ЧАСТИНА 1 Чотири ночі та три шланги до Парижу (звіт про досвід) - AUDAX Suisse Schweiz Svizera

пролог

передісторія

Париж-Брест-Париж, я вперше прочитав про це в журналі Globetrotter (must

шланги

2004), коли був представлений досвід працівника на відкритому повітрі. У тексті було сказано: ". Також подорожував Парижем-Брестом-Парижем". - Я подумав цікаво і забув про це. Кілька років потому у двоколісного механіка, якому я довіряю в Карлсруе, він сказав мені, що готується до Париж-Брест-Париж (це було в 2007 році) і їде туди вдруге з 1991 року. Щоб прикрасити свій магазин, він роздрукував усі кваліфікаційні маршрути на картах і показав їх у своєму магазині. Я був глибоко вражений і дуже хотів це зробити. Спочатку я думав про лежачий велосипед - я просто не міг уявити, як можна пережити таку відстань, сидячи на сідлі. У той час я все ще страждав після 75 км бігового велосипеда. Спочатку я проїхав 200 км поспіль, і все вище цього було просто немислимо. Минуло б ще 11 років, перш ніж для мене здійснилася «мрія Париж-Брест-Париж».

У 2018 році мотоциклетний баг знову схопив мене. За збігом обставин, під час екскурсії Шварцвальдом я почув від іншого велосипедиста під час перерви від [Альб-Екстрім] і завжди хотів їхати з ними. Ніби дивним чином все ще були доступні місця і сміливі (дурні), як я, я записався на найдовший маршрут. Лише пізніше я побачив, що є фініш і паніка поширилася. У відпустці на Корсиці, за кілька тижнів до Alb Extrem, я хотів проїхати [маршрут для випробування]. зрештою, врешті-решт, це було 4 години за максимальний час, і на мою думку я перевірив фініш на Alb Extreme у цільовий час. Мій план насправді полягав у тому, щоб проїхати Alb Extreme, а потім спробувати сольну сертифікацію на 600 км і, якщо все складеться добре, зареєструватись на сертифікацію 1000 в Audax Suisse в серпні - щоб я міг достроково зареєструватися в PBP (організатори PBP дозволяють реєструватися раніше, чим довше ви їздили у попередньому році. З 1000 км ви були в безпеці). Після досвіду на Корсиці я сильно сумнівався у своєму плані.

Врешті-решт все вдалося - я пройшов до [Alb Extrem у цільовий час], потім самостійно вирушив із [Штутгарта до озера Гарда] і нарешті зареєструвався на [BRM 1000 на Audax Suisse] і успішно освоїв усі маршрути. Це дозволило мені зареєструватися в першій можливій групі Париж-Брест-Париж у січні 2019 року. я був в середині!

підготовка

На додаток до успішної попередньої реєстрації на PBP, перше, що потрібно було зробити в 2019 році, - це відновлення фізичної форми. З двома маленькими дітьми та 40 годинами роботи на тиждень це було складніше, ніж планувалося. Для того, щоб мати змогу краще використати час, що залишився, існував рулон, відомий як Розумний тренер. Після цього Zwift втратив велику пропускну здатність Інтернету. надзвичайно розважальний цирк мавп з інтегрованим порівнянням хвостів. просто те, щоб зробити мене щасливим. Отже, до кінця лютого було 1400 км закритого приміщення - паркет під тренажером постраждав принаймні стільки ж, скільки і я (і сусіди, але про це я дізнався лише згодом). У 2018 році у мене було 4500 км на ланцюгу, коли я наважився спробувати BRM 1000 - після досвіду там я вирішив, що це має бути 6500 для PBP - це був в основному мій план тренувань.

Наприкінці зими я насправді хотів знову вийти на свіже повітря. На жаль, наявність дитини KiTa не тільки зменшує дозвілля, а й зменшує здоров’я у дозвілля. З застудою [перша „довга“ подорож на 100 км] була неможливою до кінця лютого.

Таким чином, остання офіційна перешкода для кваліфікації була знята. За два тижні до Парижа я мав ще один гарний день на свіжому повітрі і переїхав від [Штутгарта через Шварцвальд до Вогезів і через Шварцвальд назад до Тюбінгена]. 400 км за 20 годин - це було добре для голови!

Окрім кілометрів та метрів висоти, усі сертифікати Audax Suisse завжди були уроком з точки зору тактики, самооцінки, харчування та важливості хороших супутників. Без Даніеля та Йохена я просто не пройшов би 600 за останні кілька кілометрів. У 400 я не почав би складний шлях без Роберта. Не знаючи з 600, що мої коліна відновляться повільним рухом на ходу, я, мабуть, у перший день із розчаруванням поїхав би на поїзд. Я безмежно вдячний Audax Suisse та всім супутникам за цей досвід. І я почувався добре підготовленим до великої мети.

Вказівки та реєстрація

Через весь цикл їзди, вся логістика навколо PBP стала для мене трохи короткою. Коли, мабуть, було занадто пізно, я все ще не мав (готельного) номера і не планував, як дістатися туди-сюди. Тим розумніше було, коли я говорив з Моні про серію 400, і вона сказала, що у неї є кімната, де все ще буде місце, якщо це буде потрібно, і що я запропонував їй їхати зі Штутгарта на машині. Отож ми приїхали до Парижу удвічі-втрьох. Увечері перед від'їздом до них приєднався Райнер зі Штутгарта, і я в машині з 3-ма людьми мав змогу доїхати до Парижа з розслабленою екологічною совістю.

Ми прибули в Рамбуйє близько 13:00 - задовго до заброньованого часу для обов’язкової перевірки велосипеда. Місто справді було сповнене рандонерів, і чим ближче ви наближалися до епіцентру, тим божевільнішим воно ставало. Єдине, що не було ідеальним, - погода. Було хмарно і дощово до неділі незадовго до перших стартів.

Потім перевірку мотоциклів зробили швидко, на відміну від жорстких перевірок TÜV в Audax Suisse, кожен велосипед мав змогу стартувати в Рамбуйє, який якось мав два-три колеса і якось функціонував світло - я відчув полегшення. Потім були стартові документи. Все було чудово організовано, і я вперше був вражений професійною роботою багатьох волонтерів. Тільки в стартовій зоні в Рамбуйє їх було кілька сотень.