Чому літаки втрачають підйом у спеку - знання
Покинутий довіреними особами
Інші республіканські лідери відходять від Дональда Трампа. Але президент продовжує сперечатися про фальсифікації виборів. Як республіканці борються зі своєю позицією щодо переможеного Трампа.
"До людей ставляться як до неповнолітніх"
Висока кількість нових інфекцій також пов’язана з недостатньою освітою, говорить дослідник ризиків Петра Дікманн. Тож вірус отримав величезний фору.
Іскра ненависті в любові
Як це буває, що пари іноді можуть бути такими злими один до одного - навіть якщо вони інакше по-справжньому щасливі одне з одним?
Готуйте один раз, добре їжте тиждень
Чи не можна краще приготувати страви, а отже, уникнути тяги чи дорогих страв? Ми розкриваємо, як можна пережити різноманітний тиждень, приготувавши лише дві години їжі.
"Я не хотів бути сумним хлопцем, який сидів зірваним у пабі"
Британський автор пісень, автор і політичний активіст Біллі Брегг заплатив за центральне опалення в будинку батьків своїм першим гонораром. Інтерв’ю про перші роки панку, його гімн 80-х років "Нова Англія" та викрадення за часів Корони.
Кажуть, що п’ятирічного Фабіо вбив друг матері. Його справа показує, наскільки небезпечно може бути, коли дитячі садки закриваються, і жоден учитель більше не шукає.
Тремтіння при світлі ліхтарів
Наполегливість - звична практика для прозаїка. Але зима все ще молода. Врешті-решт завжди є питання, хто перемагає: темрява, холод чи я?
Він називав себе Гейдріхом
23-річний хлопець повідомляє про напади в правих екстремістських чатах. Він замовляє аксесуари для автомата. Верхній Пфальц, який досі живе в будинку своєї матері, просто хотів спровокувати, каже його адвокат. Як молода людина радикалізував себе.
Єдине тестування настрою, яке має значення
Його прихильники дають Лашету хороші шанси на з'їзді партії в січні. Але якщо прем'єр-міністром буде обрано босом ХДС, проблеми виникли лише у партії в Північному Рейні-Вестфалії.
Як захиститися від шахрайства в Інтернеті
Шахраї, фальшиві магазини, хакери: замовники в Інтернеті ризикують стати жертвами злочинців. На що слід звертати увагу споживачам при покупці.
Авіація: Чому літаки більше не злітають в сильну спеку
Коли стає занадто жарко, літакам доводиться худнути, щоб мати змогу злетіти
Зміна клімату може серйозно вплинути на повітряний рух у майбутньому. Через високі температури багатьом літакам доводиться залишатися на землі - або викидати пасажирів.
Крістоф Беренс
Кілька тижнів тому стовпчик термометра в американському штаті Арізона піднявся до 48 градусів Цельсія. Мешканці смажили яйця на відкритій вулиці, водії їхали в духовках, щоб не обпектись на кермі. Навіть літаком не вдалось уникнути спеки: наприкінці червня було так спекотно, що близько 50 злетів у Феніксі було скасовано. З міркувань безпеки літакам більше не дозволяли злітати - при температурі вище 47 градусів Цельсія деякі виробники літаків більше не гарантують необхідної тяги двигунів.
Такі хвилі тепла можуть частіше вражати повітряний рух у майбутньому, попереджають дослідники, які працюють з Ітаном Коффелем з Колумбійського університету в Нью-Йорку. Вчені мають у торговому журналі Кліматичні зміни обчислює, наскільки глобальне потепління вплине на авіацію. Згідно з цим, від 10 до 30 відсотків усіх новостворених підприємств близько полудня будуть зачіпатися обмеженнями тепла в середині до кінця 21 століття.
Джамбо-джети та аеропорти в жарких регіонах, ймовірно, особливо відчують наслідки зміни клімату
Температура є головним фактором підйому літаків. Чим тепліше, тим менша щільність повітря, а це означає, що підйом на крилах також зменшується. Для пілота це як запуск машини на більшій висоті, ніж показують вимірювальні прилади. До певної температури він може компенсувати ефект, надаючи більшу тягу або довше прискорюючись на злітно-посадковій смузі. Але коли стає занадто спекотно, авіакомпаніям доводиться або викидати пасажирів, або зливати паливо, щоб зменшити вагу, або залишати свої літаки на землі.
Дослідники вивчили вплив зміни клімату на 19 аеропортів та чотири типи літаків. Особливо сильно постраждають аеропорти в арабському регіоні, такі як Дубай, де внаслідок глобального потепління очікується більше спекотних хвиль. Але аеропорт Ла-Гардія в Нью-Йорку також повинен був би вводити обмеження ваги понад 50 днів на рік до 2070 року, оскільки він має лише порівняно коротку злітно-посадкову смугу - пілоти не можуть легко компенсувати високі температури на асфальті. Вчені не досліджували німецькі аеропорти, але вони очікують досить незначних обмежень у Парижі та Лондоні.
Дослідники також підозрюють, що великим типам літаків, таким як Boeing 777-300 та 787-8, доведеться особливо часто зменшувати вагу в майбутньому. Кінець століття може вплинути на кожен третій політ цих джамбо. Середні літаки, такі як Airbus A320, можливо, могли б краще пом'якшити вплив клімату. Навіть невеликі зниження ваги менш ніж на один відсоток мали б значний фінансовий вплив на авіакомпанії. Маючи 160 пасажирів, близько трьох довелося б покинути літак. Деякі аеропорти вже починають пристосовуватися до підвищення температури: вони будують довші злітно-посадкові смуги або дозволяють вильоти на далекі рейси лише вранці або ввечері, коли прохолодніше.