілець.
Конструкція корабля також має скандинавське походження: "Це нащадок кораблів вікінгів", - пояснює Ауер. Як і ці кораблі, середньовічний планер мав широко відкриту палубу і був побудований дуже міцно. "Оскільки він використовувався в дуже мирний час, він, ймовірно, перевозив вантажі, такі як дерево, каміння або великі вантажі пива", - говорить морський археолог.