Бернхард Коль - найпоширеніші питання про гірські велосипеди

Файли cookie на нашому веб-сайті

Ми можемо забезпечити правильну роботу нашого веб-сайту лише за допомогою файлів cookie.

Ми використовуємо файли cookie для покращення взаємодії з користувачем, полегшення реєстрації та забезпечення безпечного входу, збору статистичних даних для покращення функціональності веб-сайту та доставки вмісту, адаптованого до ваших інтересів.

Натиснувши кнопку "Прийняти і продовжити", ви приймаєте ці файли cookie, і ви будете перенаправлені безпосередньо на сторінку - ви можете дізнатись, які типи файлів cookie ми використовуємо в розділі "Дізнатися більше".

про нас
Довідка та поширені запитання
Доставка та доставка
Індивідуальний розмір кадру
Регулювання положення сидіння
Контактний формуляр
Право на відмову
конфіденційність
Політика щодо файлів cookie

Незабаром
Нове в асортименті: Скотт

Найпоширеніші питання про ...
eBikes взимку
eBikes
Гонки на велосипедах
Гірські велосипеди

Найпоширеніші питання про гірські велосипеди

Що краще, хардтейл або повністю?

Це, мабуть, найбільш поширене запитання, коли справа доходить до вибору правильної MTB. На жаль, відповісти не так просто, оскільки вибір правильної концепції дуже залежить від вимог та уподобань водія, а також від основної сфери застосування. Крім того, як фулі, так і хардтейли мають свої переваги та недоліки, які необхідно зважити!

В основному, звичайно, можна сказати, що велосипед з повною підвіскою зручніший, швидший і безпечніший для їзди по гірській місцевості, оскільки додатково амортизована задня конструкція означає, що перешкоди та нерівності в землі не порушують його так легко. Під час поворотів заднє колесо довше підтримує контакт із землею, а це означає, що шина довше залишається на дорозі, і кут можна швидше обговорити. Тож, якщо ви хочете дозволити їй спускатися вниз і віддаєте перевагу більш складним спускам із грубими перешкодами та стрибками, ви, безсумнівно, отримаєте більше задоволення від велосипеда з повною підвіскою.

Повністю зручніше і безпечніше їздити, ніж хардтейл при спуску.

Як я вже говорив, завжди є недоліки, оскільки ці переважно більша вага і вища ціна (порівняно з хардтейлом з однаковими компонентами шестерні та гальма). Вага особливо помітна в гору, кожен, хто хоче якомога швидше справлятися з підйомами на місцевості або хто хоче змагатись в одній чи іншій гонці зі своїм MTB, повинен шукати дуже легкий повністю з меншим ходом підвіски, або амортизацію відмовитися від задньої частини і вибрати жорсткий хвіст.

Це не тільки простіше завдяки усуненню заслінок, шарнірів тощо, але й передає зусилля водія на педаль більш безпосередньо на заднє колесо. Демпфування забезпечується вилкою передньої підвіски та певною кількістю самозатухання шинами, що зазвичай достатньо для помірних лісових стежок, лісових та гравійних доріг.

Дешевші хардтейли популярні серед початківців MTB, оскільки багато брендів пропонують дуже хороше співвідношення ціна/продуктивність, а велосипед менш складний в обслуговуванні та експлуатації без заднього удару. Особливо з першими виїздами в поле, ти зазвичай не надто складний і технічний спуск, що зробило б необхідну або корисну повну підвіску.

Який розмір колеса підходить мені?

Однією з тем, яка домінувала у багатьох продажах та круглих столах у секторі MTB за останні 4 - 5 років, є вибір між різними розмірами коліс. Тут, так би мовити, відбулася революція, оскільки, хоча протягом десятиліть майже кожен MTB був обладнаний шинами або ободами діаметром 26 дюймів, зараз майже виключно можна знайти колеса з більшими розмірами. Сьогодні MTB з 26 "так само хороші, як і вимерлі, натомість майже всі колеса мають діаметр 27,5" або 29 ".

Причиною цього є краща та тихіша поведінка кочення більших шин, колеса з більшим діаметром і, отже, більшим колом не так легко порушити удари. Це забезпечує вищі швидкості в полі з менш помітними ударами або вібраціями знизу. У той же час, однак, завдяки більшій та подальшій обертовій масі, вона стає дещо більш млявою та громіздкою в обробці, саме тому більшість виробників встановили середній розмір 27,5 "на додаток до 29ers. Це, так би мовити, повинно поєднувати переваги різних розмірів, тобто маневреність і жвавість 26-дюймового колеса з плавністю 29-дюймового діаметра.

На сьогодні майже всі MTB мають колеса розміром 27,5 "або 29".

Який варіант насправді кращий, залежить від сфери застосування драйвера. Ширші лісові стежки та лісові дороги, а також плавні стежки говорять більше на користь 29er, тоді як звивисті та більш технічні маршрути трохи легше освоїти з 27.5er. Завдяки цьому більшість хардтейлів на ринку пропонуються у 29-дюймовій версії, оскільки вони зазвичай використовуються для більш помірних маршрутів на місцях. З іншого боку, у фуліє тенденція до 27,5-дюймових коліс, особливо у моделей з більшим ходом.

Ще одним критерієм при виборі правильного велосипеда є висота вершника. Менші жінки чи чоловіки, зокрема, та підлітки часто не почуваються особливо комфортно на 29-дюймових велосипедах, оскільки пропорції не збігаються, і їм досить важко користуватися велосипедом. На щастя, багато виробників відреагували на цю проблему і пропонують певні моделі, особливо в області хардтейлу, як варіанти 29 ", так і 27,5". Малі розміри рами обладнані меншими колесами, а середні та великі рамами більшими, як, наприклад, майже у всіх хардтейлах від Cube.

Які варіанти існують для схеми?

1 x 11, 1 x 12, 2 x 11, 3 x 10, 3 x 11 - ніколи раніше не було такого великого вибору різних концепцій схем в зоні MTB. На жаль, із збільшенням асортименту товарів зростає і розгубленість клієнтів, які ще не розібралися з цією темою в деталях. Оскільки раніше девізом щодо кількості доступних передач був «чим більше, тим краще!», Нині цей розвиток, очевидно, йде в іншому напрямку. Все частіше ви можете бачити 2 або навіть лише одну ланцюг, встановлену на нових передніх колесах.

Однак при детальному розгляді ви виявите, що з цими переключеннями абсолютна кількість теоретично доступних передач зменшилась, але доступні передавальні числа залишились майже однаковими. Це стає можливим завдяки розумним комбінаціям розмірів ланцюгових кільця спереду та різних комплектів зірочок ззаду. Касети сучасних передач пропонують набагато більший діапазон розмірів зірочок, а це означає, що на кривошип можна легко встановити менше ланцюгових кільців. Розмір окремої передньої ланцюга вибирається таким чином, щоб достатнє передавальне число все ще було доступним як для підйомів, так і для спусків. Крім того, розмір або кількість зубів можна варіювати залежно від характеристик маршруту або рівня продуктивності водія. Усунувши інші ланцюгові кільця, передній перемикач передач та пов'язаний з ними важіль перемикання передач на кермі та трос перемикання передач, не тільки економить велику вагу, але й простіший у використанні і менш трудомісткий догляд, регулювання та обслуговування деталей редуктора.

Одиночні передачі мають дві основні, різні сфери застосування: з одного боку, в області ендуро, де основна увага зосереджена насамперед на спуску, і для підйому не потрібна занадто мала передача. З іншого боку, ця група перемикань, яка була зведена до найнеобхіднішого, звичайно, ідеальна, якщо вага велосипеда повинна бути якомога меншою, як це має місце у хардтейлів для перегонів та марафону.

Якщо ви хочете бути в безпеці з точки зору наявності різних передач і в основному їздити на довших екскурсіях по мінливій місцевості або часто довших рівних проходах на асфальті, дуже універсальний варіант співвідношення 2 х 11, тобто 2 ланцюжки спереду та 11 зірочок ззаду, слід придивитися ближче подивись на.

Класичні варіанти, тобто 3 x 10, 3 x 9 або 3 x 8, в основному зустрічаються на дешевих велосипедах початкового рівня до середнього класу. В основному, звичайно, тут застосовуються ті самі висновки, що і для більш дорогих, краще оснащених велосипедів, але групи з двома або односторонніми рухами в даний час зустрічаються лише в більш дорогих варіантах, саме тому ці дешевші велосипеди все ще раді використовувати групи з 3 перемикання використовується.

Скільки мені потрібно подорожі?

Вибір ходу підвіски вилки та амортизатора також залежить головним чином від передбачуваної області використання та маршрутів, якими ви хочете пройти велосипед. Хоча хардтейли, природно, справляються з меншим ходом підвіски максимум 120 мм, спектр для велосипедів з повною підвіскою коливається від 100 до 180 мм спереду та ззаду, і навіть більше для справжніх мотоциклів. Скільки потрібно весняних подорожей - це питання, яке ви в основному задасте собі, купуючи фулі.

У випадку перегонів з невеликою вагою, які також повинні працювати добре в гору, принцип є "стільки, скільки потрібно", оскільки більший хід підвіски впливає як на загальну вагу велосипеда, так і на геометрію велосипеда, а отже Сидіння водія. Чим більше відхилення пружини в передній частині вилки, тим вертикальніше положення сидячи, що може бути недоліком при крутих і складних підйомах. Ось чому ви знайдете вилки та заслінки розміром від 100 до 120 мм для бігових та марафонських перегонів на фуллі.

Ход підвіски в основному актуальний при покупці фулі.

Ситуація інакша, коли основна увага водія зосереджена на спусках. Більш довгий хід підвіски означає більший комфорт, більшу безпеку та вищу досяжну швидкість без втрати контролю над велосипедом, особливо на складних, швидких спусках та при їзді через перешкоди. Чим більше шасі може працювати під керуванням водія, тим довше він зможе свідомо і конкретно керувати велосипедом у будь-яких ситуаціях. Тому на гірських та ендуро-велосипедах використовуються пружинні елементи з відхиленням пружини 140 мм і більше.

Тому питанню про ход підвіски завжди повинен передувати питання про повний або жорсткий хвіст, з яким вже було розглянуто, оскільки зазвичай у вас є більший вибір у цьому відношенні, коли купуєте велосипед із передньою та задньою підвіскою.

Вуглець або алюміній?

На відміну від гоночного мотоцикла, де немає належного демпфування, а всі нерівності на дорозі передаються безпосередньо на раму та гонщика через сильно накачані шини, на MTB більша частина його "проковтується" товстими шинами та елементами підвіски . Рама, звичайно, є важливою частиною велосипеда, але матеріал і, отже, амортизаційна поведінка не є настільки визначальним, як на гоночному велосипеді.

Особливо для початківців або випадкових велосипедистів велосипедів з алюмінієвою рамою абсолютно достатньо, а також рекомендується. Особливо, якщо бюджет на придбання MTB обмежений, часто має сенс інвестувати в якість таких компонентів, як вилка підвіски, гальма та шестерні, ніж у дорогий карбоновий каркас.

З MTB матеріал, а отже, амортизаційна поведінка не є настільки вирішальним, як у гоночного велосипеда.

Якщо порівнювати чисту вагу рами, карбонова рама зазвичай має перевагу. Однак вам завжди потрібно стежити за загальною вагою всього велосипеда, і тут MTB з гарною алюмінієвою рамою та високоякісними, легкими компонентами та колесами може бути легшим, ніж той, що має середню вуглецеву раму та важчі кріплення за тієї ж ціни!

Якщо ви хочете отримати максимальну віддачу від кадру з точки зору економії ваги та характеристик керування, різні виробники пропонують великий вибір добре обладнаних вуглецевих велосипедів у різних цінових діапазонах.

Скільки коштує хороший MTB і яке обладнання воно має мати?

У секторі MTB вибір постачальників, варіантів, обладнання тощо навіть більший, ніж у секторі гоночних велосипедів. Як результат, на ринку існує ширший діапазон цін на велосипеди. Однак гарною новиною для покупців є те, що правильно обладнаний, добре функціонуючий MTB доступний за відносно низькими цінами.

Спершу, однак, слід ще раз розрізнити хардтейл і повністю. Якщо ви шукаєте хороший хардтейл із випробуваними компонентами для вступу у світ спорту MTB, вам слід зорієнтуватися в ціновому діапазоні від приблизно € 900 до трохи менше 2000. Уже існує великий вибір (алюмінієвих) хардтейлів з хорошим співвідношенням ціни/продуктивності. Гідравлічні дискові гальма, задній перемикач Shimano XT та підвісна вилка від Rock Shox або FOX - це особливості, які ви можете і повинні очікувати в цьому ціновому діапазоні.

Правильно обладнаний MTB доступний за відносно низькими цінами.

Суцільний груповий набір Shimano XT 2 x 11, що включає гальма, у поєднанні з вилкою FOX, хорошими колесами та високоякісною алюмінієвою рамою коштує близько 2000 євро.

Ті самі компоненти, вбудовані в карбонову раму, роблять весь велосипед дорожчим, хоча верхніх меж, звичайно, майже немає.

Приблизно в 2 000 євро вибір фуллі в нинішніх моделях починає зростати, які в середньому значно дорожчі, ніж аналогічно обладнані хардтейли завдяки більш складній технології та додатковому задньому демпферу.

Для кращого оснащення фулі з карбоновими рамами вам доведеться заплатити 3000 євро або більше. У цьому середньому та високому ціновому діапазоні на всьому протязі використовуються хороші гідравлічні дискові гальма, якісні перемикаючі групи від Shimano або Sram, а також привабливі та регульовані пружинні елементи з повітряною подушкою. Колеса також відіграють не малу роль, особливо якщо говорити про вагу.

Скільки важить хороший MTB?

Якщо говорити про вагу, це також проблема при виборі правильного велосипеда. На відміну від гоночних велосипедів, дорожчий MTB не завжди одночасно легший, тут головним чином питання дизайну та якості різних кріплень та компонентів.

У секторі хардтейлу легше диференціювати, де ціна велосипеда, як правило, пов’язана з вагою. Тож можна сказати, що хардтейли початкового та середнього класу важать близько 12 кг з алюмінієвими рамами і трохи менше з карбоновими рамами.

Як вже пояснювалось, загальна вага велосипеда залежить не тільки від рами, але перш за все від інших компонентів, саме тому весь список обладнання повинен бути у вищому класі для справді легкого твердого хвоста. Таким чином можна досягти загальної ваги 10 кг або менше!

З MTB дорожче не завжди легше.

Звичайно, повністю легше і швидше їздити, чим менше вага. Однак вам завжди доводиться враховувати деяку додаткову вагу завдяки задній заслінці, більш складній конструкції рами та з'єднанням поворотного важеля, а також, можливо, існуючій нижній стійці сидіння. Тому лише найкраще обладнані гоночні фулі з невеликим весняним ходом досягають ваги, порівнянної з хорошими хардтейлами.

Вело-гірські та фрірайд велосипеди із ходом підвіски 140 мм і більше коливаються від 12 до 15 кг, залежно від обладнання.

Ми раді допомогти вам у будь-який час у виборі ідеального гірського велосипеда для вас, ви можете зв’язатися з нами в режимі онлайн та по телефону в будь-який час або особисто відвідати магазин в години роботи!

Ви хочете бути в курсі подій?

Вас чекають ексклюзивні пропозиції,
Інформація про події та багато інших переваг.

Тобі потрібна допомога?

Ви можете зв’язатися з нами цілодобово електронною поштою
[email protected]

Не пропустіть нічого!

Слідуйте за нами на Facebook і отримуйте
ексклюзивна інформація про наші події.

Бернхард Коль - Велосипеди та фітнес
Трієстерштрассе 282-284
A-1230 Відень

години роботи
З понеділка по п’ятницю з 10:00 до 18:00.
Субота з 10:00 до 16:00

методи оплати
Visa MasterCard American Express Sofort PayPal

Способи доставки
ВПЕРЕД! Експрес та логістика Австрійська пошта