Безпечна команда Відійдіть від бензину
Причепи - ідеальне рішення для великих транспортних завдань. Але тема є більш складною, ніж здається спочатку. Огляд.
Від легкого, що не гальмується, для менших транспортних засобів, до важкої ваги з перебортованим гальмом для великих вантажів - причепи пропонують практичне транспортне рішення. Тож просто підчепи і їдь? Це не так просто. Є кілька речей, які слід враховувати, керуючи командою. Посібник з теорії та практики.
Це найпоширеніші типи причепів
Новачкам часто здається, що існує безліч різних моделей. Але незалежно від того, чи зберігають саморобки причепи, причепи для мотоциклів, транспортери для коней чи каравани: переважна більшість автомобільних причепів у Німеччині - це жорсткі причепи з дишлом. Тяга - сполучна деталь між причепом і буксиром - постійно встановлена. Відповідно, причіп повертається навколо власної осі в кривих. Причепи з двома вісями, встановленими близько один до одного, також вважаються одновісними. Якщо припустити, що відстань між ними менше метра. Вони також відомі як тандемні причепи. Наприклад, коні для причепів, як правило, будують саме таким чином.
З іншого боку, шарнірні причепи з дишлом мають керовану передню вісь. Зазвичай їх можна побачити за сільськогосподарськими машинами чи вантажівками. Відповідні моделі для автомобілів досить рідкісні, оскільки вони в основному розроблені для дуже великих та великих навантажень.
Ще однією важливою особливістю причепа є його загальна вага автомобіля. Він позначає суму порожньої ваги причепа та максимального корисного навантаження. До ваги 750 кілограмів він не потребує власного гальма. Вантаж причепа не повинен перевищувати половини ваги буксирувального автомобіля, збільшеного на 75 кілограмів та не більше 750 кілограмів. Якщо причіп важчий, гальмо є обов’язковим, як і два колісні кронштейни. Моделі до 3,5 тонн, дозволені для водіїв автомобілів, як правило, мають гальмівне гальмо. Модель із гальмами особливо рекомендується для частих та тривалих подорожей. Я взяв посаду в StVZO. §42 StVZO, підходить так & додано максимальну вагу порожнього.
Хороша команда повинна збігатися
Також застосовується таке: тягач та причіп повинні узгоджуватися між собою. Тому важливо враховувати деякі цінності. Наскільки важким може бути причіп в окремих випадках, залежить від максимального навантаження причепа на буксирний транспортний засіб та допустимої загальної ваги комбінації. Обидва вони є у реєстраційному посвідченні, частина I та II Важливо: Важливо перевіряти максимальні значення індивідуально. Від транспортного засобу до транспортного засобу - часто також від моделі до моделі - вони можуть сильно відрізнятися. Якщо ці значення перевищені, ризик нещасного випадку зростає. Перевантаження може призвести до пошкодження причепа, в гіршому випадку - до втрати контролю. Не загрожуйте собі та іншим учасникам дорожнього руху.
Згідно з Положеннями про ліцензування дорожнього руху (StVZO), навантаження причепа не повинна перевищувати загальної ваги транспортного засобу. Виняток: для позашляховиків відповідно до вказівок ЄС це значення в 1,5 рази перевищує максимально допустиму вагу.
Окрім навантаження на причіп, важливо враховувати і вертикальне навантаження. Мається на увазі вага, який діє вертикально від дишля на муфту причепа. Максимальне вертикальне навантаження, як правило, зазначається на тязі причепа та в задній частині транспортного засобу або в документах на транспортний засіб. Застосовується нижнє значення. За даними StVZO, це повинно становити щонайменше чотири відсотки від загальної ваги причепа, але не більше 25 кілограмів. Якщо розподіл неправильний, гальмівний шлях довший, і причіп має тенденцію до падіння. Для досягнення ідеальної динаміки руху доцільно також завжди використовувати максимальне вертикальне навантаження.
Вагомі принципові правила для команд
Розтягуюче навантаження, загальна маса, вертикальне навантаження та Co. - за допомогою цих засобів орієнтації ви не втратите зв’язок:
● Якщо причіп важить менше вантажу причепа автомобіля, ви знаходитесь на безпечній стороні.
● Щоб бути на безпечному боці, його слід зважити під муфтою причепа, щоб визначити, чи підтримується дозволене вертикальне навантаження.
3 клас - Той, хто отримав посвідчення водія до 1 січня 1999 р., Отримав старе водійське посвідчення “тканини” або рожевого кольору. Той, хто все ще має водійське посвідчення класу 3, може пересувати причепи загальною масою 7,5 тонн та тривісні (одновісні) причепи.
Які водійські права на який причіп?
клас В - Звичайне посвідчення водія автомобіля дозволяє буксирувати причепи з максимально допустимою загальною вагою 750 кілограмів. Це може бути перевищено, якщо загальна маса буксирувального автомобіля та причепа не важить більше 3,5 тонн.
Кожен, хто частіше потребує причепа або розглядає можливість придбання, повинен також подумати про додаткове навчання водіїв чи навчання. Окрім дозволу на перевезення важчих причепів, ви також отримуєте важливий досвід водіння. Доступні такі опції:
Розширення B96 - Це не окремий клас водійських прав, а продовження класу B. Передумовою для цього є щонайменше сім годин всебічного навчання кваліфікованого інструктора з водіння. Водії автомобілів вчаться керувати командою безпечно, відповідально та екологічно. Потім можна пересувати причепи з допустимою загальною вагою понад 750 кілограмів. Максимально дозволена вага комбінованого автомобіля становить 4,25 тонни.
Клас BE - Навчання включає теоретичні та практичні заняття в автошколі, а також практичний іспит з водіння. Ви можете це зробити разом зі своїм водійським посвідченням класу B. Якщо ви є власником, ви можете підключити до свого евакуатора причепи з максимально допустимою загальною вагою 3,5 тонни. Якщо причіп важить ще більше, потрібні посвідчення водія вантажівки принаймні класу C1E.
Перед відправленням: перевірити технічний стан причепа
● Чи не мають дефектів дишло, опорне колесо та зчеплення (на автомобілях та причепах)?
● Чи все ще в шинах достатній тиск повітря та глибина протектора? Тверді причепи з дишлом збільшили знос завдяки своїй конструкції.
● Чи справно працюють системи трансмісії та, якщо потрібно, гальмівна система?
● Після тривалого періоду бездіяльності слід перевіряти особливо ретельно.
Зв’яжіть команду надійно
● Зчеплення слід проводити лише при вимкненому двигуні та увімкненому ручному гальмі.
● Це легше, коли машина та причіп знаходяться близько на рівній поверхні.
● Переконайтесь, що муфта зафіксована правильно, а електрична система та відривний кабель правильно підключені до буксирувального автомобіля. Останнє є пристроєм екстреного гальмування і в будь-якому випадку є обов’язковим для гальмованих причепів.
● Чи всі ліхтарі працюють? Чи кабелі не тягнуться по підлозі? Чи закріплено опорне колесо?
● Якщо вертикальне навантаження, розтягуюче навантаження та загальна маса не перевищують допустимих максимальних значень?
● Якщо комбінація показує "вигин" у вигляді збоку, вертикальне навантаження розподілено неправильно - при необхідності відкоригуйте!
● Розподіліть навантаження рівномірно в причепі з центром ваги над віссю. Неправильний розподіл ваги негативно позначається на поведінці комбінації за кермом. Важкі предмети належать донизу. Там вони опускають центр ваги причепа на користь стійкості.
● Об'єкти, які не є або лише недостатньо захищені, можуть перетворитися на небезпечні снаряди під час раптових маневрів. Тому вантаж повинен бути закріплений таким чином, щоб він не ковзав, не перекидався і не падав у разі екстреного гальмування або раптової дії ухилення.
Особливості кінних причепів
Завдяки двом коням та інвентарю, корму та воді швидко досягається висока загальна вага. Тому необхідний відповідний буксирний транспортний засіб. Таке обладнання, як запобіжні пристрої для коней, дерев'яні підлоги або резервуари для води, слід регулярно перевіряти на їх стан.
На ходу: маневрувати потрібно
● Найважливіше правило при повороті під час руху заднім ходом: причіп завжди рухається у зворотному напрямку!
● Обережно керуйте заднім ходом. Причепи чуйно реагують на рульові рухи. Якщо ви їдете повільно, ви можете вчасно реагувати.
● Слідкуйте за причепом: відповідно відрегулюйте внутрішнє та зовнішнє дзеркала. У заплутаних ситуаціях краще вийти і оцінити відстані. За потреби зверніться за допомогою до пасажира.
Навіть невеликі будиночки - так звані "крихітні будиночки" - можуть бути прибудовані, якщо вони для цього схвалені.
Зверніть увагу на особливі особливості
● Максимально допустима швидкість для причепів - 80, за певних умов максимум 100 кілометрів на годину. В принципі, учасники дорожнього руху повинні адаптувати свою швидкість до дорожньої обстановки та погодних умов. Надто швидка їзда зменшує стійкість до напрямку та комбінація стає більш сприйнятливою до поперечних вітрів.
● Ризик поперечного вітру: через більшу площу комбінації значно більш схильні до вітру, ніж прості автомобілі - особливо порожні або легко завантажені причепи. Якщо вітер дуже сильний, вирушайте до наступного місця відпочинку.
● Якщо причіп починає хитатися: Негайно зніміть ногу з акселератора і обережно загальмуйте, поки команда знову не заспокоїться.
● Їдьте передбачливо! З причепом гальмівний шлях збільшується, маневри прискорення та обгону займають більше часу. Через свою довжину комбінація вимагає значно більшої відстані безпеки, ніж автомобіль. Особливої обережності потрібно, наприклад, на в’їздах на автомагістралі.
● Остерігайтеся вузьких та особливо звивистих доріг. Причіп збільшує коло повороту комбінації. Якщо сумніваєтесь, краще їхати в об’їзд.
● Заборонено брати з собою людей у причепі, за винятком сільськогосподарських або лісових цілей. Нікому не дозволяється залишатися в каравані під час подорожі.