Частота обертання двигуна нового Puretech EB turbo - ваші 208 питань, думок та порад - форуми Peugeot

частота обертання двигуна нового Puretech EB turbo ?

з спалах41 »07 грудня 2015, 11:19

Re: швидкість двигуна нового турбо VTI ?

з asthalis »07 грудня 2015, 11:38

Уже це не та сама сім’я коробочок. VTI 82 керується коробкою передач типу МА, такою ж, яка була встановлена на старому 1,4-літровому бензині. PureTech 110 використовує коробку передач BE, яку використовували старі 1.6 THP, коли вони все ще мали лише 5 швидкостей і все ще використовують HDI, обмежений до 5 швидкостей. Основною причиною, безперечно, є максимально допустимий крутний момент, згаданий першим, 160 Нм, якщо мої записи правильні, що відповідало крутному моменту, розробленому старою VTI 120.

І, щоб відповісти на ваше запитання, так, важлива різниця висоти тону: VTI 82 тягне 32,6 км/год за 1000 об/хв на 5-й передачі, поки PureTech розвивається (за моїми розрахунками із використаних передач та після практичного підтвердження на моїй) 42,5 км/год за тих самих умов.

Щоб навести кілька прикладних прикладів:
- при швидкості 130 км/год на шосе, VTI 82 повернеться з майже 4000 об/хв на 5-й передачі, тоді як PureTech 110 ледве муркоче вище 3000 об/хв.
- зі швидкістю 90 км/год на дорозі, VTI 82 буде на рівні 2800 об/хв на 5-й передачі, а PureTech 110 - при 2100 об/хв.

Незважаючи на таке значне подовження трансмісії (30%), турбо дозволяє набагато більше відновити м'язи на практиці, ніж версія атмо, у будь-якому випадку набагато більше, ніж я думав, читаючи ці цифри

На дорозі, дотримуючись обмежень швидкості, різниця у споживанні між двома версіями не повинна бути величезною. Під час тихої їзди на 300 км нічної дороги я вже досяг власних 208 менше 5 л/100 км, що підтверджує хороші характеристики PureTech 110 незалежно від накладеної зупинки та старту.

Re: швидкість обертання двигуна нового турбо Puretech EB ?

з спалах41 »07 грудня 2015 р., 12:42

Re: швидкість двигуна нового турбо VTI ?

з asthalis »07 грудня 2015, 13:10

Re: швидкість двигуна нового турбо VTI ?

з Ніко60 »07 грудня 2015 р., 16:27

Re: швидкість обертання двигуна нового турбо Puretech EB ?

з спалах41 »07 грудня 2015 р., 17:28

Re: швидкість обертання двигуна нового турбо Puretech EB ?

з Ady13 »15 грудня 2015, 01:02

Re: швидкість обертання двигуна нового турбо Puretech EB ?

з олірусті »15 грудня 2015 р., 08:03

Re: швидкість обертання двигуна нового турбо Puretech EB ?

з asthalis »15 грудня 2015 р., 09:01

Щодо: обертів двигуна нового турбо Puretech EB ?

з Жанно з 11 »15 грудня 2015 р., 09:31

Re: швидкість обертання двигуна нового турбо Puretech EB ?

з asthalis »15 грудня 2015 р., 10:01 ранку

Re: швидкість обертання двигуна нового турбо Puretech EB ?

з Жанно з 11 »15 грудня 2015 р., 10:15

Щодо: частота обертання двигуна нових Puretech turbo EB ?

з олірусті »15 грудня 2015 р., 10:20

Щодо: частота обертання двигуна нових Puretech turbo EB ?

з нова »31 грудня 2015 р., 11:53

Re: швидкість обертання двигуна нового турбо Puretech EB ?

з олірусті »31 грудня 2015 р., 12:13

Re: швидкість обертання двигуна нового турбо Puretech EB ?

з asthalis »31 грудня 2015 р., 21:02

Зі свого боку, враховуючи витривалість 5-го числа, я досить часто роблю 5-3 в дорозі, коли наближаюсь до кільцевої розв'язки.

Щодо останнього допису Jeannot, я відчуваю І слухаю свій двигун, але ніщо не заважає стежити за тахометром, особливо за атмосферою, максимальний крутний момент якої досягає піку понад 4000 об/хв. Сучасний двигун може відновити рух на рівнині з будь-якої швидкості, але щільність руху, необхідність утримувати мінімум ресурсів, нав'язує прагнення до "мінімальної швидкості", яка працює з мінімальною ефективністю.

На практиці швидкість, очевидно, впливає на витрату палива, але перш за все відіграє роль щільність руху, з часткою багаторазового гальмування та прискорення. Досить їздити вночі дорогами, якими ми зазвичай їдемо вдень, щоб побачити різницю, навіть із однаковою середньою швидкістю.