Кріс Бангл
Головний дизайнер BMW
Презентація та
Питання про шини
від MrJ, останнє повідомлення на 24.11.20 19:49
Скільки споживається
ваш BMW 730d e65 ?
автор sebastian82327, останнє повідомлення в 24.11.20 11:40
Багато бензину в Росії
Моторне масло e66 760
від Der Macher, останнє повідомлення на 23.11.20 21:01
AGM акумулятор 90 Ач для
E65
Рольф Г., останнє повідомлення 23.11.20 19:12
7 листопада 2001 року по вересень 2008 року
Четверте BMW 7-го покоління (модель E65) відсвяткувало свою світову прем'єру на IAA 2001 року у Франкфурті і вийшло на ринок Європи 17 листопада 2001 року з моделями V8 735i та 745i. На всіх інших ринках (наприклад, США) нова серія 7 була представлена на початку 2002 року. Довгі версії (модель E66) пішли в квітні 2002 року.
У 2005 році було оновлено модель з переглядом дизайну, що зазнав великої критики. Крім того, існувала повністю переглянута лінійка двигунів, за винятком V12. Вперше BMW називає модель підтяжки обличчя LCI-Модель (Л.ife C.ycle Яаналіз запасів).
Броньована версія серії 7 позначається внутрішнім позначенням E67, а варіант водню (прототип) - E68.
У 2009 модельному році 7-ю серію E65/E66 замінив наступник F01/F02.
У 2005 BMW представила модель реконструкції E65/E66. На малюнку ви можете побачити нову модель LCI вгорі та стару модель перед підтяжкою обличчя внизу.
Огляд усіх інновацій моделі підтяжки обличчя:
E65/E66 підтяжка обличчя
"Ми хотіли встановити орієнтир у всьому"
Буркхард Гешель, член правління та провідний технік BMW, сказав це в двох словах під час розмови з автомобілями, автомобілями та спортом (випуск 16.2001): 7-а серія повинна бути найкращим автомобілем у світі.
Але як слід вдосконалити технічно зрілу серію 7, яку BMW, безсумнівно, поставив на колеса разом із попередньою моделлю E38? Як слід розробити розкішний седан, який продається навіть краще, ніж попередній бестселер? BMW сміливо зупинився на радикалі новий дизайн, вдосконалена електроніка, одна нова операційна концепція, оптимізовані двигуни, а також безліч технологічних моментів.
Результат поляризував автомобільний світ, як рідко раніше. Дизайн часто критикували як надто незграбний, операційну систему iDrive - занадто громіздку, а електроніку - занадто схильну до помилок. Тільки двигуни нагадували типові достоїнства BMW і зустрічали позитивну критику.
Після того, як ви звикли до дизайну, визнали переваги нової операційної системи та вирішили всі можливі електронні проблеми, драйвер 7-ї серії знає, що у нього більше: більше місця, більше комфорту та більша продуктивність. Навряд чи ви зможете подорожувати набагато комфортніше на чотирьох колесах. Інженерам BMW вдалося створити автомобіль, який є кращим або оптимізованим у всіх відношеннях порівняно з попередником (якщо залишити дизайн зовні).
Фото: заводське фото BMW 745i, модель E65 від 2001 року. Перш за все, кришку багажника, яка була прикріплена, багато критикували. Жовті проблискові вогні можна замовити в білому кольорі за додаткову плату.
Технічні інновації
З багатьох технічних нововведень варто особливо відзначити, що серія 7 - це перша серія BMW, яка обійшлася без важеля середньої передачі та ключа запалювання. Замість звичного важеля перемикання передач на центральній консолі є поворотний контролер, який називається iDrive, що представляє абсолютно нову концепцію роботи. Замість багатьох кнопок багато функцій доводиться вибирати за допомогою контролера iDrive та вбудованого монітора - він працює подібно до ПК з мишею та системою меню. З одного боку, ця система створює чіткий огляд за допомогою своїх підменю, з іншого боку, деякі функції більше не можна вибирати безпосередньо (як це було раніше натисканням відповідної клавіші).
Двигуни та трансмісії були повністю перероблені. BMW описує нові восьмициліндрові двигуни як "технологічні моменти". Постійно змінюючи практично всі відповідні параметри, такі як газорозподільник клапанів (Bi-Vanos), підйом клапана (VALVETRONIC) і - вперше у світі - також довжину впускного колектора, вони можуть бути адаптовані до всіх вимог з безпрецедентним рівнем досконалості. З цим безкомпромісним типом управління двигуном, восьмициліндровий BMW повинен встановити нові стандарти: споживання має зменшитися приблизно на 14 відсотків, а максимальна потужність повинна зрости приблизно на 14 відсотків. Проте випробування в мотопресі показують, що ця мета була не зовсім досягнута і що споживання зросло порівняно з попередником E38. У 2001 році спочатку був обраний 3,6-літровий двигун потужністю 272 к.с. (200 кВт) та 360 Нм у 735i та 4,4-літровий двигун з 333 к.с. (245 кВт) та 450 Нм у 745i.
Фото: двигун V8 з новою технологією Valvetronic
Окрім 8-циліндрових агрегатів, незабаром після виходу на ринок в якості моделей початкового рівня були доступні 6-циліндровий бензиновий двигун (730i) та 6-циліндровий дизель (730d). Модельний ряд був завершений у верхній частині 8-циліндровим дизелем Common Rail 740d та 12-циліндровим 760i. Всі бензинові моделі доступні як у звичайній версії (позначення моделі E65), так і в довгій версії (E66), яка довша на 14 сантиметрів. На відміну від попередніх моделей, довгі версії позначені "Li" замість "iL" (наприклад, 760 Li). Для 2006 модельного року вперше була також довга версія у поєднанні з дизельним двигуном: 730Ld.
Протягом багатьох років жителів Мюнхена звинувачували в тому, що вони знову і знову цитують себе, коли справа доходить до стилю та в основному не створює нічого нового. Топ-модель повинна розвіяти це звинувачення і представляється абсолютно іншою.
Зовні: великі гладкі поверхні, сучасні ліхтарі спереду та ззаду, витягнутий, елегантний, діловий силует та дещо кремезна задня частина: нова серія 7 суттєво змінила дизайн та частково нагадує Mercedes W140, який отримав назву «великого корабля» . З іншого боку, BMW святкує дизайн як перспективний. Кільця стоянкових ліхтарів, взяті від BMW 5-ї серії (модель E39), на жаль, вже не виглядають такими сучасними та елегантними на "товстій" 7, як у 5-серії.
На фото показана нова концепція управління серії 7 із системою iDrive та ручкою перемикання на кермі
Всередині BMW попрощався з орієнтованою на водія кабіною, тобто. H. кабіна більше не розташована навколо водія. Кабіна футуристична і дещо незвична для водія BMW.
Новий дизайн поляризує і розділяє серію 7 на два табори: деякі люблять нову серію 7, інші навіть уявити не могли, щоб перейти на нинішню серію 7.
BMW відповів на критику та "знеструмив" дизайн у 2005 році реконструкцією. Задня секція та фари змінені та роблять серію 7 більш гармонійною.
Далі: Хронологія/Історія моделі - Розробка 7-ї серії E65/E66 протягом періоду її будівництва
| 
