Благання про початок кар’єри навколо мобільності 2020
Багато цікавих тем, пов’язаних з мобільністю, виникло влітку 2019 року: за підтримки кліматичної проблеми в початкових етапах є переосмислення, що насамперед вплине на імідж позашляховиків. Хіба досі не можна керувати таким велетнем, чи не є це чистою іграшкою его? Коротше: так, можна. Ленг: Наприклад, передбачається, що існують сім'ї, які мають інвалідів. Вони не можуть просто сповзти на сидіння і знову відшаруватися або навіть піднятися нижче, ніж стегна. Захист навколишнього середовища не повинен означати, що передбачувані “маргіналізовані групи” виключаються з мобільності. Навіть вищі - і, отже, автоматично більші - транспортні засоби перетворюються на альтернативні приводи, про що лише мимохідь згадується.
Мобільність 2020 - більше, ніж міський простір
До речі, у цьому скремблюванні гребінця є дуже великий недолік, який стає справжньою проблемою у багатьох концепціях міської мобільності - у більшості «майбутніх» транспортних засобів основна увага приділяється індивідуальній мобільності в чистому вигляді, а саме одній людині. Легкі моделі футуристичного дизайну лежать близько до дорожнього покриття - тобто нижче. Це означає, що ці поняття є ексклюзивними у значенні “ексклюзивні”: Тільки невелика частина (міського) населення може користуватися цим видом транспорту. Але вони добре виглядають, коли вам потрібно проілюструвати свою презентацію на одній з багатьох конференцій, чи не так?
Говорячи про мобільне майбутнє: у Spiegel був опублікований невеликий звіт IAA про найвищий рівень - з одного боку, китайського виробника Wey з мерехтливим електричним позашляховиком Wey X назвали флопом через його розміри та зовнішній вигляд. З іншого боку, плагін-гібрид Mercedes GLE 350 de, з його «вражаючою» довжиною 4,92 метра, був оцінений як «найвищий». Porsche Tacan (також електричний) був провалений лише за його "вигляд орки". Особиста думка робить розкішний.
202x не більше IAA, і?
Незалежно від того, що IAA переїхала до Мюнхена з 2021 року: чи справді поганим знаком для автомобільної галузі є те, що IAA, здається, потроху втрачає право на існування? Часи "великих" інновацій, які вимагають масових щорічних зустрічей у галузі, можуть закінчитися в довгостроковій перспективі. Альтернативні накопичувачі залишаються головною темою, але для демонстрації цих нововведень вам не потрібен IAA. Але межі пом’якшуються: якщо ви хочете в майбутньому працювати над наступними новинками мобільності, вам більше не обов’язково наймати виробника.
Друга тема Mobility 2020 - це автомобільні постачальники, про яких часто говорять, що вони в кризі. Випускники, природно, задаються питанням, чи варто тут починати кар’єру. Хіба ви не робите ставку на втомленого, скаченого коня? Наприклад, Берлін не хоче пускати в місто двигуни внутрішнього згоряння з 2030 року. Наприклад, автомобільні постачальники, такі як BFFT (Інгольштадт), працюють більш-менш ексклюзивно для Audi протягом багатьох років і відкриваються для інших клієнтів (груп) протягом декількох років. Такі компанії, як SCHOTT, працюють над скляними пластинами, які використовують фоторезист та нанотехнології, щоб значно зменшити використання AR - можливе використання цього скла виходить далеко за рамки звичайних AR-окулярів. В якості альтернативи - побудова приводів перебуває вже не виключно в руках інженерів-механіків, а інженерів-розробників та електриків, фізиків, хіміків тощо. Для сучасних випускників це означає: Пройдіть світ кар’єри з відкритими очима. Багато постачальників більше орієнтовані на інновації, ніж виробники, і чимало стартапів є початковими блоками. На відміну від корпорацій, їм не потрібно переробляти традиційні структури, але вони можуть підходити до свого продукту чи ідеї з самого початку.
Початок роботи для інженерів 2020
Це означає: Не поспішайте, ретельно досліджуйте Mobility 2020, над чим ви хочете попрацювати з точки зору змісту, а потім відкритими очима перегляньте світову історію. Можливо, шукайте ярмарок, який стосується переважно технологій, а не кар’єри. Подивіться, які компанії співпрацюють з університетами - можливо, навіть вашими? Якщо ви сумніваєтеся, поцікавтесь у відділі кадрів, чи можете ви поговорити з експертом певного відділу перед подачею заявки. Активуйтеся, тоді ви знайдете роботу, про яку мрієте, або він знайде вас.