Bionicon Engine Enduro З електричними гірськими велосипедами мова йде не лише про вагу -
Мої новини
Колись за гірські велосипеди боролися за кожен грам. Той, хто подорожує на E-Enduro від Bionicon, може бути лише вражений цим дієтичним божевіллям.
27.05.2020 | Маріо Хоммен
Кельні на гірських велосипедах зазвичай викликають жах зайвих кілограмів. Не тільки на більш-менш тренованому тілі, але й на спортивному спорядженні, адже з кожним метром висоти між долиною та вершиною потрібно боротися посильніше, з кожним зайвим кілограмом. Це відрізняється від двигуна Enduro 1 з повною підвіскою від Bionicon: хоча електродвигун і великий акумулятор надають набагато більшу вагу, саме це робить життя альпініста - амбітним чи ні - набагато простішим.
А вбудована канатна дорога разом із міцним шасі забезпечує високий рівень розваг - не лише позашляхових. Двигун обіцяє задоволення від водіння навіть тоді, коли транспортний засіб нерухомий, адже компоненти, а також масивна і водночас філігранна алюмінієва рама справляють гарне враження. На відміну від того, що на сьогодні є загальним для багатьох конкурентів, Bionicon не має акумулятора, вбудованого в рамку.
Відповідно, немає величезної кутової трубки вниз. Акумулятор, який частково інтегрований у напівкруглої трубці вниз, не схожий на чужорідне тіло завдяки барвистим хитрощам. Лінії та кабелі, деякі з яких прокладені зовні, менш стильні. У випробуваній версії ендуро двигун спирається на 27,5-дюймові колеса з великими шинами шипованими шинами Schwalbe.
Тематика статті
Кут повороту керма чітко рівний, колісна база надто довга, а кермо особливо широке - 78 сантиметрів. Ця геометрія шасі, яка в даний час популярна серед гірських велосипедів, може здатися незвичною під час першої поїздки, але ви швидко набуваєте впевненості. Вже через кілька маневрів двигун створює відчуття грайливості та безпечного управління.
Це стосується і повільної їзди по вузькій трасі, оскільки навіть при сильному ударі кермо не потрапляє в коліна. Добре чутливі та надзвичайно амортизуючі пружинні елементи від Rock Shox забезпечують оптимальний контроль на нерівній місцевості. Центральна опора заднього колеса та вилка для переднього колеса забезпечують пробіг у 16 сантиметрів.
Bionicon залишається приємно стабільним на нерівній землі навіть на високих швидкостях. А завдяки E-Power ви можете отримати додатковий імпульс після стиснення. До речі, електрична допомога не потрібна для швидкого керування двигуном. Керуючись лише м’язовою силою, він створює спритне враження. Ви більш легкі та потужні, коли двигун Shimano E8000 натискає на найсильніший рівень підтримки Boost.
Зважаючи на компактну конструкцію та вагу близько 3 кілограмів, майже безшумний електричний блок приємно жвавий. Якщо він круто піднімається вгору, двигун значно полегшує водія з крутним моментом до 70 Ньютонів. Все, що вам потрібно зробити, це вибрати більш коротке передавальне число на одинадцятиступінчастому перемиканні передач і збільшити свій каденс під час підйому.
На крутих підйомах буде важко підтримувати 25 км/год, але з точки зору витривалості це вже не страшно. Висотоміри, яких ви б інакше уникали, спокушають вас спонтанно штурмувати вершину, а потім повертати свій рух назад на курс розмов. Гідравлічні дискові гальма MT5 від Magura з чотирипоршневими супортами, які, крім точного управління, також гарантують чудове уповільнення, не викликають жодних сумнівів в горі та долині.
Незважаючи на те, що E-Enduro від Bionicon є частиною спортивного спорядження, його все одно можна насолоджуватись як велосипед стилю життя в міських умовах. Там, де інші байкери уникають цього або обережно наближаються до перешкоди, як пілот двигуна ви мчитеся по ньому швидко і невимушено. Звичайно, в місті є більше корисних велосипедів для повсякденного життя, але лише деякі пропонують порівняно високий коефіцієнт розваги та такі високі привабливі якості.
Батарея має габаритні розміри для повсякденного використання, її 504 Втч вистачає на більші відстані, а також гірські екскурсії. Від одного заряду повинно бути від 1600 до 1800 вертикальних метрів, на трасах можна досягти великих двоцифрових кілометрів. Якщо цього недостатньо, ви можете взяти з собою другу батарею, щоб бути у безпеці, яка, до речі, досить коротка і тому, на відміну від деяких повністю інтегрованих гігантських брусків, також добре вміщається в невеликому велосипедному рюкзаку.
Акумулятор також можна легко вийняти і відповідно зарядити в квартирі. Ви також можете взяти туди весь педелек, оскільки, враховуючи його вагу трохи більше 20 кілограмів, його також можна винести на кілька сходів. Невеликий міні-дисплей на кермі містить інформацію про рівень заряду акумулятора, на якому можна отримати набагато більше інформації, наприклад про швидкість, пройдену відстань, споживання калорій або час.
За бажанням користувач може встановити зв’язок між велосипедом та смартфоном. Потім різні параметри накопичувача та режим відображення дисплея можна змінити за допомогою програми Shimano.
Обладнання двигуна Enduro 1 вже на дуже високому рівні, що також відображається у ціні: наш тестовий примірник коштував близько 4500 євро, що є більш ніж справедливою ціною з огляду на те, що пропонується. Якщо рівня оснащення Enduro 1 вам недостатньо, Bionicon має загалом шість варіантів сімейства двигунів з ціновим діапазоном від 4300 до 5700 євро. Топова версія пропонує електронну передачу перемикання передач як особливу деталь.