Безкамерний Як це працює - Для кого це має сенс - Velomotion

Краще їзда на велосипеді: безкамерна ?! Завдяки можливості ширше змінювати тиск повітря і, отже, характеристики керування велосипедом, а також збільшувати стійкість до проколів, кожен велосипедист повинен кричати ура. Тим не менше, безкамерна технологія ще не потрапила в маси. Але це повинно, або?

Насправді безкамерне водіння - це цілком нормально. Нікому не потрібна трубка в шині…. Майже всі в Європі мають посвідчення водія і мало дбають про повітря в шинах автомобіля. Зазвичай шланг не встановлений. Чому у багатьох велосипедистів все ще є застереження щодо цієї теми? Те, що стає все більш і більш стандартним для багатьох гірських велосипедистів, також працює на гоночних велосипедах або eBikes. Безкамерний автомобіль має багато сенсу, особливо коли мова йде про гравійні велосипеди, на яких ви іноді їдете гірше і ризикуєте пробити шину, або коли їдете на роботу з eBike.

Які переваги безкамерної системи та як вона використовується?

Як уже зазначалося, безкамерна велосипедна система за своєю суттю порівнянна з такою в автомобілі. Тут також шина сидить прямо на ободі, в який вставлений клапан, немає трубки. Щоб система залишалася щільною, для автомобілів та велосипедів потрібна відповідна форма контактної поверхні на шині та ободі.

Однак у цьому відношенні велосипед та машина відрізняються у двох відношеннях. На ободі велосипеда зазвичай є отвори для спиць, які повинні бути закриті спеціальною ободовою стрічкою, яка зазвичай виконується як тип клейкої стрічки. Ущільнювальне молоко також використовується на велосипедах для запобігання виходу молока, а також для ущільнення, якщо шина пошкоджена. Ущільнювальну рідину можна позбавити в автомобілях, оскільки ободи та шини можуть бути сконструйовані набагато масивніше, що забезпечує герметичність. Ця велика зайва вага зберігається на велосипеді.

Мабуть, найбільшою перевагою їзди на безкамерних шинах є значно покращений захист від проколів. Менший отвір швидко знову закривається рідиною. Крім того, за допомогою безкамерної установки можна наводити значно нижчий тиск, не ризикуючи непропорційно великою кількістю поломок. Багато поломок при русі з трубкою виникають внаслідок проколів, наприклад, коли трубка стискається між шиною та ободом під час руху через бордюр. Знижений тиск дає вам більше комфорту та зчеплення. До речі: герметична рідина в розмові називається молоком. Є чисто візуальні причини - наскільки нам відомо, воно не містить справжнього молока.

Які вимоги до безкамерних?

Відповідні ободи. Зараз вони широко поширені на високоякісних велосипедах і, як правило, маркуються відповідно.

Стрічка обода, придатна для безкамерного використання, яка повинна відповідати ширині обода. Він повинен добре покривати весь ободок, не перекриваючи стінку обода.

Необхідно встановити безкамерний клапан, який підходить до обода; вони доступні з ущільненнями різної форми.

Безкамерна шина. Зараз вони доступні практично у всіх категоріях, і вони також відповідно позначені.

Необхідно заповнити кількість ущільнювального молока, що відповідає обсягу шини. Дана наступна рекомендація щодо широко використовуваного ущільнювального молока від Stan's:

Тут також можна класифікувати трекінгові, міські та eBikes відповідно до розмірів шин.

Звичайну колісну пару також можна використовувати безкамерною за певних обставин:

Які герметизуючі рідини існують? Що про це говорять їхні виробники? А що всередині?

Всі безкамерні рідини працюють однаково. Усередині є волокна або частинки, які злипаються скрізь, де вони стикаються з навколишнім повітрям і тверднуть до гумової консистенції. Але навіть без дефектів шин, молоко в шині з часом стає густим і втрачає свою герметичність. Тому він повинен бути замінений через певний проміжок часу.

NoTubes від Stan

Stan's - оригінальна, перша по-справжньому відома безкамерна система, заснована на ущільненні молока. Окрім ущільнювального молока, у Stan також є власні диски у своєму асортименті. Запатентована форма обода BST повинна забезпечувати легке та швидке безкамерне збирання в будь-який час. Добре відому стрічку жовтого кольору від Stan’s можна легко закріпити на всіх ободах, як ми можемо підтвердити з досвіду. Він також водонепроникний і дуже легкий. Це забезпечує дуже хорошу основу для функціонування безкамерної збірки, але також працює при використанні трубок.

Ущільнювач для шин від NoTubes компанії Stan був доступний понад 20 років і зарекомендував себе на високому рівні велосипедного руху. Герметик на основі натурального латексу доступний у двох версіях, стандартному та гоночному герметику. За словами Stan’s, Race Sealant закриває отвори розміром до 8 міліметрів, тоді як стандартний герметик повинен створювати до 6 міліметрів. Останні повинні мати більший термін придатності.

Континентальний RevoSealant

Continental заявляє про свій RevoSealant, що він може запечатувати невеликі порізи або шви в шині. Це повинно залежати від тиску повітря, наскільки великими можуть бути пошкодження шини. До 2 мм при використанні дороги, де використовується більш високий тиск, і до

4 мм на MTB. На відміну від багатьох інших продуктів на ринку, Continental RevoSealant не містить природного латексу або аміаку. Таким чином, на думку Continental, він захищає навколишнє середовище, особливо якщо герметик повинен просочитися. Також RevoSealant більше підходить для алергіків, а вуглецеві/алюмінієві диски мають особливо низький стрес.

Вода ковбаса максаламі

Шинна локшина Pepi відома вставками шин у світі гірських велосипедів. Ці "гумові ковбаски" лежать всередині шини і повинні захищати шину та обод. Деталі продає Maxalami, і є відповідний герметик, так звана ковбасна вода. Кажуть, що він особливо підходить для використання шинних вставок, оскільки, на відміну від виробів з натурального латексу, він не розділяється на свої компоненти. Крім того, природний латекс повинен все частіше призводити до утворення кришталевих кульок, які можуть зруйнувати вкладиш шини.

Maxalami заявляє, що ковбасна вода сумісна з картриджами з СО2 та шкідлива. За словами Максаламі, ковбасна вода Hi-Fiber робить значний внесок у охорону навколишнього середовища, оскільки все більше і більше тропічних лісів очищується для отримання природного латексу. Ковбасна вода класифікується як небезпечна відповідно до міжнародних рекомендацій. Згідно з інформацією про покупця, він служить значно довше, ніж вироби з натурального латексу. Термін придатності слід значно збільшити за допомогою простого розведення води.

Schwalbe DocBlue

Шиновий гігант Schwalbe, природно, також має у своєму розпорядженні ущільнювальне молоко. DocBlue Professional - це ущільнювальне молочко на основі латексу, яке також виробляє NoTubes компанії Stan. Його можна дуже легко заповнити за допомогою клапана, він працює від 2 до 7 місяців залежно від області застосування і не прилипає до шини. Наразі DocBlue Professional Schwalbe має дуже хороший герметик, який працює як для низького тиску повітря на MTB, так і для додатків високого тиску, таких як гоночні велосипеди. На що вказує Швальбе, ми рекомендуємо для всіх марок герметичного молока: "Перед наповненням добре струсіть, щоб суспендовані речовини добре розподілилися в рідині".

Muc-Off Без пурпурних клопотів

Компанія Muc-Off стала дуже успішною як фахівець із засобів для чищення та догляду. Деякий час там також закупорюють молоко від виробника з яскраво-рожевим дизайном з No Puncture Hassle. Команда розробників заявляє, що з того часу Герметик тестувались на численних спортсменах по всьому світу. Повні три роки розвитку повинні йти в молоко. Таким чином, ви можете підняти ефективність ущільнення на новий рівень. Молекули мікрофібри в рідині відповідають за герметичність і повинні мати можливість закривати отвори до 6 мм. Рідкі компоненти повинні бути біологічно розкладаються, не повинні дратувати шкіру та легко змиватися теплою водою. Між іншим, мікроволокна в "Без проколів" - це арамідні волокна з перероблених шин. Вони допомагають ущільнити більші отвори, переплітаючись, утворюючи постійне, міцне ущільнення.

Герметик Tune One Shot

Туне не хоче говорити, що в ній є герметик: «Звичайно, хороший кухар не розкриває своїх секретних інгредієнтів. Однак наше молоко поставляється без аміаку, латексу та інших звичайних добавок ".

Чи є якісь особливі особливості при роботі з ущільнювальним молоком? Як ти ними розпоряджаєшся?

Обміняти молоко? Не обов'язково!

Постійно ходять чутки, що запечатування молока доводиться регулярно міняти. Це не правильно. Молоко висихає на шині і вже не може виконувати свою роботу, це правда. Замінювати його не потрібно - достатньо лише заправити. Це можна зробити або через клапан, або через борт обода, коли ви трохи потягнете шину. Це дуже просто і чисто. коли хтось практикується.

Чи запечатування молока шкодить навколишньому середовищу? Як я правильно розпоряджаюся?

Muc-Off займає детальну позицію щодо впливу герметизуючого матеріалу на навколишнє середовище. Їх склад робить шину більш міцною і довше зберігає її герметичність. Якщо доводиться міняти шини рідше, ви захищаєте навколишнє середовище. Порівняно з водінням без ущільнення молока, незалежне дослідження також підтвердило зменшення відбитку СО2. Молоко можна утилізувати у рідкому або сухому вигляді серед звичайних побутових відходів. Muc-Off також прямо вказує, що Mich класифікується як нетоксичний і що навіть потрапляючи у воду, він не забруднює його.

Швальбе та Стен діляться зі мною, а отже, і порадами щодо утилізації: «Якщо ви хочете бути абсолютно впевненими, ви можете попросити місцеву владу, як це утилізувати, але насправді ви можете утилізувати це у чорному смітнику (залишкові відходи) . Замінюючи шини, молоко можна витерти з шини ганчіркою та утилізувати разом із побутовими відходами ".

Ви повинні мати можливість повністю видалити Tune молоко теплою водою, трохи мила та щітки. Молоко, що прострілюється, повинно бути навіть біологічно розкладаним; спеціальна утилізація не потрібна.

Є також хороші новини від Continental. RevoSealant слід легко вимити з шини невеликою кількістю води та утилізувати за допомогою звичайної системи переробки. Інформацію про це також можна знайти безпосередньо на упаковці.

Важлива порада з нашого боку: працюючи з ущільнювальним молоком, ви повинні добре захищати свій одяг. Якщо щось потрапляє на текстиль, вони, як правило, забруднюються після відновлення.

Яка область застосування безкамерного молока?

Schwalbe розглядає молоко DocBlue як хороший засіб керування безкамерними шинами, явно не здатними до безкамерної роботи. Це однаково стосується гірських і гоночних велосипедів. Зокрема, у триатлоні, за словами Швальбе, все більше і більше спортсменів переходять від класичної трубчастої шини до безкамерної системи. Численні команди континентальної та проконтинентальної ліг UCI тепер нібито мають 100% довіру до безкамерної організації.

У 2019 році Швальбе змогла представити переможців Золотих перегонів Амстел та Страйд Біанш у WorldWomen Tour на Schwalbe Pro One TLE. Doc Blue Professional забезпечує герметизацію шини Tubeless Easy, але в той же час ущільнювальне молоко також забезпечує профілактичний захист у разі поломки, оскільки невеликі проколи слід запечатувати за лічені секунди. Що стосується таких характеристик, як опір коченню та запобігання проколу, Schwalbe вважає, що безкамерна (Easy) система набагато перевершує "старі" установки трубчастих або трубчастих шин.

Continental каже, що ущільнювальне молоко пропонує миттєвий захист і допомагає при невеликих дефектах, а також не потрібно переривати тур або гонку. Однак не можна повністю виключати проколи навіть при ущільненні молоком і безкамерних. Continental дає підказку: "Ви все одно повинні мати із собою звичайні важелі шин, запасну трубку та насос, особливо якщо ви в довгій екскурсії".

Muc-Off розглядає безкамерність як найкраще рішення для кожного типу велосипеда. Ідея: більше часу на водіння, менше витрачати нервів, менше часу проводити в майстерні. Стен розглядає безкамерне молоко як усталену область застосування для гірських та гравійних велосипедів. Тут переваги найбільш очевидні: більше зчеплення, оскільки ви можете їздити з меншим тиском повітря, меншим опором коченню, меншою схильністю до поломок, меншою вагою, більшим комфортом водіння. Але те, що переваги тут найбільші, не означає, що ви не можете їздити на інших типах велосипедів без безкамерних.

Ми погоджуємось: будь-хто, хто цінує хороші ходові характеристики та високий рівень стійкості до проколів, має сенс спробувати безкамерну систему.

Чому безкамерний автомобіль ще не прибув у сферу електронних велосипедів та доріг?

За словами Muc-Off, поточні дані різних партнерів показують, що все більше і більше вершників з різних областей відкриваються для безкамерних. Виробники велосипедів, шин та комплектуючих підтримують це: наприклад, більшість високоякісних сучасних дорожніх велосипедів повністю або частково підготовлені до безкамерної їзди.

Швальбе розглядає сектор дорожніх велосипедів як дуже консервативний. Він адаптує нові технології дуже повільно. Ми також це відчули на Discbrake. Ви хочете продовжувати виконувати переконливу роботу, щоб зменшити страх перед збіркою та поводженням. За словами Швальбе, орієнтований на характеристики мотоцикліст вже використовує безкамерні шини, особливо в сегменті MTB. У порівнянні зі "звичайними" шинами, система ще не досягла мас через складну збірку. Schwabe також дає цікаву пораду: з чисто юридичної точки зору, безкамерні шини можна встановлювати лише на педелеках з максимальною швидкістю 25 км/год. не на швидкісних педелеках.

Continental також висловлює свою думку щодо безкамерних автомобілів у поєднанні з темою eBikes: «Причина, по якій ця технологія, можливо, ще не дійшла до гонщиків eMTB, ймовірно, пов’язана з нібито більшими зусиллями з налаштування. У наших кампаніях Try & Buy, які ми все частіше проводимо на заходах для кінцевих споживачів цього року, ми пропонуємо нашим клієнтам можливість оснащення своїх нових шин безкамерною системою. Побачивши, як легко досягти безкамерної настройки, страх контакту здебільшого закінчився, і замовники виконують наступну збірку самі ".

Незнання та небажання встановлювати також розглядаються як перешкода у Стен. “EBikes досить важкі, але безкамерні мають бути особливо цікавими для eBikes. Врешті-решт, важче замінити шланг на важкому eBike, ніж заправити молоко ". За словами Stan's, безкамерний зараз також пробився до сектору гоночних велосипедів та eBike. Майже всі eBikes та гоночні велосипеди середнього та вищого асортименту вже оснащені безкамерними ободами, і багато з них навіть вже оснащені безкамерними шинами. Це означає: У більшості випадків все, що вам потрібно для перетворення на безкамерний, - це безкамерна ободова стрічка, клапани та ущільнювальне молоко.

Наш висновок

Незалежно від того, їдете ви дуже спортивно, чи вас нервує час від часу спущена шина чи просто ви хочете спробувати щось нове. Безкамерний варто спробувати для тих, хто має трохи ручної спритності.

Про Крістіана Еттла

Крістіан Еттл - майстер велосипедного механіка та медіа-дизайнер. Він був головним редактором "Fahrrad News". Його серце б’ється від складних технічних питань, пов’язаних з велосипедами. Він воліє ходити на одноденні екскурсії на гравієру або насолоджуватися гарними спусками, також у велопарку.