Частота обертання двигуна PB через певний час

У мене є досить курйозна проблема з Renault Super 3 (2-циліндровий двигун MWM): він добре заводиться, двигун видає звичайний і регулярний шум, але через 15-30 хвилин використання (при повному навантаженні або належним чином зупиненому), двигун буде працювати нестабільно і, як правило, з часом зупиниться. На даний момент натискання на акселератор більше не дає жодного ефекту.
Якщо я перезапускаю одразу, двигун перезапускається, але проблема повторюється майже миттєво. З іншого боку, якщо я даю трактору відпочити і я спробую знову наступного дня, знову виявляю ту саму проблему через 15-30 хвилин використання.

Я перевірив:
- бак заповнений,
- дизель добре тече в попередньому фільтрі, а відстійник є чистим (кран відкритий)
- маленький фільтр, розташований у насосі подачі, чистий (я його почистив)
- Я продув повітря від насоса подачі та дизельного фільтра, що дозволило мені побачити, що дизель надходить до насоса уприскування.
- дизельний фільтр мені не здається засміченим
- Я ретельно очистив ребра охолодження (двигун з повітряним охолодженням)
- Я навіть злив двигун (додавши трохи занадто багато масла, але я не думаю, що це може бути причиною моїх проблем)

Коротше кажучи, я насправді не знаю, де зараз шукати. Якби це була проблема з форсунками, я думаю, що двигун взагалі не запускався. То звідки це може взятись ?

Заздалегідь дякуючи плюсам за їх просвітлення .

Привіт, я думаю про бруд, який гуляє по баку, спробуй обертати його, не проходячи через бак, щоб побачити.

chenillard34 писав: Привіт, я думаю про бруд, який гуляє по баку, спробуй обертати його, не проходячи через бак, щоб побачити.

в+
Це правда, що я не пробував, але це мене здивувало б, бо якби це сталося, воно не виступало б наступного дня протягом 20 хвилин. Я все одно подивлюсь, про всяк випадок.

Дякую за пораду!

У мене була така ж проблема з «Фіатом» на роботі (кінно-спортивний центр); це почалося бездоганно, і через кілька хвилин зупинилося! Наполягаючи, він знову рушив у дорогу, а потім заглох. Чекаючи годину, це було добре. затриматися на чверть години пізніше !

Це була трубка, яка починалася з нижньої частини бака, яка була заблокована (очевидно, класика на цій моделі, у сусіда була та ж проблема); однак я двічі спорожняв і чистив бак, але трубка була замалою. Щоб мені допомогти, я просвердлив бак зверху і поставив 8-міліметрову мідну трубку, яку підключив до контуру! Це може бути трохи по-варварськи, але нам потрібен був трактор щодня, щоб нагодувати коней !

Як вам сказали, спробуйте подати двигун за допомогою банки та шланга або шланга, зануреного в бак за кришкою. Якщо це працює, це трубка, яка йде з-під бака. Його довелося б демонтувати і продути, і те саме слід зробити з баком; якщо це так, є внутрішня фарба, яка відшаровується або іржавіє.

Тримайте нас на зв’язку.

mic72 писав: Привіт усім,
Я думаю, як погоняч, але всі ідеї хороші, чи пробували ви зняти ковпачок паливного баку, відсутність повітря.
Коли двигун зупиняється, ви від'єднуєте трубу перед фільтром, щоб побачити, як паливо все ще надходить.
У мене була та ж проблема на Renault 7012, я розібрав паливний бак, промив його водою під високим тиском і перевірив краном.
Ви демонтували клапан, на кінці гвинта є деталь, яка обжата, якщо ця дезертирована вагою палива, натисніть цю частину і відключіть надходження палива. Мати?
Удачі Кастилії
mic72
Привіт Мішель;-)

Я намагався повернути, відкрутивши кришку бака: та сама проблема.

Я не намагався розібрати трубу, яка знаходиться безпосередньо перед дизельним фільтром, як тільки двигун зупинився. Я спробую наступного разу.

Я також замовив новий паливний фільтр. Це не може зашкодити.

Я перевірив, що дизель тече на виході з бака, з відкритим клапаном, на рівні відстійника. Тече добре. Тож проблема, мабуть, після (живильний насос? Інжекторний насос? Дизельний фільтр?)

Я продовжую розслідування .

Дякую усім за допомогу! (і спасибі mic72 за документи!).

archimede29 писав: Доброго вечора
зніміть впускний шланг дизеля на насосі, десь крім дизельного фільтра повинен бути сітчастий фільтр !
У мене була проблема з Renault, я не знаю, яка модель, на жаль .
ми повинні були спітніти, щоб знайти вину ! змініть фільтр! перевіряйте труби, поки не натрапите на цей невеликий фільтр. який заблокували через 1/4 год !
ось !
хороша мека !
П’єр
Єдиний фільтруючий елемент, який я знайшов крім дизельного фільтра, - це маленька пластикова сітчаста трубка, розташована безпосередньо перед насосом подачі. Я перевірив: там дуже чисто.
Ще може знадобитися зняти різні шланги до і після дизельного фільтра. ЯКЩО це нічого не змінить, мені доведеться піти і побачити далі (інжекторний насос та інжектори).

Чого я не можу зрозуміти, так це те, що якщо я даю двигуну просидіти кілька годин, то все запускається нормально протягом декількох десятків хвилин. Якби одна із труб була засмічена, я думаю, що при перезапуску я б не зайшов дуже далеко.

Я міняю дизельний фільтр і повідомляю вас.

Дякую за ваші мудрі повідомлення.

Нарешті у мене з’явився новий паливний фільтр (марка MAHN, модель P710). Але, встановивши його замість старого (який все ще виглядає дуже чорним), я натиснув на гвинт, що закриває резервуар, що містить фільтр, і це трохи зняло дно резервуара, де я зараз трохи протікаю. Арххх!

Сьогодні я пішов до ремонтника сільськогосподарської техніки, який мені переварив. Я скористався можливістю придбати нові прокладки, бо цікаво, чи проблема також не в цьому. Я спробую все це найближчими днями, і буду тримати вас у курсі подій.

Для інформації, знявши дизельний фільтр, бак не був заповнений, що, ймовірно, пояснює пропуски двигуна і, як правило, доводить, що дизельний фільтр або ущільнення резервуара, що його містить, справді є джерелом проблеми.
Думаю, я наближаюся до своєї мети! Остаточний вердикт за кілька днів.

Сьогодні вранці, заміна паливного фільтра, випуск повітря та перезапуск.
Все перезапускається нормально. Але через годину я знаходжу свою проблему. Цього разу це тривало довше! Тому я думаю, що фільтр дійсно потрібно було змінити, але це, мабуть, не єдина причина!

Після того, як двигун зупинився, я перевірив бак, в якому знаходиться дизельний фільтр: він не був заповнений! Отже, в ланцюг потрапляє повітря (оскільки фільтр новий, я думаю, ми можемо виключати його).
І це відбувається на рівні бака, в якому знаходиться дизельний фільтр, або раніше (насос подачі?).

Одним словом, повернемося до першого .

Хтось може пояснити мені, як працює насос подачі ?

Інша справа: якщо надходить повітря, я повинен побачити, як витікає бензин. Однак я не бачу жодного. Рішуче, ця невдача є особливо жорстокою.

Мене, очевидно, цікавить ваша порада .

Імовірно, ви вже міркуванням та висновками розгадали три чверті цієї загадки.

Щоб відповісти на ваше запитання, повітрозабірник у паливній системі не означає витік палива,
цей контур працює в депресії, ви всмоктуєте повітря одночасно з паливом, а не можете
виявили витік.

Після вашого першого повідомлення, я б вибрав надмірну гру у вашому регуляторі з певним резервом
по суті, більше не мати прискорення.

Ці повітрозабірники на джерелах живлення завжди є жорстокими збоями.

Щоб перевірити герметичність цієї схеми, потрібно встановити вакуумний насос з нано,
і протягом наступних півгодини ви будете виправлені, цей мировий суддя покаже, втрачаєте ви чи ні,
з іншого боку, це не скаже вам, де знаходиться цей повітрозабірник, це залежить від вас, щоб продовжити шляхом елімінації.

Процедури, яку слід дотримуватися, встановлюється медсестрою, яка відповідає, безпосередньо до надходження дизеля з насоса,
ви обертаєтесь і бачите, є аномалія чи ні, якщо ви не помічаєте нічого ненормального, ви робите те саме
підключіть попередній елемент (дизельний фільтр) і так далі, поки не побачите
несправності, ви ізолюєте тривожний елемент, і є велика ймовірність, що ви його знайдете
дефектна частина.

Наконечник, всі мідні прокладки, краще робити відпал, герметичність буде ще кращою
розкладіть прокладки на металевому листі і нагрівайте знизу до зміни кольору
дайте охолонути, на відкритому повітрі.

Бажаючи, щоб ця помилка була вирішена.

N.J писав: Доброго вечора всім

Імовірно, ви вже міркуванням та висновками розгадали три чверті цієї загадки.

Після вашого першого повідомлення, я б вирішив, за надмірну гру, у вашому регуляторі з певним резервом
по суті, більше не мати прискорення.

Ці повітрозабірники на джерелах живлення завжди є жорстокими збоями.

Бажаючи, щоб ця помилка була вирішена.

Джинси
Дякую за всі поради, навіть якщо я не все розумію у вашому дописі (я вперше закладаю руки в двигун). Проблема в тому, що я погано оснащений, крім кількох клавіш у мене не так багато під рукою. Крім того, трактор знаходиться за 1 годину від мого будинку. Для прокладок важко підібрати потрібний розмір.
Що стосується вакуумного насоса, про який ви говорите, у мене його немає.

Єдиний спосіб, як я можу це зробити, - це розібрати деталі, які можуть бути задіяні, почистити їх і зібрати, як можна краще. І сподіваючись, що я врешті знайду джерело проблеми.

У будь-якому випадку, дякую за вашу відповідь: якщо повітрозабірник не призводить до витоку палива, це означає, що це, мабуть, причина моєї проблеми.

chenillard34 писав: Привіт, у мене просто була така сама проблема на MF825.
Дизельний насос був новим, після продувки він працював ідеально протягом 3-4 хвилин, перш ніж зупинити контур, повний повітря.
Я все перевірив, ретельно очистивши брудний бак, нові шланги, фільтр та прокладки, навіть замінив прокладку носа насоса для вприскування, все та ж !
Нарешті я вирішив замінити новий наконечник іншим, і більше проблем немає.
Фактично це був встановлений насос 135!
Як і те, що поломки часом бувають злісними.
Удачі.
спасибі за Ваше повідомлення.

Чи знаєте ви, де я можу знайти паливний насос для Renault Super 3 (модель Lavalette)?
Якщо це не коштує занадто багато, можливо, це гарне рішення.

гірський мотор писав: Привіт усім У мене колись була така проблема, у мене була оса, яка ходила в баку і яка перекрила всмоктувальну трубку .
Я також запропоную вам демонтувати ваш насос подачі, щоб перевірити, чи немає в ньому бруду, який заважає клапану правильно закриватися і, отже, більше достатньої подачі дизеля.
просто коротке запитання, чи перевіряли ви зворотну трубу форсунки ?
і ваша олія пахне дизелем .
побачимося

Я планував демонтувати цей подавальний насос, сподіваючись, що його не надто складно зібрати.

Що таке "зворотні труби інжектора" ?

Що стосується нафти, воно, здається, не пахне дизелем. І я зробив злив нещодавно.

Дякую за твою допомогу.

castilla писав: chenillard34 писав: Привіт, у мене просто була така сама проблема на MF825.
Дизельний насос був новим, після продувки він працював ідеально протягом 3-4 хвилин, перш ніж зупинити контур, повний повітря.
Я все перевірив, ретельно очистивши забруднений бак, нові шланги, фільтр та прокладки, навіть замінив прокладку носа інжекторного насоса, все та ж !
Нарешті я вирішив замінити новий наконечник на інший, і більше проблем немає.
Фактично це був встановлений насос 135!
Як і те, що поломки часом бувають злісними.
Удачі.
спасибі за Ваше повідомлення.

Привіт, подивіться там:

Здравствуйте,
У мене була та ж проблема з моїм трактором, після досліджень, як описано вище, я нарешті розібрав дизельний насос, щоб знайти дуже маленький отвір у мембрані, мені довелося тримати мембрану перед джерелом світла, щоб побачити це, я змінив паливний насос і тому більше турбує

chenillard34 писав: castilla писав: chenillard34 писав: Привіт, у мене просто була така сама проблема на MF825.
Дизельний насос був новим, після продувки він працював ідеально протягом 3-4 хвилин, перш ніж зупинити контур, повний повітря.
Я все перевірив, ретельно очистивши брудний бак, нові шланги, фільтр та прокладки, навіть замінив прокладку носа насоса для вприскування, все та ж !
Нарешті я вирішив замінити новий наконечник на інший, і більше проблем немає.
Фактично це був встановлений насос 135!
Як і те, що поломки часом бувають злісними.
Удачі.
спасибі за Ваше повідомлення.

Привіт, подивіться там:

Дякую за посилання. Але це вказує лише на насос подачі, а не на весь насос подачі.

Йохан писав: Здравствуйте,
У мене була та ж проблема з моїм трактором, після досліджень, як описано вище, я нарешті розібрав свій дизельний насос, щоб знайти дуже маленький отвір у мембрані, мені довелося тримати мембрану перед джерелом світла, щоб побачити це, я змінив паливний насос і тому більше турбує

Джохан
Думаю, я буду робити те саме. Перш за все, я маю розібрати цей насос, щоб побачити, що з ним може бути не так. Сподіваємось, буде лише один предмет для чищення. У гіршому випадку його доведеться замінити .