Bmw 330 2003 проти is300 2003 - сторінка 4

Інструменти для обговорення

Шукайте в дискусії

Оцініть дискусію

IS300 менш ефективний і погано старіє. Його вигляд застарів, а задні ліхтарі жахливі.

330 ZHP опускає руки.

В іншому випадку 330 спортивних/М-пакет

Життя занадто коротке, щоб їздити на нудних автомобілях.

IS300 є менш ефективним і погано старіє. Його вигляд застарів, а задні ліхтарі жахливі.

330 ZHP опускає руки.

В іншому випадку 330 спортивних/М-пакет

Не подобається Altezza. отримати ці

Крім того, Chrome не є чудовими. Просто придбайте JDM Dark Chrome, якщо хочете.

Люди, здається, забувають, що багато автомобілів мають потворні хромовані задні ліхтарі.

Ево

STi

Люди завжди кажуть: "Задні ліхтарі IS300 такі рисові/негарні/тощо". Але так само, як STi, Evo, RX-8 тощо. Припиніть ненавидіти речі, які можна легко змінити.

Однак на папері технічні характеристики дуже схожі.

IS300 має 215 к.с. при 5800 об/хв і 218 фунтів крутного моменту при 3800 об/хв. На додаток до VVTI; 90% загального крутного моменту отримується при 2000 об/хв.

330i має 225 к.с. при 5900 об/хв і 214 фунтів крутного моменту при 3500 об/хв. Оскільки цей двигун оснащений системою VANOS, значна частина крутного моменту також починає подаватися на початку об/хв.

Вам потрібно було б побачити графік динозаврів, щоб мати змогу реально порівняти діапазони потужності. У всякому разі; 2 двигуни, як відомо, мають дуже лінійну потужність. Ви точно отримали 2. Я мав можливість їздити набагато більше BMW, ніж Lexus IS300. З точки зору поведінки на дорозі; Я особисто вважаю, що 330i створює враження тяжкості/надмірної ваги порівняно з IS300.

Що стосується споживання палива, IS насправді менш економічний, ніж 330i. але всім відомо, що часто існує специфіка між специфікаціями та реальним життям. Не забувайте, що хлопець за кермом має до цього багато спільного! Нормально, що представник на дорозі (переважно в місті) з автоматичною машиною споживатиме більше, ніж показано в середньому. Власників IS300 вже повідомляв про MR щодо їх споживання. і в середньому складали близько 11 літрів/100. так дуже близький до характеристик Lexus.

IS300 АВТОМАТИЧНИЙ (я не міг знайти специфікації для посібника): місто 13,2 л, шосе 8,8 л. У середньому 10,8 л.

330i КЕРІВНИЦТВО: місто 12,8 л, шосе 6,9 л. У середньому 9,1 л.

Імпортовані фірми механічного дрейфу:

- Карл Харві, Driftdays Ste-Croix # 22 (BMW E36 1JZ)
- Максим Трушон, DMCC # 13 (Toyota Soarer)

Спеціальні страви, що імпортуються в Mechanic Garage, в Chicoutimi, 418-693-3330 (дилер Unitronic та мастила Blu Synthetics)

Corolla AE86 87: поміняти 3RZ наддувом + W58, диференціал

Автомобілі в моєму заліку: 9 AE86 = 5 GTS (включаючи 2 ралі) + 4 SR5,4 Celica-Supra, Celica 80,2 TOYOTA Van-Wagon, 3 Tercel, Corolla 2000, Matrix XR 2005.

Скільки ви платите своєму механіку. Це не так важко зробити собі, ти знаєш. може заощадити 900 доларів

Перш ніж говорити, знайте, з ким ви говорите. Він згадав E90, які мають електричний водяний насос, який коштує близько 500 доларів у штатах або близько 700 доларів тут, без сердечника. Плюс термостат, який одночасно буде змінено. Ви шукаєте близько 1000 доларів, щоб виконати цю роботу. Всі насоси OEM ПОДІЛЯТЬ. Я змінив їх велику кількість.

Просто, щоб ви знали, що я знаю E46, як свою долоню. Дякуємо, що повідомили мені про те, як пластикові робочі колеса звільняються від колеса на валу та як виходить з ладу електронний термостат. Поки ви в цьому, вам слід було згадати, як задні пружинні пружини також тріскаються і як передні нижні контрольні важелі зроблені з каші, оскільки кульові шарніри завжди вириваються. Як щодо датчиків кулачка? Датчики O2? Як щодо системи вентиляції корпусу кривошипа? Мені особисто подобаються пляшки розширювального бака, які тріскаються або задні підрамники. Мені подобається аргумент про ремінь ГРМ, який люди підняли в цій темі . На зміну потрібно пару годин, і кожен може це зробити, бо це так просто. Ви коли-небудь робили напрямні ГРМ на M52? Я маю, він вимагає дуже дорогого інструменту, щоб підтримувати все на рівні. Я вже давно працюю над німецькими автомобілями. Або ви отримуєте хороший, який ніколи не ламається, або ви отримуєте той, який завжди зламаний. Якраз так воно і є.

Не зрозумійте мене неправильно. Я люблю BMW із захопленням, але я ніколи не довіряв би 2003 330i поїхати у довгу дорожню подорож. Я поїхав у довгу подорож із IS300 2003 року, і це було бездоганно. У мене є клієнти, котрі володіють цими автомобілями, і це просто базове обслуговування. Я змінив пару біт підвіски та штанги. Найдорожчою роботою були коти на ІС із понад 300 тис. На той час, зараз у них 384 тис. (Оригінальний двигун/автоматична трансмісія). Хоча підвіска може бути м'якою із заводу, є 2 речі, які IS300 матиме над BMW, одна - справжня підвіска спереду, і якщо ви знайдете її та LSD ззаду.

Добре виглядає E46 добре постарів . Це все ще виглядає чудово. Однак IS не точно датований, він ніколи не був оформлений під падіння щелепи, як у більшості японських автомобілів. Це все ще виглядає добре, тому що вулиці не всіяні ними, я люблю кутовий вигляд. Якщо ви хочете поговорити про "жахливе старіння", тоді просто подивіться на Caddy CTS. Здебільшого всі в цій темі базують думки на матеріалах, які читали у Вікіпедії, або на матеріалах, які вони чули від хлопця, який чув від іншого хлопця.

Приємного дня добрий сер.

Якщо у вас немає LSD, його дуже легко знайти, оскільки ви можете поміняти його на зчеплення типу MK3 Supra.

у відповідь на ramboae86, на папері споживання двигуна не завжди реалістичне. Я можу сказати вам, що моя інструкція i s300 ТАКОЖ, як і автоматична, справді була більшою витратою, ніж моя 330i чи інструкція X3. Незалежно від того, якою користю я ніколи не перевищував 12,5 літра на 100 км на 330i. З іншого боку, на i s300 навіть на головній дорозі до старого фруктового саду за статистикою, ну, я ніколи не опускався нижче 11,5 літрів на 100 км. Посібник, який я мав, теж був таким.

Один - 300 за напоїв у циборії.

З мінусів я згоден з вами, що 330i впливає на важкість. Ось чому я рекомендую спортивний пакет 330i, оскільки він не має такого сильного ефекту. Не знаю чому, але машина справді здається швидшою. Крім того, багато 3 серії з великими двигунами, як 330i на той час, продаються з виконавчим пакетом. З цим пакетом здається, що ефект тяжкості підсилюється порівняно з базою 330i.

Коротше кажучи, існує велика різниця між спортивним пакетом 330i та виконавчим пакетом. Мій спортивний пакет 323i був набагато веселішим за кермом, ніж мій 330i. Крім того, двостулкові двері пропонують інше рульове управління ще більш спортивне.

Спортивний пакет 330ci - найкращий вибір, якщо ми забудемо занадто рідкісний zhp.

Гордий пілот команди Drift:
ІМПОРТОВАНІ СПЕЦІАЛЬНОСТІ ДРІФТНА КОМАНДА

Спонсор:
- M.G Гараж із імпортованих спеціальностей.

Водій: Максим Трушон

Менеджер свердловини та головний механік: Сільвен Ганьє
Механік: Стів Харві

Якщо у вас немає LSD, його дуже легко знайти, оскільки ви можете поміняти його на зчеплення типу MK3 Supra.

Не зрозумійте мене неправильно. Я люблю BMW із захопленням, але я ніколи не довіряв би 2003 330i поїхати у довгу дорожню подорож. Я поїхав у довгу подорож із IS300 2003 року, і це було бездоганно. У мене є клієнти, котрі володіють цими автомобілями, і це просто базове обслуговування. Я змінив пару біт підвіски та штанги. Найдорожчою роботою були коти на ІС із понад 300 тис. На той час, зараз у них 384 тис. (Оригінальний двигун/автоматична трансмісія). Хоча підвіска може бути м'якою із заводу, є 2 речі, які IS300 матиме над BMW, одна з них має справжню підвіску спереду, і якщо ви знайдете її та LSD ззаду.

Добре виглядає E46 добре постарів . Це все ще виглядає чудово. Однак ІС не зовсім датований, він ніколи не був оформлений під зниження щелепи, як у більшості японських автомобілів. Це все ще виглядає добре, тому що вулиці не всіяні ними, я люблю кутовий вигляд. Якщо ви хочете поговорити про "жахливе старіння", тоді просто подивіться на Caddy CTS. Здебільшого всі в цій темі базують думки на матеріалах, які читали у Вікіпедії, або на матеріалах, які вони чули від хлопця, який чув від іншого хлопця.