Чи може велосипед зайняти своє місце у Бресті PDF Завантажити безкоштовно
Інститут геоархітектури L3 Стале планування та урбанізм, Університет довкілля Рік 2008/2009 Семестр 5 Ліцензійна робота 3 Чи може велосипед зайняти своє місце у Бресті? Члени журі: пан Андре Лагату, доцент пан Ліонель Приджент, викладач Габріель Гутфройнд, Ельза Джуд, Бенджамін Сотьйо, грудень 2008 р.
Подяки Ми хотіли б подякувати різним людям, з якими ми зустрічались і які допомогли нам зробити цей короткий виклад. Ми хотіли б подякувати пану Яну Фаню Кернейсу, раднику, делегованому Брестському метрополісу Океану (BMO), відповідальному за м'які поїздки, а також пану Антуану Стауфу, директору туристичної служби BMO. Завжди за Брестський метрополітен Океан, ми дякуємо Пані Ен Куїнат Герраз, відповідальна за дослідження міської мобільності, та Жан П'єр БІЗЬЕН із Департаменту урбанізму та подорожей за їх інформацію та документацію. Дякуємо Брестській асоціації "Pied et à Vélo", а особливо пану Жерему Савчуку за їхні поради та інформацію, а також пану П'єру Гігурезу з F.S.G.T. (Fédération Sportive et Gymnique du Travail) та Жана Жака Салауна з патронату Берго, що входить до Ф.С.Г.Т. Ми хотіли б подякувати пану Жану Роше, регіональному директору JC Decaux для Заходу та пану Ронану Салауну, менеджеру Vélozen, за надані відповіді. Нарешті, ми хотіли б подякувати пану Андре Лагату, професору та панові Лайонелу Пригенту, старшому викладачу Інституту геоархітектури, за їх поради щодо підготовки дисертації.
Брест пішки на велосипеді, користувачі), продовжуючи документальну дослідницьку роботу через практичні путівники, спеціалізовані журнали, закони, веб-сайти тощо. Перш за все, ми побачимо гальма, які діють на велосипеді у Бресті. Тоді ми розглянемо схили, що представляються в центрі Бреста. Нарешті, ми запропонуємо заходи щодо проведення велосипедної політики та, таким чином, розробити використання велосипедів у Бресті.
Гальма при використанні велосипеда 9 Рисунок 1: Шлях по вулиці Сіам до станції
Гальма при використанні велосипеда 11 велосипедів висять на перилах і стовпах, стоянка для велосипедів заповнена. Студентам не вистачає стовпів для паркування велосипедів. Малюнок 2: Маршрут від станції до району Сен-Мартен
12 Чи може велосипед зайняти своє місце у Бресті? 8) Карфур Альберт 1er Рисунок 3 Від Св. Мартіна до Альберта 1er Це перехрестя є справжнім головним болем для велосипедистів. Перш за все, він повинен досягти успіху в пошуку свого місця на червоне світло. Якщо йому вдається пройти зелене світло перед моторизованими транспортними засобами, він повинен нав'язати себе та залишатись дуже пильним під час руху на кільці, щоб машина не порізала його, коли він хоче повернути. Це перехрестя, де автомобіль є всесильним, значна частина велосипедистів проїжджає по пішохідних переходах та тротуарах, щоб уникнути необхідності стикатися з дорожнім рухом. Тому ми бачимо, що в цих місцях є деякі вдосконалення, але загалом велосипедист відчуває труднощі у пошуку свого місця стосовно автомобіля. Щоб поглибити це зауваження, необхідно проаналізувати центр ширше. Тому ми дослідили центр пішки та на велосипеді та створили аналітичну сітку.
14 Чи може велосипед зайняти своє місце у Бресті? Малюнок 4 Велосипедні споруди в центрі міста Бреста
20 Чи може велосипед зайняти своє місце у Бресті? b. Схили в центрі. Карта схилу центру міста [рис. 7] дозволяє більш точний підхід до топографії. Схили поділяються на 5 класів відповідно до їх нахилу. Нахили менше 2% не відчуваються на велосипеді, нахили від 2 до 4% вимагають від велосипедиста невеликого напруження в литках, але їх легко перетинати. Ці два типи схилів не створюють реальних проблем у русі, часто ми будемо чергувати педалі, щоб піднятися на невеликий схил і трохи розслабитися на спуску. Нахили від 4 до 6% представляють подальші зусилля, але подолані для більшості людей. Коли нахил вулиці перевищує 6%, велосипедист дійсно може відчувати труднощі та біль, якщо підйом тривалий; Схили більше 8% можуть знеохотити більшість людей, найкраще уникати їх підйому під час подорожі на велосипеді. Рисунок 7 Карти схилів центру міста Для центру міста видно, що більшість вулиць мають нижній незначний нахил
60 Чи може їзда на велосипеді зайняти своє місце у Бресті? міркувань безпеки, де бракує видимості, присутності повороту або на двосторонніх вулицях, де один напрямок відведений для циклів. -У місті рекомендована ширина для велодоріжки становить мінімум 1,20 м без урахування розмітки в поточній ділянці, але можна перевищити 2 м, якщо це буде визнано необхідним. На смузі, яка проходить вздовж паркувальних місць, бажано мати більшу відстань, щоб дозволити відкрити двері автомобіля, не загрожуючи велосипедисту 26, як показано на малюнку 23. Рисунок 23 Принциповий розділ смуги, що підлягає циклації - Білий колір є регулятивним кольором для маркування, навіть якщо воно може бути зеленим, але фарба дорожча і менш помітна в темряві. На кінцях смуг рекомендується розпочинати або переривати розмітку, можливо, зі скосом. Особливе маркування та оптимальна видимість повинні проводитись у місцевих під'їздах та під'їздах до громадських місць, щоб обмежити ризики. Висота та форма тротуарів, а потім жолобів також повинні враховуватися при розмірі смуги. 26 CERTU, VILLE ET VÉLO, 2002, Інформаційний бюлетень n 4: велодоріжки, Ville et Vélo n 2