Bombardier на 2500 менше робочих місць у Квебеку, л; розгойдувальна дія La Presse

менше

Фото Натан Денетт, канадська преса

Ален Бельмаре, президент і генеральний директор Bombardier, вважає, що оголошення, зроблені в четвер, допомагають здійснити заходи, необхідні для реалізації повної вартості портфеля компанії. Він додає, що на етапі будівництва результатів та вільного грошового потоку для повороту, Бомбардьє буде продовжувати перенаправляти та раціоналізувати.

ЖУЛЬЄН АРСЕНО
КАНАДСЬКА ПРЕСА

  • & sdk = joey & u = https% 3A% 2F% 2Fwww.lapresse.ca% 2Faffaires% 2Feconomie% 2Ftransports% 2F201811% 2F08% 2F01-5203419-bombardier-2500-emploi-en-less-au-quebec-laction-bascule .php & display = popup & ref = plugin & src = share_button "data-network =" facebook "title =" Поділитися у Facebook ">
  • ✓ Скопійоване посилання

Ліки для схуднення в Бомбардьє можуть піти далі, ніж ліквідація 5000 робочих місць, у тому числі 2500 в Квебеку та 500 в Онтаріо, а також продаж двох активів, включаючи турбогвинтову програму літаків Q400.

Окрім оголошення третьої великої реструктуризації з 2015 року та двох транзакцій, які дозволять їй зібрати близько 900 мільйонів доларів США, у четвер виробник літаків також попередив, що розглядає свої варіанти з CRJ.

Ці регіональні літаки, які можуть перевезти до 90 пасажирів залежно від їх конфігурації, протягом багатьох років становили хребет Бомбардьє в секторі комерційної авіації.

"Ми повинні зменшити наші витрати з CRJ", - попередив президент і генеральний директор компанії Ален Бельмаре під час телефонної конференції, щоб прокоментувати результати третього кварталу. Нам потрібно отримати зміни з нашими постачальниками. "

У секторі комерційних літаків ця програма є єдиною, яка повністю контролюється Bombardier, оскільки серія C перейшла в склад Airbus, а Q400 продається Viking Air.

Ці регіональні пристрої зібрані в Мірабелі, що в Лаврентії, понад 1000 членів профспілки.

Відповідаючи на запитання аналітиків, Бельмаре заявив, що авіакомпанії цінують сім'ю CRJ, але Бомбардьє хотів мати можливість отримати повну вартість для цієї програми.

"Ми вивчаємо наші стратегічні варіанти", - сказав він. Це все ще на столі. Я не хочу спекулювати далі. "

На прес-брифінгу в Монреалі міністр економіки П'єр Фіцгіббон заявив, що не знав про наміри Бомбардьє, намагаючись попутно применшити наміри виробника літаків.

За минулий рік виробник літаків у Квебеку набрав 1000 людей у ​​рамках прискорення виробництва свого бізнес-літака Global 7500.

У ніщо

Скоротивши 5 тис. Робочих місць, виробник літаків і поїздів, план відновлення яких повинен досягти максимуму в 2020 році, вважає, що зможе заощадити 250 мільйонів доларів США щорічно в кінці реструктуризації протягом 18 місяців.

"Завдяки оголошеним заходам ми впевнені, що зможемо досягти наших цілей", - проаналізував пан Беллемар.

Усі сайти компанії в Квебеку, включаючи Dorval та Mirabel, повинні бути зачеплені. У всьому світі близько 75% скорочень робочих місць відбуватиметься в авіаційному секторі.

Багатонаціональна компанія, яка заявляє, що перегортає сторінку про період великих інвестицій у програми С серії та Global 7500, серед іншого планує передислокувати інженерів у свій бізнес-реактивний сектор.

У Квебеку в аерокосмічному підрозділі Бомбардьє працює приблизно 15 000 співробітників.

Здивований масштабами звільнень, координатор Квебеку Міжнародної асоціації машиністів та аерокосмічних працівників (IAMAW) Девід Шартран розкритикував Бомбардьє за його "кавалерські" манери.

"Ми не знаємо деталей реструктуризації", - нарікав він під час телефонного інтерв'ю. Те, що робить Бомбардьє, - це насторожувати всіх. Немає сенсу робити це з робітниками. "

Пан Шартран запевнив, що до справи будуть звертатися, поки профспілка та роботодавець повинні вперше зустрітися 19 листопада в рамках переговорів, спрямованих на поновлення трудового договору тисяч працівників.

Перефокусування

Зосереджений на своєму підрозділі залізничних та бізнес-реактивних літаків у рамках плану відновлення, Бомбардьє вирішив відмовитись від своєї гвинтопланової авіації, продавши її компанії British Columbian Viking Air за приблизно 300 мільйонів доларів США.

"Ми вважаємо, що ця компанія є правильним власником цієї програми", - сказав Беллемар. Ми їх добре знаємо. Вони придбали (літак-цистерну) CL-415 у 2016 році. Вони дотримуватимуться зобов'язань книги замовлення. "

На додаток до Q400, Viking Air отримує в руки Dash 8, 100, 200 та 300.

Під час другої транзакції виробник літаків продав свою діяльність, пов’язану з підготовкою технічних фахівців та пілотів для своїх бізнес-літаків, транснаціональній CAE в Квебеку, поклавши на це майже 645 мільйонів доларів США.

Залишилося кілька питань щодо майбутнього Q400, оскільки Bombardier оголосив про продаж свого місця в Торонто в Даунсв'ю, де відбувалася збірка цих літаків та світових бізнес-джетів.

Якби на ґрунті Онтаріо було призначено нову ділянку, виробник літаків і поїздів обмежився заявою, що хоче знизити виробничі витрати своїх гвинтопланів, не надаючи більше подробиць.

Очікується, що Viking Air продовжить збирати Q400 в Онтаріо до 2021 року, але після цього компанія вирішить, де буде проводитися ця робота.

"Бомбардьє ніколи не зміг надати необхідний імпульс цій програмі", - прокоментував Річард Абулафія з американської фірми Teal Group, який не був здивований продажем Q400.

Аналітик тим не менш сказав, що транзакції, оголошені в четвер, не означають, що компанія кине рушник на стороні CRJ.