Бензиновий двигун піднімається високо у вежах! А точніше в шумі від AdiidaS - OpenClassrooms
Питання ? Не хвилюйтеся, ми допоможемо вам !
А точніше в шумі
Я маю цей обліковий запис лише на нульовому сайті, і жодного іншого, я не хочу створювати обліковий запис на автофорумі тощо, лише для запитання
Ну це просто, у мене бензиновий автомобіль, 110 кінських сил! SP98. 2000 рік я не дуже пам’ятаю, і 50 000 км.
У будь-якому випадку показ казкового повороту піднімається до 6/7, я думаю (голова), але після 2000 року це вже створює багато шуму.
Отже, якщо я доберу до 5000 об/хв, я не скажу вам. Я новачок у механіці та екологічній їзді, але хотів би знати, коли я сплю економне водіння це все, я ходив подивитися в google, люди кажуть, що бензин споживає менше при 2000 обертах, ніж при 1500 . Інші кажуть, що на своєму бензині вони змінюють швидкість до 3000 об/хв.
Особисто я зміню свою швидкість на 1600 обертів хвилин, а на 4-й передачі при 50 км/год я перебуваю на 2000 обертах хвилин (це моє реалаксне водіння!)
Як ти гадаєш ?
-
Опубліковано AdiidaS 1 вересня 2014 р. О 0:36:45
Для бензинового двигуна оптимальна швидкість - від 1500 до 3000 об/хв для міського автомобіля. (У мене 206 110 к.с.), а після цього вона змінюється залежно від моделі, дорога може бути вище у вежах. Або подивіться на криві врожайності, або проведіть власні тести.
Тож як тільки ви перевищите 2500 оборотів, краще змінити. Тоді, щоб знати обмеження, спробуйте побачити, скільки кіл ви втрачаєте, перемикаючи передачі (поставте себе на 3000 і перейдіть), знаючи, що краще уникати падіння вище 1000 обертів хвилин.
Після зміни це вирішувати вам: якщо ви дійсно хочете екологічного водіння, ви перемикаєте передачі якомога швидше, але вам не вистачить крутного моменту/відновлення, а при прискоренні буде повільно реагувати. Особисто я цього не маю, особливо в місті, коли є перехрестя, я віддаю перевагу крутному моменту/відновленню, щоб мати змогу прискоритись при необхідності (а крім того, є гальмо двигуна, яке допомагає мені також не перевищувати обмеження швидкості багато., в 3-му в місті це тримає мене близько 55), після того, як я знаю, що небезпеки не надто багато, я опиняюся на 4-му.
Але привіт, де ви можете заощадити найбільше - це на автомагістралі, їдучи зі швидкістю 90 км/год на 5-й передачі між 3000 і 4000 обертами/хв (я міг би зробити на цій машині майже 800 км на цій швидкості).
-
Опубліковано zeqL 2 вересня 2014 р. О 01:19:10
Не рекомендується перемикати передачу "якомога швидше"
Коли у вас недостатньо частота обертання, і ви перебуваєте на навантаженні 2/3 або більше (тобто. Ви натискаєте на педаль акселератора понад 2/3 свого ходу), ви "форсуєте" двигун, і це зовсім не добре. Те, що ви робите це на схилі при навантаженні 1/3, не має великого значення (і в будь-якому випадку ви зможете це відчути, коли ваш двигун рухається вперед, і в цьому випадку ви зменшуєте передачу).
Виламаємо двері; при рівному навантаженні (і нейтральній топології дороги), скажімо, 1/4 навантаження, ви, очевидно, споживатимете більше при 3000 об/хв, ніж при 1800 об/хв. Тільки якщо ваш максимальний крутний момент наближається до 3000 т/хв, ви споживатимете набагато менше при прокатці при 3000 т/хв при навантаженні 1/3, ніж при прокатуванні при 1800 т/хв при навантаженні 2/3, а також зусилля, що забезпечується вашим двигуном (і, отже, в останньому випадку буде набагато більшим.
Щоб відповісти на ваше запитання, оптимальна швидкість для двигуна - це місце, де він розвиває найбільший крутний момент (саме тут він буде споживати найменше пального та докладати найменше зусиль). Цей оптимальний режим вказаний на аркушах виробника (у мене немає реєстраційної картки для перевірки, але можливо, що інформація також є на ній).
Наприклад, моя оптимальна швидкість буде 3300 т/хв; при 130 і при такій швидкості на шосе я перебуваю на 1/3 навантаження і мало споживаю, на дорозі на 90 при навантаженні 1/4 я вже нічого не споживаю (так би мовити = P).
Це просвічує мене з кількох пунктів, я вже мав справу з цією мовою в google, я б перечитав її кілька разів, щоб повністю зрозуміти, але максимальний крутний момент - це, це те, що я бачив максимум, який кожна швидкість може зробити в оборотах/хвилинах ? Я вже не надто впевнений.
Що стосується шуму, ми скажемо, що приблизно при 2100 об/хв двигун досить потужний, ми скажемо, що якщо я хочу бути тихим, я збільшую їх до 2000 об/хв, тому що, коли я пропускаю їх до 1800 (нещодавно я змінив xD ) ну іноді ми відчуваємо сильний шум майже "за режиму", наприклад від 3 до 4 і від 4 до 5 гумммм ^^.
Дякую за відповіді, я продовжуватиму копати.
Особисто я ніколи не споживав так мало, як відверте, але коротке прискорення, а потім дозволяючи машині продовжувати свій шлях, просто підтримуючи швидкість.
Не соромтеся використовувати велику кількість тахометра, коли двигун гарячий, він призначений для. У гіршому випадку є вимикач.
-
Опубліковано LoupSolitaire 2 вересня 2014 р. О 19:15:55
Білявий, кучерявий, завжди з посмішкою на обличчі.
Крутний момент двигуна - це приблизно груба сила, яку він надає. Отже, максимальний крутний момент - це груба сила, яку він може максимально використати.
Тільки ця сила не залежить від швидкості, з якою працює ваш двигун; як правило, ваша крива урожайності набуває форми дзвона з більш-менш плоскою головкою, перша піднімається частина цієї кривої не сприяє зміні передач, потім виходить більш-менш довгий і плавний діапазон, протягом якого оптимальним є переключення його передач (оскільки ви знаходитесь у верхній частині дзвона, тому ви не зможете досягти кращих показників), то спуск по кривій, куди не корисно їхати (якщо у вас немає і ви хочете споживати більше = P), оскільки ваш двигун буде надавати менше зусиль, ніж якби ви змінили передачі, щоб знову досягти відомого оптимального рівня.
Найкраще для вас - це взяти криву характеристик вашого автомобіля і подивитися, який оптимальний діапазон для перемикання передач. Це також досить легко помітити, коли ви трохи знаєте свій автомобіль (якщо ви не їдете на маленькому спортивному автомобілі, який має дуже малий оптимальний пробіг).
Зауважте, що дизельний двигун слабший (я все ще популяризую = P), ніж бензиновий; Під цим я маю на увазі його крутний момент вищий. І оскільки потужність двигуна є продуктом крутного моменту та частоти обертання двигуна, ми розуміємо, чому бензиновий двигун обертається набагато більше, ніж його дизельний аналог (для еквівалентної потужності).
-
Опубліковано SuperCoincoin 2 вересня 2014 року о 21:32:21