Чарівний та загадковий Індокитай (5) - Посланець Ковасни
Ми продовжуємо презентацію існуючих міжнародних цілей спадщини в Індокитаї та зареєстровані в його записах престижними Організація Об'єднаних Націй з питань освіти, науки та культури. Існує комплексний план охорони культурної та природної спадщини в цій частині світу з детальними посиланнями на Камбоджу, Лаос та В’єтнам, загальні та детальні питання, передбачені Конвенцією про охорону світової культурної та природної спадщини, затвердженою в 1972 році.
Восени 2013 року в списку було 981 товар та місця зі 160 країн. Скільки їх буде зараз? Я поняття не маю.
Інші цілі, що охороняються ЮНЕСКО
Я багато писав про ситуацію в Камбоджі з цієї точки зору у другому епізоді. Зараз я маю на увазі невелику, але не менш привабливу державу Лаос, що знаходиться на тому ж географічному периметрі. Ну, ЮНЕСКО почала захищати цікаві реліквії в районі Луанг Прабанг з 1995 року. Ми маємо на увазі Королівський палац та буддистські монастирі, які продовжуватимуться з 2001 року під захистом храмів Ват Пху та культурного домену Чампасак.
Переходячи до В’єтнаму, можна сказати, що тут все навіть краще, пам’ятники Хуе охороняються на міжнародному рівні з 1993 року. З наступного року затока Халонг - «найкрасивіше місце на Землі» переможно привернула увагу світової громадськості. Справжній рай, я мав радість відпочити, як принц, здійснивши круїз мрії.
З точки зору мінливої погоди (найбільший страх для туристів), я можу оголосити себе великим соплі, з тихими днями, без спеки. Більше того, "щасливі" свині, як кажуть у певних неакадемічних колах. Знайома поскаржилася мені, що минулого року дощ безперервно йшов тиждень, поки вона була там. Це все ще був сезон мусонів, який засунув хвіст довше, ніж слід. Тож до побачення пляж, фотографії, релаксація
Зараз я публічно дякую святому Христофору - "Захиснику піших прогулянок" - за призначення чудового перебування для мене. Зроблені фотографії та відео - божевільні. Щоб висловитись як геолог, коли він милується дорогоцінними каменями, я скажу, що жодна хмара не затіняла небо відтінком сапфіру, хвилі були бірюзовими, а рослинність островів змусила мене думати про смарагдові відтінки.
Також у В'єтнамі ЮНЕСКО взяла під свою ногу, з 1999 року, Старе місто Хайан і Святилище мого сина. Давайте додамо інші акти благодійності, такі як охорона 2003 року Національного парку Фонг Нха-Ке Банг, імператорського міста Тханг Лонг 2010 року, наступного року Цитаделі династії Хо, щоб з 2014 року отримати такий самий безпечний статус та Ландшафтний комплекс Транг Ан.
Я трохи перебільшу, стверджуючи, що в даний час популяризація туризму в цьому чудовому регіоні здійснюється майже сама собою. Все настільки прекрасно, що кожен новачок по поверненню додому із захопленням рекомендує Індокитай родині, друзям, знайомим, колегам по роботі: "Ідіть і насолоджуйтесь очима та душею!"
Вже загальноприйнятим є твердження, що "бездимне виробництво" виявляється міцною складовою культурного збереження та здорового розвитку економіки будь-якої нації. Але ми наполягаємо.
Привіт, можна почути "Românica" - там, де щойно скасовано Міністерство туризму.
Американські долари користуються великим попитом скрізь
Зверніть увагу, шановні друзі з тугою за герцогом, деталь, що через Азію проходять лише американські долари. Місцеві жителі не мають уявлення про євро!
-Яка це валюта, сер, я ніколи не бачив таких банкнот? - недовірливо запитав мене крамар. Йди, переодягни їх у "рейки" в банку ...
Мій супутник, молодий на зріст і немічний у штаті, на ім’я «Соха» (у перекладі «Мирний») був моїм хорошим перекладачем та дієвим «інформатором». Я маю на увазі, він пояснив мені, як там справи з валютою, рівнем життя, торгівлею тощо. Він також виявив себе ретельним супутником у всіх скелелазіннях. Побачивши, що іноді він бив мене втомою і спекою, пригнічений особливо жахливою вологістю (як перенасичена сауна), він міцно брав мене за руку, підтримуючи, щоб я не падав, як гній. Не можна було ігнорувати небезпеку, особливо коли ми піднімалися, а потім спускалися десятками слизьких сходинок пам'ятників джунглів. Найважчим видалося відвідати Центральний вівтар у камбоджійському комплексі Ангкор-Ват, який піднімається на висоту 65 метрів, якщо я не помиляюся! Звідти недбалий російський турист помер на місці та помер на місці, багато років тому.
Побачивши мене в один момент і "пил гемахти", провідник потягнув мене в тінь на руїні. Тепер нас було двоє! "Соха" наповнив мою голову поясненнями, нехтуючи тим, що я більше не можу спостерігати за ним при температурі 100,4 градуса за Фаренгейтом (38 ° C) і насиченості вологості 95 відсотків.
Щоб вивести мене з поганого переходу, в якому я був, він запропонував мені холодну колу і з посмішкою запитав мене:
"Ви знаєте, як археологи тут зрозуміли, що виявили жіночий скелет". ?
- Ні. Щелепи були тьмянішими ...
Від (великого) старого "глобеттротера" послухайте пораду: мої дорогі брати, шановні читачі, які хочуть зробити те саме, і у вас немає тренувань для подорожей на витривалість: відмовтеся від таких "важких" поїздок! Якщо ви не тримаєте своїх ременів, ваше здоров'я нестабільне, ваш бюджет зупинився - тоді переходьте до чогось більш доступного. В іншому випадку ви добираєтесь до місця призначення ... розбиті втомою, без настрою та слабкості. Це не палить у вашій голові принаймні протягом перших двох днів, щоб їздити на екскурсії містом та відвідувати визначні пам'ятки.
Що в цьому хорошого? Прочитайте мої щоденники подорожей, і цього буде достатньо.
(b) Невеликий договір про транспортні засоби
Ми продовжуємо маленький "Серіал у ... серіалі" про транспортні засоби з епізодом "b". Сьогодні я буду говорити про щось ... земне; по-своєму. А саме, божевілля вуличного руху в міських агломераціях колишнього Індокитаю, де для європейського або американського відвідувача, який звик до суворих правил дорожнього руху - навіть для деяких страшних румунів - перетин вулиці виявляється маленькою/великою "пригодою". Але у місцевих жителів проблем не буває, ніби їм щеплення. Я сидів на тротуарі і зачаровано спостерігав, як вони, як коти, ковзають серед десятків мопедів та невеликих машин, що розбиваються.
У більшості країн Південно-Східної Азії спостерігається хаотичний рух, "при найменшому розумінні". А крім того, я не бачив жодних аварій! Вони будуть. Але не так, як тут, де різанина відбувається на дорогах, як на війні.
Нескінченні ряди скутерів рухаються швидким кроком по всій ширині вулиці, ігноруючи пішохідні переходи. Тільки там, де з’являються перехрестя на світлофорах, вони зупиняються. Але з працюючими двигунами, як на перегонах. Коли з’являється зелений колір, я пружуся, як лук. Існує техніка схрещування, невідома нам: рух потрібно виконувати дуже повільно, кроками жуків і тільки вперед. Справа виходять жмені «божевільних» на двох колесах на великій швидкості, що проходять спереду і ззаду. Це не дає вам пріоритету, і більшу частину часу вони зупиняються «біля вусів». Приємно, що він не тріскає вам і не лається. Неписане правило говорить, що не лякайся і якось візьми його назад, не дай Бог! Ви їх плутаєте, вони потрапляють одне в одного і утворюється затор (як на велосипедних перегонах, хто бачив це по телевізору). Отже, просуньте собаку до "гавані" на іншому тротуарі, де ви переходите через те, що врятувались ...
Десятки тисяч, навіть ... мільйони (!) Чоловіків, жінок, людей похилого віку, але особливо багато молодих людей циркулюють лише щодня, як це. Колишні велосипедисти, яких я бачив із затягнутими капелюхами, крутячись педалями, зникли. Зараз мопеди приймають закон. Підлітки демонструють двоколісні фігури слалому, носять маски, розганяються, раптово гальмують, ламають шини заносами. Подібні зображення, але різної інтенсивності, я спостерігав особливо на вулицях столиць Індокитаю, а також у важливих азіатських міських агломераціях, таких як Ханой, Хошимін, В'єнтьян, Луанг Прабанг, Пномпень.
Але більш запаморочливого натовпу, ніж у Сайгоні, я ніде не бачив; ні в Нью-Йорку, Стамбулі чи Мехіко, відомі своїм шаленим трафіком.
Нам сказали, що в Сайгонській дорожній поліції зареєстровано не менше ... 5 (п’ять) мільйонів власників мопедів. Рекорд, гідний "Книги Гіннеса", причому ніхто не повинен переслідувати такого. До них на вулицях приєднуються автобуси громадського транспорту (зменшена кількість) та машини. Тендітні рикші з педалями або моторизовані теж навряд чи пробиваються по тротуарах, вони також бентежать дорожній рух та так звані таксі "тук-тук".
Зараз скутери в моді в бідних азіатських країнах, як ніде в світі. Я не можу так легко подолати поїздку на рикші, той химерний "інвалідний візок" з двох пасажирів, побудований для підтримки одного або максимум двох дуа слабких людей. Відвідувачі із зайвою вагою не поміщаються в них і здаються. Навіть якби, скажімо за абсурдом, бідні велосипедисти, які буксирують або штовхають їх, могли застрягти в хитливій «хатині», їх били, не маючи стільки енергії, щоб крутити педалі з циновками «на борту».
У деяких бідних і переповнених азіатських країнах, які відвідували в останні роки, таких як Індія, М'янма і нещодавно у В'єтнамі, я також "натягнув" себе таким архаїчним засобом пересування. Зазвичай, як мальовничий елемент, місцевого кольору, туристи мають у програмі невелику прогулянку з рикшами, які рухаються колоною на радість глядачів.
Хочете знати, яким був цей досвід? Що сказати? Вони не доставляли мені особливого задоволення. З сумом спостерігав за бідними «велосипедистами-таксистами», як вони круто крутили педалі на повному сонці при плюс 35 градусах. Вони були без винятку худі, набряклі, ноги тремтіли від стількох зусиль. Як втіха, кожен турист залишає їх на додаток до фіксованого тарифу та чайових. Я також віддав кілька доларів із радістю (чого у мене насправді не трапляється!), Бо вони представляли гроші, зароблені чесно, а не милостинею, якою вони утримували сім’ю. У багатьох бідних країнах з великим населенням і без пропозицій роботи будь-яка послуга є небесною.
А якщо говорити про "велоципедів", то ось запитання з аудиторії:
- Чому деякі чоловіки проводять на велосипеді більше часу, ніж їхні дружини?
- 1. Бо велосипед не крутиться. 2. Його можна носити в будь-який час. (Буде слідувати).