Базові знання бортових акумуляторів у будинках на колесах Promobil

Радіо, опалення, холодильник та світло вимагають понад усе одного: електрики. Для автодома необхідний відповідний бортовий акумулятор. promobil пояснює функціональність та пояснює переваги та недоліки різних типів акумуляторів.

будинках

  • Мокрі батареї
  • Гелеві батареї
  • Акумулятори AGM
  • Літій-іонні батареї
  • Облік споживання
  • Правильне навантаження

У вас коли-небудь були проблеми з живленням? Якщо ні, перевірте, який тип акумулятора у вас на борту, а якщо він виходить через вік, модернізуйте той самий тип. Однак, якщо ви хочете змінити свою поведінку в подорожах, хочете стояти на волі частіше, ніж раніше, або експлуатувати важких споживачів, вам слід подумати про придбання вбудованого акумулятора на основі літію.

Ці сучасні системи накопичення живлення LiFePO4 багато в чому перевершують звичайні свинцеві акумулятори. Вони легші, випромінюють більше енергії і вищі струми, а також можуть заряджатися набагато швидше. Тим не менше, дешевше свинцево-кислотні акумулятори зазвичай встановлюються в будинках на колесах на заводах. Технологія перевірена і перевірена десятиліттями.

Не кожен тип акумулятора однаково підходить як бортовий. Наприклад, чисті стартерні акумулятори навряд чи підходять; їх структура не призначена для циклічного навантаження - тобто регулярної зарядки та розрядки. Результатом є неминуча втрата ємності. Тільки акумулятори глибокого циклу забезпечують бортову мережу постійним живленням, якщо це потрібно.

Мокрі батареї

Класичним є мокрий акумулятор, його структура схожа на структуру стартерного акумулятора. Різниця полягає у внутрішній структурі: свинцеві пластини товщі, це означає, що цей тип батареї краще витримує циклічні навантаження. Старі або прості вологі акумулятори доводиться обслуговувати, а це означає: вам доведеться час від часу заправляти дистильовану воду. Це пов’язано з їх газоутворенням. Якщо гази, які до речі є дуже вибухонебезпечними, не можуть конденсуватись у корпусі - як це відбувається у сучасних мокрих акумуляторів, що не потребують технічного обслуговування - їх потрібно виводити назовні через шланг.

Мокрий акумулятор - це найдешевший тип джерела живлення, який також може забезпечити високий струм протягом короткого часу. Однак його не слід розряджати занадто глибоко, оскільки він піддається дуже сильному зносу. Цей тип батареї особливо підходить для помірних навантажень, наприклад для любителів автодома, які в основному можуть повернутися до берегової сили.

Пристрої з великим споживанням не можна підключати до кожного вбудованого акумулятора.

Товщина плит і їх відстань одна від одної впливають на внутрішній опір. З мокрим акумулятором він відносно високий, тому акумулятор менш потужний. Крім того, опір зростає з віком. Батареї старіють або зношуються, коли вони на велосипеді. Чим частіше і глибше розряджається батарея, тим більше вона старіє: пластини починають кришитися - це також називають замуленням. Особливо цим властивістю страждають вологі батареї.

На термін служби акумулятора вирішальний вплив має не тільки розряд, але й процес зарядки. При видобуванні енергії на плитах утворюється сульфат свинцю - сульфатування технічним жаргоном. Під час зарядки сульфат зазвичай розчиняється - якщо акумулятор заряджений належним чином. Ось чому важливо ніколи не зберігати свинцево-кислотний акумулятор у розрядженому стані. Інакше кристали сульфату будуть рости і не розчинятимуться наступного разу, коли ви будете заряджати. Наслідок: ємність акумулятора падає.

Незважаючи на ці недоліки, мокрі батареї, як практично всі відомі виробники, такі як Banner, Bosch, Exide та Varta, є виправданими. Перевага: ваша ціна приваблива. І якщо ви заряджаєте акумулятор лише невеликими споживачами і швидко заряджаєте його, ви добре ладнаєте з вологим акумулятором.


Легко завантажувати
Низька ціна
Хороше співвідношення потужності та ваги
Саморозряд
Не герметичний, установка тільки в кислотостійкій ванні
Ризик газоутворення
Нижча тривалість життя

Гелеві батареї

У гелевих акумуляторах електроліт не є рідким, як у вологих батареях, а зв’язаний у гелі, тому вони не потребують зовнішньої вентиляції та не потребують технічного обслуговування. Крім того, якщо корпус зламаний, жодна кислота не може вийти, тому вам не доведеться стояти в кислотостійкій ванні. Гелеві акумулятори набагато стійкіші до циклів, ніж вологі акумулятори, вони випробувані роками і вважаються довговічними універсальними накопичувачами енергії для будинків на колесах.

Типове місце установки батарей на основі гелю або технології AGM знаходиться під пасажирським сидінням. Вони майже не газоутворюються і є герметичними.

Відомо, що гелеві акумулятори досягають дуже великої глибини розряду і не пошкоджуються - якщо їх негайно зарядити. Увага, якщо гелеву батарею живлять сонячні батареї: Через високий внутрішній опір іноді низьких сонячних струмів недостатньо для значного заряду. Їх висока потужність струму також обмежена. Якщо ви підключаєте важкі навантаження, такі як фен, через інвертор, напруга падає дуже швидко.

Крім того, консистенція електроліту робить гелеву батарею стійкою до високих температур. З іншого боку, продуктивність знижується на морозі, ключове слово: зимовий кемпінг. Товсті панелі також руйнують співвідношення потужності до ваги, тобто відношення ампер-годин до ваги.

Можливий глибший розряд, ніж при AGM та вологих батареях
Добре підходить для низького споживання енергії протягом більш тривалого періоду часу
Герметичний
Без технічного обслуговування
Дещо більш стійкий до циклів, ніж акумулятори AGM
ціна
Тривалий час завантаження
Співвідношення потужності та ваги
Обмежені характеристики при низьких температурах

Приклади вбудованих гелевих батарей:
банер: Traction Bull Bloc DB 85, ​​86 Ah за 20 год, 370 євро
BSA: Сонячний гель 12 V 70, 70 Ah, 165 євро
Баттнер: MT Gel 90, 90 Ah за 100 год, 349 євро
Вийти: ES 950, 85 Аг за 20 год, 280 євро
Мастервольт: MVG 12/85 гель, 85 Аг через 20 год, 390 євро
Сіга: Геліос Гель 90-12, 90 Аг о 20 год, 270 євро
Віктрон: Глибокий цикл гелю, 90 Аг за 20 год, приблизно 240 євро

Акумулятори AGM

Так звані батареї AGM з електролітом, скріпленим у скляній руні, зараз частіше, ніж гелеві батареї, які були поширені в минулому. Завдяки своїй конструкції акумулятори AGM добре підходять для більш високих струмових навантажень. AGM означає «абсорбуючий скляний килимок», також йдеться про флісові батареї. За допомогою цього типу батареї електроліт повністю вбудований у високопористу мікроткану зі скловолокна.

Вони мають кілька переваг перед гелесховищами. Їх більша поверхня свинцевої пластини забезпечує трохи більшу ємність при однакових розмірах установки. Завдяки нижчому внутрішньому опору, їх можна зарядити легше і дещо швидше, що особливо вигідно у зв'язку з сонячною системою. Крім того, батареї AGM краще підходять для подачі більш високих струмів і, отже, для подачі більших навантажень, наприклад через інвертор.

Вони не потребують технічного обслуговування, не залежать від положення і можуть поглинати і видавати дуже високі струми навіть при низьких температурах. Тому зимові кемпери та користувачі, які хочуть швидко зарядити бортовий акумулятор, добре обслуговуються акумулятором AGM.

Добре завантажити
Підходить для високої струмової потужності (використання інверторів)
Без технічного обслуговування
Герметичний
Нечутливий до низьких температур
Менше підходить для глибокого розряду, ніж гелеві батареї
Чутливий до високих температур

Приклади бортових акумуляторів AGM:банер: Running Bull AGM 592, 92 Аг о 20:00, приблизно 210 євро
Bosch: S 5 A 11, 80 Ah, приблизно 150 євро
Баттнер: MT AGM 120, 120 Аг за 100 год, 389 євро
Carbest: Лінія електропередач AGM 80 Ah, 80 Ah 220 євро
Вийти: Подвійний AGM EP 800, 95 Аг за 20 год, 186 євро
Мастервольт: AGM 12/90, 90 Аг за 20 год, 280 євро
Варта: Професор Deep Cycle AGM, 85 год. За 20 год., 190 євро
Віктрон: AGM Deep Cycle, 90 Аг о 20 год, 270 євро

Літій-іонні батареї

Літій-іонні акумулятори використовують найсучасніші технології. Тільки літієві залізофосфатні батареї (LiFePo4) використовуються як бортові акумулятори в будинках на колесах. Видатною особливістю є дуже гарне співвідношення ваги, простору та продуктивності. Цьому вони зобов'язані своїй дуже високій щільності енергії, яка втричі перевищує таку у важче свинцево-кислотних акумуляторів.

Літій-іонні батареї можна розряджати дуже глибоко, а це означає, що доступна майже вся ємність, що зберігається. Це не залежить від температури навколишнього середовища. Крім того, літій-іонні акумулятори мають більший термін служби, тобто більше циклів. При розряді 70 відсотків один говорить про близько 3000 циклів. Як і у свинцево-кислотних акумуляторів, кількість циклів збільшується, чим менше розряд. Навряд чи відбувається саморозряд. Недолік: надзвичайно висока закупівельна ціна.

Літій - це метал, але він м’який, як желатин, і легкозаймистий. Mastervolt уникає небезпеки, поєднуючи його з оксидом заліза. Інтегроване ємнісне управління коміркою також є вимогливим. Це забезпечує вирівнювання заряду клітин і, таким чином, оптимальне використання ємності.

Літієві батареї зараз доступні у багатьох постачальників. Майже всі акумулятори, які ми обираємо, мають інтегровану систему управління батареями (BMS). Ця життєво важлива електроніка регулює, скільки струму подає акумулятор, і таким чином захищає його від надмірного розряду. В принципі, літієві батареї дуже придатні для використання інвертора для живлення навантажень, таких як кавові машини, фени тощо. на поставку. Деякі навіть можуть впоратися з високим пусковим струмом системи кондиціонування повітря протягом короткого часу. Вирішальним фактором є максимальний струм розряду, який не однаковий для всіх систем зберігання.

Дуже хороше співвідношення ваги до ваги
Без технічного обслуговування
Герметичний
Можливий високий розряд
Висока ефективність
Швидко завантажується
довголіття
Висока ціна
Потрібна найсучасніша технологія зарядки

Приклади вбудованих акумуляторів LiFePO4:Баттнер: MT Li 95, 95 Ah, 1649 євро
Карбест: 100 Ah Bluetooth, 100 Ah, 1199 євро
Emergo Plus: PowerXtreme X 125, 125 Ah, 1429 євро
Ліонтрон: LI-Smart-LX-12-100, 100 Аг, 989 євро
Мастервольт: MLI Ultra 12/2500, 180 Ah, 3299 євро
Супер Б: Epsilon, 90 Ah, 1999 євро
Teleco: TLI Extra 12/100, 100 Ah, 1199 євро
Трансват: TH 12-100, 100 Ah, 1501 євро
Віктрон: LFP-Smart 12,8/100, 100 Ач, 1440 євро

Баланс споживання - так ви знаходите потрібний акумулятор

На початку всіх міркувань щодо проектування джерела живлення в мобільному будинку є баланс поведінки власного споживання. Визначення потреби в потужності є основою для планування переходів. Також можна визначити потенційну економію.

Невеликий приклад: перехід з галогенної на економічну світлодіодну технологію має найсуттєвіший вплив на зону відпочинку, де світло зазвичай тримається найдовше. Для особистого налаштування слід вказати значення енергоспоживання пристроїв у вашому транспортному засобі та помножити їх на типовий час увімкнення. Якщо оцінка тут складна, корисно просто записати власну поведінку споживання протягом двох-трьох днів. Зимові кемпінги також повинні скласти окремий баланс на холодну пору року, тоді потреба в електроенергії буде значно вищою. Якщо бракує ємності акумулятора, слід подбати, встановлюючи другу батарею, щоб тип, ємність та вік були якомога ідентичнішими.

Акумулятор китайський: Етикетка звичайних вбудованих акумуляторів часто містить цілу низку різних числових значень та інформації, яка щось говорить про батарею. У цьому випадку G 80 - це назва моделі, яка вказує тип гелевої батареї та ємність 80 Ач.

Все залежить від правильного завантаження

Будь то вологі, гелеві, AGM або літій-іонні батареї: усі чотири технології накопичення енергії мають переваги та недоліки. Що слід також врахувати: Найкращий акумулятор марний, якщо неправильний Метод зарядки застосовується. Вбудовані акумулятори отримують енергію від генератора, зарядного пристрою, сонячної системи або паливного елемента. Тим не менше, вони повинні підключатися до мережі 230 вольт на дванадцять годин кожні чотири тижні. Під час заряджання свинцево-кислотної батареї слід використовувати пристрій з відповідними характеристиками та в ідеалі з датчиком температури. Застосовується наступне: чим вище температура, тим нижче напруга зарядки.

Сучасні зарядні пристрої мають Характеристика IUoU і може бути переключений на тип акумулятора. Важливо, щоб дотримувались напруги в кінці заряду. Для вологих і гелевих батарей він становить близько 14,4 вольт, для батарей AGM - 14,8 вольт. В ідеалі для літієвих акумуляторів потрібен зарядний пристрій із технологією шини, за допомогою якої комірки та зарядний пристрій взаємодіють. Це зберігає термін служби акумулятора. Як правило: Ефективність зарядного пристрою повинна становити щонайменше десять відсотків ємності акумулятора. AGM та літієві батареї також терплять більше.

Це також важлива змінна максимальний струм зарядки. Це залежить від того, наскільки швидко можна завантажити пам’ять. На відміну від свинцевих акумуляторів, для повної зарядки яких потрібно щонайменше дванадцять годин, літієві батареї відновлюються за кілька годин. Однак обов’язковою умовою є відповідний потужний зарядний пристрій із відповідною характеристикою зарядки - звичайних зарядних пристроїв від 16 до 18 ампер часто недостатньо. Навіть якщо деякі провайдери обіцяють безпроблемний обмін LiFePO4 на свинцеві акумулятори без адаптації інфраструктури, покупці неодмінно повинні перевірити, чи визнаний їх зарядний пристрій виробником акумуляторів. Якщо це не так, багато з них анулюють свою гарантію.

Також Заряджайте при температурі менше 0 ° C може пошкодити літієву батарею. Відповідні датчики температури, які регулюють заряд, іноді розташовані зовні, іноді всередині комірки (краще). Тому енергосховище слід завжди встановлювати в опалювальному приміщенні. Якщо будинок на колесах введено в експлуатацію взимку, літієву батарею можна зарядити лише після досягнення правильної температури навколишнього середовища. Усі акумулятори працюють більш-менш залежно від температури. Ємність акумулятора LiFePO4 падає значно нижче 0 ° C і вище 45 ° C. Те саме стосується зберігання свинцю.

Догляд та тривалість життя акумулятора

Скільки часу працює бортовий акумулятор, безпосередньо залежить від того, наскільки добре за ним доглядають. Наприклад, свинцеві батареї слід заряджати дуже регулярно; Якщо вони залишаються частково розрядженими протягом більш тривалого періоду часу, шар сульфату кристалізується і більше не розчиняється під час заряджання. Потім пам’ять старіє набагато швидше. Кілька місяців тому Зимову перерву Тому дуже важливо підключити до електромережі один або два цикли зарядки, а потім від'єднати акумулятор.

«Довговічність», тобто кількість можливих циклів, також пов’язана з тим, наскільки глибоко розряджається акумулятор; один також говорить про Швидкість скидання або DoD (глибина розрядки). Наприклад, одна і та ж батарея AGM може витримати 400 циклів при 80% DoD та 600 при 50% DoD; Однак ці значення є чистою теорією, оскільки батареї використовуються дуже по-різному і не кожен цикл проходить за однакових умов або за однакової температури. Тому не всі виробники вказують кількість циклів для свинцевих акумуляторів (див. Таблицю на сторінці 106). Термін служби від чотирьох до семи років є нормальним для свинцевої батареї.

Зовсім інший випадок з батареями LiFePO4. Навіть якщо все ще немає надійного довгострокового досвіду роботи з молодою технологією, літієві батареї вважаються не тільки дуже довговічними (до 3000 циклів), але й простими в догляді. Вони почуваються найкомфортніше, коли їх частково виписують від 50 до 70%. Тим не менше, літієві батареї, звісно, ​​теж старіють. Як ви можете бачити на власному смартфоні, ваша витривалість також зменшується з часом.

Правильно переобладнайте батареї

Той, хто модернізує батарею більшої ємності або навіть інший тип батареї, повинен Сумісність із зарядним пристроєм перевірити. Якщо він занадто слабкий, акумулятор не повністю заряджений або час зарядки надмірно довгий. Правильний для всіх типів є оптимальним Крива зарядки. Звичайні зарядні пристрої часто мають лише зарядні пристрої AGM або гелеві акумулятори.

З деякими спогадами про LiFePO4 вам доведеться Система управління акумулятором (BMS) купуйте окремо. Оскільки багато літієвих акумуляторів мають з'єднання M8, вам також потрібні круглі стовпи. Якщо стовпи поміняються навпаки, як це буває у багатьох країнах імпорту з Китаю, часто потрібні довші з'єднувальні кабелі.

Це важливо Екстракційний потік; як орієнтир, застосовується трохи більше 1/10 продуктивності пристрою. Наприклад, щоб мати можливість працювати з кавоваркою потужністю 1400 Вт, струм розряду повинен становити близько 150 А.

Висновок

Той, хто володіє кемпінговим автобусом або автобусом середнього розміру з невеликою кількістю і досить слабкими споживачами, в принципі може довгий час добре їздити за допомогою гелевого або AGM-акумулятора. Однак тим, хто частіше вільний, хоче більше самозабезпечення та безпеки постачання в цілому і хоче керувати важкими споживачами, такими як кавові машини або фени, за допомогою інвертора без підключення до берегової мережі, в довгостроковій перспективі краще використовувати літієву батарею.