Чи питання економії палива для жінок - це питання FOCUS Online
Еко-машини
Розрахунок споживання марафонських транспортних засобів - це мистецтво саме по собі, і ніхто не опанував це краще, ніж Норман Кох. Німецький інженер очолює відділ технологій двигунів та транспортних засобів у Shell. "Враховуючи різні види палива, ми маємо порівнювати яблука з грушами та бананами", - пояснює він. Це досягається шляхом перетворення питомої енергетичної вмісту палива - тобто його теплотворної здатності - у кілоджоулі. У бензинових та дизельних двигунах баки наповнюються піпетками, а рівень наповнення ретельно вимірюється в кінці гонки. “Але коли справа стосується найкращих команд, ми повністю виймаємо паливну систему і зважуємо. Це точніше, ніж звичайне вимірювання споживання », - виявляє Кох.
У водневих транспортних засобах датчики вимірюють потік газу через паливопровід, а сонячні транспортні засоби виявляють споживання енергії, вимірюючи електрику від сонячних елементів та потужність двигуна. За даними Кох та його помічники підраховують, наскільки далеко зайшли транспортні засоби з одним літром бензину.
Мильниці з економією палива високотехнологічними
Настільки, наскільки деякі транспортні засоби схожі на мильницю - у їх шасі приховані високі технології. Плавний біг і зменшення ваги - це козирі. Вони досягаються за допомогою керамічних компонентів у двигуні, шин із низьким тертям, спеціальних підшипників та багато іншого. Люди з “Fortis Saxonia” з Хемніцу потрапили в очі ще одним розумним нововведенням: їх транспортний засіб керується як літак із системою джойстика, що економить вагу. Ваші колеги з Оффенбурга повністю інтегрували електродвигун у колеса, щоб мінімізувати втрати на передачу енергії. Транспортний засіб команди “Spiros” Королівського шведського технологічного інституту має новий тип двигуна із запаленням від стиснення та систему, що відновлює гальмівну енергію. Ваші колеги-студенти з Лулеї направляють частину відпрацьованих газів назад у циліндр свого двигуна, зменшуючи тим самим викиди забруднюючих речовин.
Також помітно, що кількість автомобілів на паливних елементах цього року значно зросла порівняно з попередніми змаганнями. "Очевидно, молоді люди бачать майбутнє в цій беземісійній та ресурсозберігаючій технології", - говорить інженер Shell Кох. "Він працює без викопного палива, поки водень виробляється із використанням відновлюваних джерел енергії, таких як вітер та сонячна енергія".
Щось інше потрапило в очі на Екомарафоні: багато студенток у групах. Голландська команда заявила, що там було «п’ятеро хлопчиків і дев’ять мейс», команда з 2-го ліцею на грецькому острові Хіос повністю складалася з жінок. "Сучасні екологічні технології повинні залучати всі групи суспільства, незалежно від віку чи статі", - пояснюють вони. Це сподобається великим технологічним і нафтовим компаніям, оскільки вони відчайдушно шукають інженерів. Прес-секретар преси Shell Корнелія Вулбер повідомила ще одну новину: Екомарафон проводився в Ногаро востаннє. У найближчому році він переїде до Лозіцрінгу. Вулбер: "Ми більше в самому серці Європи". Хоча французькі команди цього року явно мали більшість, наступне покоління німецьких інженерів проведе домашню гру.