Чому літаки втрачають підйом у спеку - знання
Актуальні новини в Süddeutsche Zeitung
Панель приладів
економіка
Мюнхен
Культура
суспільство
Знання
Авіація: Чому літаки більше не злітають в сильну спеку
Відкрити малюнок на новій сторінці
Коли стає занадто жарко, літакам доводиться худнути, щоб мати змогу злетіти
Зміна клімату може серйозно вплинути на повітряний рух у майбутньому. Через високі температури багатьом літакам доводиться залишатися на землі - або викидати пасажирів.
Крістоф Беренс
Кілька тижнів тому стовпчик термометра в американському штаті Арізона піднявся до 48 градусів Цельсія. Мешканці смажили яйця на відкритій вулиці, водії їхали в духовках, щоб не обпектись на кермі. Навіть літаком не вдалось уникнути спеки: наприкінці червня було так спекотно, що близько 50 злетів у Феніксі було скасовано. З міркувань безпеки літакам більше не дозволяли злітати - при температурі вище 47 градусів Цельсія деякі виробники літаків більше не гарантують необхідної тяги двигунів.
Такі хвилі тепла можуть частіше вражати повітряний рух у майбутньому, попереджають дослідники, які працюють з Ітаном Коффелем з Колумбійського університету в Нью-Йорку. Вчені мають у торговому журналі Кліматичні зміни обчислює, наскільки глобальне потепління вплине на авіацію. Згідно з цим, від 10 до 30 відсотків усіх новостворених підприємств близько полудня будуть зачіпатися обмеженнями тепла в середині до кінця 21 століття.
Джамбо-джети та аеропорти в жарких регіонах, ймовірно, особливо відчують наслідки зміни клімату
Температура є головним фактором підйому літаків. Чим тепліше, тим менша щільність повітря, а це означає, що підйом на крилах також зменшується. Для пілота це як запуск машини на більшій висоті, ніж показують вимірювальні прилади. До певної температури він може компенсувати ефект, надаючи більшу тягу або довше прискорюючись на злітно-посадковій смузі. Але коли стає занадто спекотно, авіакомпаніям доводиться або викидати пасажирів, або зливати паливо, щоб зменшити вагу, або залишати свої літаки на землі.
Дослідники вивчили вплив зміни клімату на 19 аеропортів та чотири типи літаків. Особливо сильно постраждають аеропорти в арабському регіоні, такі як Дубай, де внаслідок глобального потепління очікується більше спекотних хвиль. Але аеропорт Ла-Гардія в Нью-Йорку також повинен був би вводити обмеження ваги понад 50 днів на рік до 2070 року, оскільки він має лише порівняно коротку злітно-посадкову смугу - пілоти не можуть легко компенсувати високі температури на асфальті. Вчені не досліджували німецькі аеропорти, але вони очікують досить незначних обмежень у Парижі та Лондоні.
Дослідники також підозрюють, що великим типам літаків, таким як Boeing 777-300 та 787-8, доведеться особливо часто зменшувати вагу в майбутньому. Кінець століття може вплинути на кожен третій політ цих джамбо. Середні літаки, такі як Airbus A320, можливо, могли б краще пом'якшити вплив клімату. Навіть невеликі зниження ваги менш ніж на один відсоток мали б значний фінансовий вплив на авіакомпанії. Маючи 160 пасажирів, близько трьох довелося б покинути літак. Деякі аеропорти вже починають пристосовуватися до підвищення температури: вони будують довші злітно-посадкові смуги або дозволяють вильоти на далекі рейси лише вранці або ввечері, коли прохолодніше.
Любителі вивчають межі фізики: модельні літаки зараз мчаться по повітрю вітряними хребтами. Зробіть це, щоб подолати позначку 1000 км/год?