BMW M135i 3
Високий рівень продуктивності
Механічна гнучкість
Швидка та плавна автоматична коробка передач Sport 8
Трохи балакучий електричний кермо
L6 обертів, зіпсованих турбонаддувом
Спортивний режим недостатньо агресивний
Вже через рік після тестування свого п'ятидверного компактного автомобіля BMW продає серію 1 у тридверній версії. Прекрасна можливість взяти під контроль M135i, першу бензинову модель з підписом "M Performance". Але не помиляйся, ми не в присутності нової серії 1 М. M135i, безумовно, потужний, але набагато менш радикальний.
Розберемося відразу: їхні сили близькі, але M135i не має нічого спільного з 1 серія М Купе ! Спектр M Performance розміщений між так званими "класичними" моделями BMW та моделями "M", які готує Motorsport, історична спортивна філія BMW.
Тож не сподівайтесь на остаточну нову зброю війни. M135i відкриває шлях для нової лінійки продуктів BMW: відносно стриманих, досить зручних, дуже добре обладнаних та ... гіперефективних спортивних автомобілів !
ТВЕРЗІ І УНІВЕРСАЛЬНІ
Ми все ще могли б навести багато розбіжностей з підготовкою до автоспорту. Давайте просто пам’ятати, що дизайн M135i є більш цивілізованим: менш обмежувальним, щоб спускатися вниз або голити тротуари в місті, і досить стриманим, щоб припаркуватися на автостоянці супермаркету, не викликаючи зайвої заздрості.
Крім того, з кількома деталями, M135i виглядає як будь-яка інша серія 1, оснащена обробкою M Sport.
В іншому випадку ми знаходимо характеристики Серія 1 п’ять дверей: ліхтарі з кришками, решітка злегка нахилена вперед, короткі звиси дверей і довга колісна база.
До цього додаються атрибути тридверного кузова: набагато більші двері, безкаркасні вікна та трохи більше кривизни даху ..., що робить профіль більш атлетичним, а носова частина більш міцною.
КОМФОРТНИЙ І ПРАКТИЧНИЙ
На M135i для вдосконалення спортивної/шикарної атмосфери достатньо декількох доопрацювань: шкіряне кермо, спортивні сидіння, оббиті шестикутником, і тканина з алькантари з синім прошиванням (шкіряна опція коштує 1450 євро), алюмінієва підставка для ніг, підкладка BMW Individual антрацитовий колір, декоративні вставки в алюмінієвій обробці, підкреслені матовим Estoril blue listellos, внутрішнє освітлення у змінному кольорі ... Навіть навігація є стандартною (екран переходить від 6,5 до 8,8 дюймів, а GPS pro до 850 євро).
Що стосується просторості, задня лава - стандартна для трьох місць - також доступна в двох місцях (незалежно від двигуна). Велика колісна база 2,69 м (+ 30 мм порівняно з попереднім поколінням) використовує перевагу місця для ніг (+ 21 мм). Так само, як і багажник, мінливий від 360 до 1200 літрів (+ 30 літрів), що є середнім показником по сегменту ( Ауді А3 відображає 365 літрів і Mercedes Клас A 341 літр). З тридверною моделлю змінюється лише одне: система "Легкий вхід", що полегшує доступ на борт пасажирів ззаду.
ПРОПОЗИЦІЯ ДОСТУПУ НА ШІСТОЦИЛІНДРОВИЙ BMW
Отже, зараз необхідно розраховувати на 320 к.с. при 5800 об/хв і крутному моменті 450 Нм від 1300 до 4500 об/хв! Загальна вага - 1425 кг. Тому розрахунок простий: M135i відображає саме співвідношення вага/потужність купе серії 1, важче на 70 кг (4,7 кг/к.с.).
Отже, вистави однакові. З механічною коробкою передач від 100 до 100 км/год знімається за 5,1 секунди, а кілометр стоячи - за 23,9 секунди. V-max обмежений 250 км/год.
З іншого боку, завдяки восьми звітам і турбонаддуву TwinScroll, він постійно зростає: з 1300 до 7000 об/хв! Ми більше не встигаємо оцінити обороти шести поспіль, тому що звіти пов’язані з шаленою швидкістю! Справжня гнучкість дизельного двигуна. Одні будуть любити, інші - ненавидіти !
Що стосується споживання, BMW оголошує 8 л/100 км у змішаному циклі та 188 г/км CO2 (7,5 л та 175 г у BVA8), що навіть ефективніше, ніж старий 135i (8,5 л і 198 г/км) і незрівнянно з 1 серія М Купе (9,6 л і 224 г/км).
СПОРТИВНІСТЬ LA CARTE
M135i справді стандартно оснащений адаптивним шасі з контрольованим демпфуванням, що регулюється в чотирьох режимах (ECO PRO, Comfort, Sport та Sport +). Регулювання поведінки також дає можливість діяти за допомогою електричного рульового управління, швидкості автоматичної коробки передач, а в Sport + - щодо дозволеності динамічного регулювання стійкості DSC.
Спортивний режим, що опускає корпус на 10 мм, щоб зменшити ефект накачування, пропонує чудовий компромісний амортизатор для "дорожнього спортивного використання". Тоді ми повністю оцінюємо ідеальний баланс шасі та чотирипоршневого гальмування M Sport, що постачаються в стандартній комплектації. Тільки електричне рульове управління, навіть зміцнене, не є таким комунікабельним, як гідравлічне рульове управління попереднього покоління.
Повний привід Xdrive буде доступний на 120d та M135i з листопада приблизно за 2200 євро.
ІНШІ ДВИГУНИ
Що стосується дизеля, то версія 116d EfficientDynamics має менше 100 г/км CO2, що дозволяє їй скористатися бонусом у 200 євро. Для цього він не оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим, як 116d, а 1,6-літровим агрегатом з такою ж потужністю: 116 к.с.
2,0-літровий бі-турбодизель, встановлений на новому двигуні 125d, розвиває 218 к.с. Він задовольняється 4,9 л змішаного і відкидає 129 г/км СО2, або 0,2 л/100 км і 5 г/км СО2 менше (на 14 к.с. більше), ніж 123d він замінює.