Бігуни на велосипедах; der - Що можуть витримати спиці; ssen - Stiftung Warentest
зміст
Велосипедні колеса: Що слід витримати спиці
Колеса перевозять водія та багаж та передають силу водія та гальма на дорогу. Проїжджаючи через вибоїни або через бордюри, вони повинні витримувати екстремальні навантаження. Вони відповідають за значну частину досвіду водіння.
Це те, що мають робити колеса
Найважливіші вимоги до коліс: Вони повинні рухатися точно круглими, бути стійкими і жорсткими, а також з якомога меншою вагою.
Стабільність забезпечує безпеку
Бічна жорсткість забезпечує стійкість до напрямку та гарантує безпечну поведінку водіння. Більш висока міцність під вагою навантаження зменшує втрати потужності при коченні, але також призводить до втрати комфорту. На задньому колесі також важлива сила кручення. Чим більше втулка, що керується ланцюгом і шестернею, обертається до обода, тим більше втрачається потужність і більший знос.
Ступиця, спиці та ободок
Класичні велосипедні колеса складаються з маточини, спиць та обода. Ступиці містять підшипники, в яких вісь вільно обертається. Подвійні настінні ободи є стандартними для обода. Спиці в основному виготовляються зі сталі. Одна сторона кріпиться до маточини. Друга сторона різьбова. До цієї різьби кріпиться спеціальна гайка (ніпель для спиць) через отвори для спиць у ободі.
Стійкий навіть при екстремальних навантаженнях
Спиці затягуються так, щоб колесо якомога менше деформувалося під навантаженням. Важливо: спиці еластичні. Це єдиний спосіб регулювати натяг спиці таким чином, що колесо обертається точно по колу і залишається стабільним навіть при екстремальних навантаженнях.
Більше натягу, менше тріщин
Основним недоліком коліс є недостатня та/або нерівномірність натягу спиці. Уражені колеса надмірно м'які і швидко здійснюють вертикальні та/або поперечні рухи. Це коштує сили та впливає на досвід водіння. Також існує ризик появи тріщин на спицях. Причина: Під час руху напруга спиці постійно змінюється. Кожна спиця, спрямована вгору від маточини, несе вагу велосипеда, мотоцикліста та багажу. Спиці, спрямовані вниз, відповідно полегшуються.
Більше навантаження з меншим натягом
Спиці в положеннях о 5 годині та 7 годині піддаються особливо великим навантаженням. Ободок, який пригнічується вагою о 6 годині, хоче там мати форму овалу. Навантаження на ці спиці тим вища, чим менший загальний натяг спиць. Крім того, при обертанні колеса різниця натягу різко зростає із зменшенням попереднього навантаження. У крайньому випадку спиці, спрямовані вертикально вниз, спочатку повністю розслабляються, а потім відразу отримують велику напругу. Вони тривають недовго. Іншими словами: Причина обривів спиць зазвичай не надто висока, але занадто низька напруга спиці.
Спиці з конічним центральним елементом
У високоякісних колесах використовуються спиці з нержавіючої сталі, середня частина яких тонша за вигнутий кінець зі спицевою головкою (спиці DD - товстий або подвійний товстий). Спиці залишаються товстими у таких важливих точках, як сильно навантажена арка та різьба, але їх перетин зменшений посередині. Це робить спицю більш еластичною і більше розтягується. Те, що може рухатися, не може зламатися. Термін служби збільшений.
Спиці DD використовуються лише на високоякісних велосипедах
Типова DD-спиця має товщину 2 мм на вигині, що схильний до розривів, у фланці маточини та на ніпелі, і лише 1,8 мм у середній частині. Спиці з конічним центральним елементом дорожчі за звичайні спиці, і їх важко знайти на недорогих велосипедах.
Порада: Все, що вам потрібно знати про обладнання, технології та аксесуари для велосипедів, можна знайти в нашому посібнику для велосипедів та електронних велосипедів. Ми детально описуємо кожен компонент: зусилля з технічного обслуговування, переваги, варіанти. 272 сторінки коштують 29,90 євро.
Перехрещений чи радіальний? Різні типи коліс
Часто передні колеса мають радіальні спиці, а задні перетинаються. Але коли яка шнуровка варта? Робочі колеса можна переходити від двох до п'яти разів. Оскільки заднє колесо повинно нести близько двох третин ваги, заднє колесо повинно бути стабільним. Тому спиці тут схрещені. Загалом, чим більше спиць потрібно колесу, тим більша кількість перехресть. Принаймні на задньому колесі деякі спиці повинні проходити по діагоналі від маточини до обода. Тільки тоді, коли маточина досить скрутиться, спиці приведуть обід в рух. Отже, спиці під кутом на ступині і переведені на ободок.
Перехрещені робочі колеса
Перехрещені робочі колеса, які також називають напівгенгенними, мають характерний малюнок схрещування. Наприклад, якщо колесо потрійно схрещене, це означає, що одна спиця перетинає три інші спиці, що знаходяться на тій же стороні маточини. Більшість робочих коліс мають потрійний перехід. Чим більше навантаження на колесо, тим більше повинні перетинатися спиці.
Переваги: Перехрещені робочі колеса стабільні або мають меншу тенденцію до деформації робочого колеса. Перехрещені спиці підтримують одна одну на місці перетину. Зменшуються відмінності в натягуванні і, отже, зношеність та ризик поломки. Велика кількість перехресть означає, що вони краще витримують високий крутний момент при крученні педалей.
Недолік: Перехрещені спиці, як правило, довші. Зазвичай це збільшує вагу коліс. Однак вага також вирішально залежить від кількості спиць. Зі кількістю перетинів бічна жорсткість також зменшується - а разом із нею і стійкість до напрямку.
Радіальні робочі колеса
На колесах з радіальною спицею спиці проходять безпосередньо від маточини до обода, не перетинаючись. Спиці намагаються подалі від розмаху, як сонячні промені. Ось чому крильчатки з радіальною спікою також називають сонячними шестернями.
Переваги: Колеса з радіальною спицею більш стійкі з боків, ніж колеса з поперечними спицями. Колеса з радіальними спицями також випереджають за стійкістю до вагових навантажень. Крім того, вони не тільки добре виглядають, вони також мають невелику аеродинамічну перевагу.
Недолік: Оскільки спиці сидять під меншим кутом в ободі, існує більший ризик ослаблення сосків. І щоб спиці легше виривалися у маточині. Загалом, радіальні робочі колеса менш стабільні в напрямку руху. Ведуче колесо обертається з кожним ходом педалі в поєднанні з сильно мінливим натягом спиці. Ось чому сонцезахисні шестірні в основному використовуються на передньому колесі, яке не так сильно навантажене. Виняткові гоночні велосипеди: радіальна спиця зліва для більшої бічної жорсткості та меншої ваги, тангенціальна спиця праворуч для кращих властивостей приводу.
Дешеві колеса часто надмірно важкі
Незважаючи на часто недостатній та нерівномірний натяг спиць та використання простих прямих спиць, навіть дешеві колеса, як правило, досить стійкі. Виробники використовують порівняно масивні ободи і з’єднують їх із маточиною за допомогою 32 або навіть 36 спиць. Маючи напівпристойну збірку, він тримається навіть без оптимального натягу спиці. Однак такі колісні комплекти надмірно важкі. Для трекінгового велосипеда колеса (без шин, швидких вивільнення та шестерні) можуть легко важити три кілограми. Оптимізована колісна пара з такою ж високою вантажопідйомністю важить ледь більше половини.
Системні колеса: легкі, аеродинамічно вигідні, еластичні
Так звані системні колеса застосовуються переважно в сучасних гоночних та гірських велосипедах. Вони складаються з точно підібраних маточин, спиць та ободів, які зазвичай також збираються за спеціальною технологією виробництва.
Переваги: Залежно від призначення, вони особливо легкі, аеродинамічно вигідні або особливо еластичні. За своєю спеціальністю вони зазвичай перевершують звичайні балансові велосипеди.
Недолік: Ремонт складніший і вимагає спеціальних, часто дорогих, запасних частин та інструментів. У той час як класичні колеса з 32 або 36 спицями, як правило, все ще можна використовувати після того, як спиця тріснула, системні колеса з меншою кількістю спиць зазвичай деформуються настільки, що їх більше не можна вести.
Який розмір колеса є правильним для кого?
Вибраний розмір залежить від ваших уподобань та сфер застосування.
Стійкість залежить від довжини і кількості спиць
26-дюймові колеса менш сприйнятливі до "вісімки", ніж 28-дюймові колеса, але це неправда, оскільки стабільність також залежить від довжини та кількості спиць - і від того, як часто вони перетинаються.
29-дюймові колеса - це 28-дюймові колеса з великим перерізом шин. Вони рухаються плавніше, ніж 26-дюймові колеса під час їзди по пагорбі та долині, але вони не такі рухливі, і їх неможливо також прискорити через більшу та подальшу зовнішню масу. 29-дюймові колеса в основному використовуються на гірських велосипедах.
Зверніть увагу на відношення верхньої частини тіла до довжини ніг
Розмір коліс також повинен залежати від розміру вершника. Двометровий чоловік - з одним 28-дюймове колесо краще подається, ніж з 26. Взагалі, можна сказати, що з висоти 1,80 м їздику, як правило, краще користуватися 28 або 29-дюймовим велосипедом. Але абсолютний зріст не є визначальним, він також залежить від того, як розмір верхньої частини тіла та довжина ніг співвідносяться між собою.
Ця стаття корисна. 3423 користувачі вважають, що це корисно.