Boeing хоче вирішити програмну проблему, яка розбила два літаки 737 Max, встановивши один
Після трагедій Lion Air та Ethiopian Airlines, в яких 346 людей загинули на борту літаків Boeing 737 Max, виробник літаків вилучив цю модель з обігу, намагаючись усунути проблеми з програмним забезпеченням, що призвели до цих аварій. Спочатку розглядалася як проста програмна проблема, здається, що її вирішення дещо складніше, оскільки необхідно встановити вторинний бортовий комп’ютер, який у реальному часі перевіряє результати основної.
Здається, головним винуватцем Boeing 737 Max є система MCAS, автоматична система безпеки, метою якої було нахилення літака вперед, якщо зовнішній датчик, що обчислює кут атаки, повідомляє про ризик потрапити в біду. Однак, здається, система компенсує занадто багато, нахиляючи літак прямо вниз в обох випадках, хоча вона може бути деактивована дуже сильно, а не назавжди. Більше того, пілоти навіть не навчені його використанню.
Схоже, що обидві аварії за участю літаків 737 Max були спричинені неправильними даними, які датчик кута атаки повідомляв комп’ютеру, який експлуатував систему MCAS без потреби. Незважаючи на те, що літаки були оснащені двома такими датчиками, доступ до другого був прихований за пакетом «зайвих» опцій, які авіакомпанія, що експлуатувала літак, повинна була платити окремо. Після аварій Boeing повинен був надати повний доступ усім компаніям, які замовили 737 Max, як тільки він доставить оновлення програмного забезпечення.
Однак, здається, проблему вирішити не так просто. Навіть маючи два активні датчики та зменшену силу системи MCAS, а пілоти тепер можуть взяти під контроль пробіг, Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) ще не дала змоги відновити модель. Рішення, над яким зараз працює Boeing, повідомляє Associated Press, яке посилається на джерела, захищені анонімністю, - це встановлення другого бортового комп’ютера.
Два комп'ютери працюватимуть паралельно, а драйвери отримуватимуть попередження про наявність різних даних. Таким чином, вони зможуть вручну перевірити, чи дійсно є проблема, або просто комп’ютер не працює належним чином. Таким чином, той, хто працює правильно, може взяти під свій контроль. Обидва комп'ютери мають доступ до всіх льотних приладів, включаючи два датчики кута атаки.
Як повідомляє Associated Press, Boeing сподівається, що це рішення буде схвалено FAA і почне оновлення літаків компаній, вже поставлених найближчим часом, тоді як літаки, які будуть випускатися в майбутньому, будуть оснащені на заводі цим новим обладнанням та оновленим програмним забезпеченням. План передбачає, що Boeing 737 Max знову полетить до жовтня.
В даний час американські авіакомпанії скасували тисячі рейсів, які були заплановані на літаках 737 Max. У всьому світі жодна компанія не експлуатує цей літак, доки проблеми не будуть вирішені, а нова бортова комп'ютерна система не отримає схвалення FAA та EASA (Європейське агентство з авіаційної безпеки). Водночас FAA також затвердила оригінальну модель.
Також "Таром" замовив у "Боїнга" літаки 737 Max, але вони навіть не пішли у виробництво. Спочатку планувалося розпочати їх будівництво в кінці 2021 року з кінцевим терміном поставки 2023. Через поточні затримки ці терміни, швидше за все, будуть перенесені. У Румунії єдиною компанією, яка виконувала регулярні рейси з Boeing 737 Max, був Fly Dubai.