Чому ціни на HU різняться? Це робить не тільки TÜV; Tüv

Законодавець визначає ціни на TP-HU з мінімальними та максимальними значеннями у графіку зборів для заходів у дорожньому русі.

Автомобіль повинен їхати до TÜV. Те, що так просто звучить у повсякденній мові, на практиці складніше. Оскільки основний огляд дозволяється проводити не лише TÜV, Dekra, GTÜ або KÜS також уповноважені це робити. А ще є центри технічних випробувань.

Дивлячись на рахунок за основну перевірку транспортних засобів (HU), деякі автомобілісти могли замислитися, чому їхні сусіди могли платити менше в іншій організації. Як це може бути? "Ринок лібералізований для HU", - пояснює Вінченцо Лука з Tüv Süd.

Будь-який акредитований експерт офіційно визнаних моніторингових організацій (ÜO), таких як Tüv, Dekra, GTÜ або KÜS, може запропонувати HU та вільно розрахувати ціну за нього. Витрати повинні застосовуватися однаково в усій федеральній державі. Незалежно від того, чи є робота ÜO чи технічним випробувальним центром (TP), пояснює Асоціація Tüv (VdTÜV).

Одна тестова організація на федеральну державу

Наглядовий орган повинен бути своєчасно проінформований про витрати та будь-яке коригування цін. "І як тільки мито буде повідомлено владі, не повинно бути змін у повсякденній діяльності. Це означає, що немає знижок тощо", - пояснює Вольфганг Сіглох з "Декри".

Однак є один виняток: у кожній федеральній штаті одна тестувальна організація завжди може проводити офіційні випробування як так званий центр технічних випробувань (ТП). Вінченцо Лука пояснює, що їй дозволено складати іспити на водійські права або приймати зміни. Іноді також можливі HU. Як правило, Тюв відповідає за ТЗ у Західній Німеччині та Західному Берліні, а Декра за ТП у Східній Німеччині та Східному Берліні, повідомляє VdTÜV.

Законодавець визначає ціни на TP-HU з мінімальними та максимальними значеннями у графіку зборів для заходів у дорожньому русі (GebOSt). "Це враховує регіональні умови", - говорить Лука, іншими словами, вартість життя. Тому в GebOSt існує система оплати. "Центру технічного огляду заборонено проводити будь-які господарські операції, спрямовані на отримання прибутку", - говорить Лука. І тому HU, як правило, найдешевший для TP.

Додаткова робота може стягуватися додатково

В даний час діапазон плати за GebOSt за TP-HU на транспортному засобі вагою не більше 3,5 тонн становить від 29,40 до 46,10 євро. "До всіх зборів додається податок з продажів, а при необхідності додаються статті плати за значки, наклейки та інші вимоги", - говорить Річард Гебельт, керівник відділу транспортних засобів та мобільності VdTÜV.

- З іншого боку, вони можуть вільно розрахувати витрати на федеральну державу. "В даний час більшість моніторингових організацій все ще базуються на структурі GebOSt, тобто на зборах центру технічних випробувань", - говорить Гебельт. Однак, якщо перевіряючий ТП їде до майстерні, знову застосовується безкоштовне встановлення ціни. "Але це також має бути єдиним у штаті", - говорить Лука.

Випробування на викиди (AU) є частиною загальної перевірки. Власники автомобілів не обов’язково повинні робити так, щоб їх виконував ÜO або TP. Кожна офіційно визнана майстерня АС може зробити це окремо і вільно розрахувати ціну, пояснює Гебельт.

Те саме стосується зусиль, які докладає семінар, коли ÜO інспектори приїжджають туди для HU - наприклад, для використання приміщень та технологій, для організації, адміністративних зусиль або для використання допоміжного персоналу. Майстерня може вільно вирішувати, чи потрібно оплачувати додаткову роботу. "Тоді це повинно бути внесено до звіту про розслідування через контракт з" O ", - говорить Гебельт. Або ж він відмовляється від розрахунку, наприклад через лояльність клієнтів.

У разі сумнівів ADAC радить запитати про точні ціни у випробувальних організацій, випробувальних центрів та майстерень перед загальним оглядом.