БІЗОН - Румунія Військова

Епізод CIX

бізон

Ні, справа не в нашому модернізованому ТР, тому що ми б і так не мали про що сказати про це. Сьогодні ми говоримо про чудовисько, яке, звичайно, може бути лише ... радянським/російським. Виготовлений у невеликій кількості, це найбільший у світі десантний повітряний валик/LCAC/повітряна подушка.

Ці транспортні засоби складаються з опорного корпусу (кіль/корпус корабля/транспортного засобу), на якому встановлений мотор-компресорний вузол (званий вентилятором), який створює під транспортним засобом повітряну подушку, на якій він плаває (повітря подається через турбокомпресори ). Це фізичне явище називається харчуванням (явищем, яке за допомогою відповідних засобів утримує тіло, занурене в рідину, на певному рівні), у нашому випадку рідина утворюється повітрям. На наше розуміння, транспортний засіб не контактує з землею/водою, плаваючи над ним на невеликій відстані, явище, яке називається "ефект землі". Ми говорили про це в попередній статті, будучи відомим принципом в аеродинаміці, який називається WIG/Wing-In-Ground-Effect, і ці транспортні засоби вирішують одну з багаторічних проблем, з якими стикаються виробники а саме збільшення швидкості руху поверхневих судин у поєднанні з гідродинамічним опором корпусу та великою потужністю рушія. Принцип наземного впливу, WIG, зовсім не новий, відкритий на початку 20 століття, висвітлений у міжвоєнний період, що призвело до реалізації швидких суден з підводними крилами та суден на повітряній подушці.

L-183, ВМС Греції

Зубр у складі Народного флоту Китаю

Відсутність зчеплення з землею/ефекту від землі призводить до утворення повітряної подушки під корпусом, що створює проблему стійкості такого транспортного засобу (для безпеки було встановлено після випробувань, що висота, на якій вони плавають, повинна бути менше однієї десятої Наприклад, якщо транспортний засіб має діаметр 3,50 м, тоді оптимальна плаваюча висота становить близько 35 см), гальмування та рульове управління і, як результат, вони повинні бути забезпечені регульованими гребними гвинтами зі змінним та оборотним кроком (транспортні засоби LCAC, що використовуються морською піхотою США, використовують для рушія та гальмування, крім гвинтових гвинтів, регульовані круглі насадки, розташовані над спідницею, та регульовані верхні насадки, які використовують частину повітря, призначеного для надування повітряної подушки. Рішення також знайдено в британських та шведських судах на повітряній подушці., Фінська- www.rumaniamilitary.ro/nava-pe-подушка безпеки-tuuli-t-2000, російська, експерти називають їх спеціальними допоміжними засобами).

Зубр та БТР 80

Підйомна сила/підйомна сила (як називають її деякі експерти) отримується за допомогою вентиляторів, що приводиться в рух двигунами за допомогою редукторів. Для розуміння явища я цитую повністю ці статті, stiintasiinginerie.ro/wp.../12/26-VEHICULE-CU-PERNĂ-DE-AER.pdf (Проф. Д-р інж.Мірча Бежан - Технічний університет Клуж-Напоки, інж. Іоана Балан - Торгова палата METZ/Промисловість/Франція, “Автомобілі з повітряними подушками”, Себеш, 2012. Я згадую, що більшість згаданих вище даних походять з того самого джерела, деякі цитуються повністю з нього. Ми не копіюємо та не крадемо роботи інших людей. Таким чином, подяка двом авторам!): «Повітряний струм, який виробляє вентилятор, набуває форми кругової струмені, через всю кругову ділянку струменя, що протікає рівномірно розподілений повітряний потік. Біля землі/води круговий струмінь стає кільцевим, в центрі, під ротором вентилятора, утворюючи повітряну подушку ".

У надії, що ми пояснили, як працює судно на повітряній подушці, ми повертаємось до радянсько-російського "Бізона", спеціального автомобіля, який з'явився у військовій панорамі наших колишніх "союзників" з 1986 року.

782 “у галузі праці”

Призначений Зубр/Зубр . підводні крилаті та повітряно-амортизовані судна (судно на повітряній подушці "Греція"), "Кіров завод" + Санкт-Петербурзький суднобудівний завод (тоді Ленінград) та "Судобудування" в 2000-2002 рр. Санкт-Петербург (сьогодні, суднобудування "Алмаз", частина концерну "Алмаз-Антей").

Тип суден на повітряній подушці Зубр мають такі характеристики: структура понтонного типу, квадратна форма, міцна конструкція, корабель дуже стійкий у морі; конструкція понтонного типу розділена двома поздовжніми стінами на три функціональні секції:

Зубр - кала вантаж

  • зброю: 2 стабілізовані невідвідні пускові установки РСЗВ типу Ogon/MS-227, з 22 трубами кожна (всього 44), калібром 140 мм, внутрішній резерв - 132 некеровані снаряди/4 ПЗРК Стрела-3, внутрішній резерв 32 ракети/подвійна пускова установка «Стріла-2», що управляється вручну/2 CIWS AK-630/630M, калібр 30 мм, внутрішній резерв 6000 снарядів/78 морських мін, у цьому випадку на борту немає військ; екіпаж 31, з них 4 офіцери; довжина 52,20 м; ширина 23,30 м; осадка 1,60 м;

  • рушія: 3 газові турбіни М-70 (Кузнєцов НК-12 МВ є у більшості джерел загальним. Я віддав перевагу імені виробників, але воно однакове), забезпечуючи 10000 к.с./7457 кВт кожна (загальна, 30000 к. С.). Спочатку двигуни мали низький ресурс - лише 500 годин роботи, що досягало лише 50 годин роботи, якщо корабель плавав із максимальною швидкістю із 130 т вантажу на борту. Пізніше їх модернізували, грецькі кораблі модернізували двигуни, т.зв. М-70ФРУ, вироблено компанією NPO Saturn/Росія (термін служби 40000 годин роботи; капітальний ремонт після 20000 годин експлуатації; 12000-14000 к.с.; висока корозійна стійкість)/3 регульовані гвинти зі змінним і оборотним кроком, кожен гвинт має 4 лопаті, гвинти діаметром 5,50 м, розміщені всередині деяких обтічних кілець/гвинтів. Пропелери підвішені на стійках і мають тип AV-98, конфігурацію називають вітровими гвинтами/повітряними гвинтами/2 газові турбіни М-70, кожна з яких генерує 10000 к.с. (загалом, 20 000 к. повітряна/повітряна подушка, на якій вона плаває (барокамера).

МОРДОВІЯ І ЄВГЕНІЙ КОЧЕШКОВ

МОРДОВІЯ, під час російсько-білоруських маневрів, у 2013 році

Зубр в Південно-Китайському морі

  • Ці підрозділи працюють/будуть працювати в Південно-Китайському морі (великий біль для В'єтнаму та Філіппін) та у Східно-Китайському морі (великий біль для Тайваню та Японії). 4 придбані/ревіталізовані/модернізовані в Україні 4 одиниці коштували у 2009 році лише… 350 мільйонів доларів. Китайський флот представив повітряні судна на повітряній подушці в середині 90-х, китайці також виробляють такі кораблі, але вони невеликі і мають невелику автономію (про них, у наступній статті. Це не точно, але дуже ймовірно, Схоже, що Науково-дослідний інститут ВМС працює над китайським Зубром, можливо, українською ліцензією, з метою "зміцнення спроможності нації захищати свої морські інтереси" і, звичайно, як сказав старший офіцер військово-морського флоту Китаю, "возз'єднання Вітчизни". У тайванців є причини для засмучення! У 2006 році, схоже, китайці наказали Росії побудувати 6 модернізованих блоків, ймовірно, за проектом 12322E. ). Ось підрозділи, побудовані Алмазом/Санкт-Петербургом (7 одиниць) та Морієм/Феодосією (6 одиниць):

-МДК-51, побудований Алмазом/Ленінградом (Санкт-Петербург), № 100, призупинено 23.02.1983 р., Запущений 9 жовтня 1985 р., Вступив до складу ВМС СРСР 10 жовтня 1988 р .;

-МДК-122, побудований Алмазом/Ленінградом (Санкт-Петербург), № 101, вступив до складу ВМС СРСР 02.01.1990;

-МДК-50, побудований Алмазом/Ленінградом (Санкт-Петербург), № 102, вступив до складу ВМС СРСР 30 жовтня 1990 року. 17 серпня 2001 року ВМС Росії охрестили його Євгеном Кочешковим;

-МДК-94, побудований Алмазом/Ленінградом (Санкт-Петербург), № 103, увійшов до складу ВМФ Росії 15 жовтня 1991 року. 12 березня 2001 р. Російський флот охрестив його Мордовією (хм, цікаве ім’я, чи не здається вам?);

Грецький флот висадив леопарда 1

-МДК-118, побудований Алмазом/Санкт-Петербург, № 104, надійшов в оснащення ВМФ Росії 29 серпня 1994 року;

-МДК-119, побудований Алмазом/Санкт-Петербург, No 105, одружений у 2005 році;

-MDK-X, побудований Алмазом/Санкт-Петербург, No 106, незавершений;

-MDK-57, побудований Моріє/Феодосія (Кримський півострів), № 301, вступив до складу ВМС СРСР 30 грудня 1988 року;

-MDK-123, побудований Моріє/Феодосія (Кримський півострів), № 302, увійшов до складу ВМС СРСР 30 грудня 1989 р .;

-MDK-93, побудований Моріє/Феодосія (Кримський півострів), № 303, увійшов до складу ВМС Росії 30 грудня 1991 року. Він оснащений ВМС України під назвою Артемівськ/U-424, але невідомо, чи він буде працювати. Кажуть, що українці мали намір оживити його після втрати Криму, але це не точно;

-MDK-100, побудований Моріє/Феодосія (Кримський півострів), № 304, був добудований українцями 26 червня 1993 р., Увійшов до ендаументу ВМС України;

-MDK-100, побудований Моріє/Феодосія (Кримський півострів), № 305, призупинений у 1993 р., Запущений 9 грудня 2000 р., Вступив до складу ВМС СРСР 10 жовтня 1988 р .; була завершена українцями 03.02.2001 р. і введена в дар власного флоту;

-MDK-X, побудований Моріє/Феодосія (Кримський півострів), № 306, українці не добудували;

-MDK, проект 12322E, виконаний Центральним морським конструкторським бюро Алмаз/Санкт-Петербург, № 107, призупинено 25.05.2000, запущений 28.05.2001. Невідомо, але цілком можливо, що цей екземпляр входив до складу ВМФ Росії, принаймні так стверджують китайські джерела. Однак функціонують лише два;

-MDK, проект 12322E, виконаний Алмаз/Санкт-Петербург, № 108, призупинено 24.01.2003, розпочато 25.07.2004.

Нещодавно на аеронавігаційному салоні "Ліма-2015" чиновники компанії "Ізумруд" (виробляє радіолокаційні системи), дочірньої компанії концерну "Морінфорсіст-Агат", заявили, що отримали замовлення на будівництво 7 радіолокаційних комплексів керування вогнем типу Багіра/МР. 123-02/3, швидше за все, призначений для кораблів класу Zubr. Можливо, ВМФ Росії відновить будівництво цих кораблів, але це може бути модернізація існуючих. Росіяни стверджують, що "Зубр" може діяти по всьому світу, без проблем досягаючи понад 70% світових пляжів, проходячи без жодної ваги через перешкоди висотою 1,60-2 м, безпечно розвиваючись навіть у морі IV ступеня.

Електронне обладнання кораблів класу Zubr було модернізовано, ймовірно, сьогодні в складі:

КЕРКИРА -СТ.ПЕТЕРБУРГ ЧЕРВЕНЬ 2004

Зателефонувала система управління вогнем MP-123-01/BASS TILT/MR-123 VYMPEL, вона складається з радіолокатора для відстеження цілей, одноімпульсного в першій смузі, діаметром антени 1,20 м, який обертається зі швидкістю 15 обертів/хвилину. Потужність випромінювання становить максимум 250 кВт, а ширина променя 1,8º, маючи схему знешкодження нерухомих цілей, засоби протидії радіоелектронній війні, телевізійну камеру та лазерний далекомір (НАТО вперше побачила такий система, встановлена ​​на борту ракетного крейсера KALININ в 1988 році, але, схоже, вона була набагато складнішою та ефективнішою за оригінал, класифікувана НАТО як CADS-N-1, з двома радарами та системою оптичного контролю. яка, швидше за все, також обслуговувала ракетні установки АА, SA-N-11/3M313, яка походить від самохідної гармати АА калібру 30 мм, 2S6 TUNGUSKA, максимальна дальність 4000 м).

НАВАЛЬНИЙ ВАРІАНТ SA-N-8

РЛС, що надійшов на озброєння в 1972 році, був постійно модернізований, і сьогодні він має можливість одночасно вести 3 гармати різного калібру, працюючи в смугах C/I/J, генеруючи імпульс кожні 0,5 мікросекунди, обертаючи антену вагою 1585 кг. Коли радар виявляє ціль, він автоматично припиняє обертання, перемикаючись у моноімпульсний режим (один імпульс кожні 3 секунди), генеруючи всю інформацію, необхідну для комп'ютера управління стрільбою;

-Горізонт 25, навігаційний радар, інтегрований з MR-123 Vympel, включаючи супутникову навігаційну систему GPS. Система забезпечує: постійне відображення місцезнаходження судна, маршруту, параметрів руху; розташування інших кораблів та їх напрямок; захист від зіткнення; журнал корабля та автоматичний запис його розвитку; інтерфейс з гіроскопами/GPS/ехолотом; транспонування цифрової інформації на папері (карти тощо); відображення цифрових/електронних навігаційних карт через систему Pribor MK-541S; GPS-приймач, MT-102/N-300D, живлення від 24 В; власний енергоблок/генератор;

-магнітний компас KM-69-M2;

-система гіроскопічної стабілізації Gyro-12322;

-Система зв'язку Buran-6E, включаючи домофон.

Система зброї складається з:

-АК-630/А-213 - це добре відома система CIWS, в тому числі в Румунії (у нас вона є досі), розробку якої розпочали у 1963 р. Перший прототип був готовий у 1964 р., залишаючись у випробуваннях до 1966 р., але її інтеграція з FCS це тривало довго, а це означало, що лише в 1976 р. система була прийнята в експлуатацію в рамках VMF. Однак його виробництво розпочалося в 1969 році в Тулі (сьогодні Туламашзавод), в 165 км від Москви, модифікована система під назвою AK-630M/A-213M була прийнята до використання десь протягом 1979 року. Зброя - гармата Гатлінга. з 6 трубами калібру 30 мм, який сьогодні має безліч варіантів, будучи частиною системи тісного захисту, A-213 VYMPEL A (ця система може керувати двома гарматами АК-630 або однією гарматою АК-630 і однією калібром 57 мм ), що включає гармати, радіолокаційні, електрооптичні системи та телевізор. АК-630М, калібр 30 мм, Gatling, може випустити 5000 снарядів/хвилину на відстані 2000 м. Система містить гармату АА, GSH-6-30K (AO-18), з дальністю стрільби від -12º/+ 88º.

З України в Китай

Командний пункт

Деталі повітряної подушки

Система мала такі характеристики: вага гармати ГШ-6-30К, 160 кг; довжина гармати 1629 м; довжина гарматної труби 1,62 м; швидкість стрільби 10 000 снарядів на хвилину (експерти вважають, що ця гармата має вищу швидкість стрільби, ніж усі подібні системи НАТО, крім італійської Бреда Міріад. Наприклад, американська система PHALANX має 4500 снарядів на хвилину, голландська ЦІЛЬНИК, 4200 снарядів/хвилину та італійський DARDO - між 600-900 снарядами/хвилину); вага шкаралупи: від 832-834 грам; вага снаряда: HE-FRAG, OF-84, 390 грам/FRAG, індикатор, OP-84, 390 грам; маса вибухового заряду: HE-FRAG, OF-84, 0,0485 кг/FRAG, індикатор, OP-84, 0,0117 кг; довжина снаряда 293 мм; початкова швидкість снаряда 900 м/с; внутрішній резерв 4000 патронів; дальність польоту: із снарядами HE-FRAG вагою 540 грамів, при балістичній стрільбі 8100 м/для максимальної ефективності, 4000-5000 м; гармати розташовані по дві у башті, одна на одній, вагою: порожній 2500 кг/з боєприпасами та FCS, 11819 кг; висота знаряддя між -25º/+ 90º; висота підйому 50º в секунду; башта може обертатися між -180º/+ 180º; швидкість обертання 70º в секунду;

-дві пускові установки PRND калібру 140 мм, Огоне, не висувний, кожна пускова установка має 22 ракети. Він має наступні характеристики: пусковий пристрій ненаправлених реактивних снарядів калібру 140 мм; кількість пускових трубок 22; висота між -10º/+ 65º; балки між -160º/+ 160º; довжина 2,12 м; ширина 1,73 м; висота 2,20 м; вага 1,43 тонни; використовує два типи PRND:

OF-45, осколкова бойова частина, довжина 1,12 м, вага: загалом 27,50 кг/заряд вибуху 5,65 кг; дальність між 800-4500 м; працює від -40º/+ 50º C /

ЗЖ-45, вибухово-запальна боєголовка, довжина 1,35 м, вага: всього 26,80 кг/заряд вибухової речовини 4,80 кг; дальність між 800-4500 м; працює від -40º/+ 50º C; внутрішній резерв 132 снаряда;

СТРЕЛА-3 В РОСІЙСЬКОМУ ВМС

-SA-N-7B GRAIL/9K32M STRELA 2, ПЗРК, за деякими джерелами, можна обладнати деякі зразки зубра. Ракета має такі характеристики: снайпер 1; довжина 1,47 м; діаметр 70 мм; вага пускової установки 4,71 кг; час реакції та отримання цілі 5-10 секунд; час зарядки трубки ежектора 6-10 секунд; Ракета 9М32М; експлуатаційна висота між 500-4500 м, мінімум 18 м; довжина ракети 1,40 м; вага ракети 9,97 кг; максимальна швидкість ракети 580 м/с-2088 км/год; пасивне ІЧ-керівництво; ВА вага БЧ, 1,15 кг; контактні запобіжники. Ми її добре знаємо, ми також випустили цю бідну за ліцензією, про неї писали незліченну кількість разів у блозі;

702 при запуску

Цікаво, що радянські/росіяни планували будувати ще більші кораблі, говорячи про авіаносець на повітряній подушці (9000 тонн і більше, 27-30 літаків і вертольотів, здатних досягати 148-150 км/год) і про новий, більший "Зубр", здатний нести 450 тонн, включаючи 20 балістичних ракет, з чотирма протикорабельними ракетними установками та двома торпедними апаратами, але до цього часу нічого не зроблено, швидше за все, ні. Безперечно, що Ради виготовили та експлуатували кілька інших типів менших суден з повітряною подушкою, які входять до класу Aist, Gus, Lebed, деякі з яких все ще експлуатувались у 2012 році. Але про все це, у наступній статті!

ДЖЕРЕЛА ДАНИХ І ЗОБРАЖЕННЯ: Енциклопедія без Вікіпедії, Інтернет.