Чому Tesla Model 3 не зробить революції в електромобілі

Модель 3 Tesla була в центрі уваги вже рік. Ілон Маск доставив перші одиниці у п'ятницю 28 липня. Для лідера седан зробить революцію в галузі електромобілів. Ніщо не менш впевнене.

03 серпня 2017 \ 09:53

У п’ятницю, 28 липня 2017 року, всі шанувальники Тесли на Землі можуть нарешті дихати. Після більше року очікування Ілон Маск проводить пряму трансляцію в Інтернеті, першу модель 3 із заводу. Під час конференції американський мільярдер оголошує понад 500 000 попередніх замовлень. Амбіція лідера конкурує з його его, компактний седан демократизує прийняття електричного автомобіля. На жаль для нього, інші виробники не чекали його.

Перший, невеликою серією

Знакова марка випустила перший 100% електричний автомобіль Tesla Roadster. Хоча модель є шанованим успіхом, її виробництво залишається конфіденційним. Між 2008 і 2012 роками, датою закінчення виробництва, виробник зібрав 2500 примірників. Характеристики автомобіля та його ціна ставлять його у сегмент високого класу спорту. Автомобіль проходить від 0 до 100 км за 3,7 секунди і розганяється до 212 км/год. Його власник повинен витратити 112 000 доларів (94 565 євро) на його придбання. Перехід на повністю електричне залишається недоступним для широкої громадськості.

ВАШІ ПОКАЗНИКИ

03 лютого 2021 року

Зміст індексів зарезервовано для абонентів L’Usine Nouvelle

Nissan атакував сегмент у 2010 році, вивівши Leaf на ринок. Його союзник, Renault пішов за ним у 2013 році з компактним Zoé. Виробник швидко встановив модель як європейського лідера. За даними Національної асоціації з розвитку мобільності (Avere France), мешканці міст панують на ринку. У 2016 році він зайняв 21,2% ринку електроенергії на континенті. Торік 21 735 європейців зареєстрували Zoé.

Невеликий виробничий інструмент

Інші великі виробники, такі як BMW, Citröen, Fiat, Opel, Volkswagen або Kia, наслідували їх приклад. Цього року з заводів вийшли третє покоління Renault Zoé та друге покоління BWM i3. Повністю новій Моделі Tesla 3 доведеться зіткнутися з деякими гегемоніями.

Для порівняння, у Ілона Маск працює 33 000 людей, у Карлоса Гона - 450 000. Тільки у Франції Renault має одинадцять заводів, Tesla 3 для всієї земної кулі. Виробнича потужність американця становить 90 000 одиниць на рік. За такої швидкості для доставки 500 000 попередніх замовлень знадобиться більше п’яти років. Теоретично Gigafactory, абсолютно новий мегазавод виробника, зможе забезпечувати цей обсяг щороку з 2018 року. На практиці, здається, його промисловий інструмент пропонує невеликий прибуток у разі підтвердження успіху Моделі 3.

Від мрії Тесли до реальності Модель 3

Будучи менш приземленими, автомобілям Tesla є про що мріяти. Система автономного водіння в моделях S та Model X обіцяє водієві зняти стрес за кермом. Нагнітачі марки заряджають 270 кілометрів дальності за 30 хвилин.

Майбутній покупець Моделі 3 може швидко розчаруватися. Щоб покрутити великими пальцями за кермом, йому доведеться додати 8000 доларів (6763 євро) в опціонах. На відміну від інших автомобілів марки, доступ до зарядних станцій вимагає придбання передплати. Його ціна залишається невідомою, оскільки почалися поставки.

Оманлива ціна та автономність

Без опцій, більш доступна версія Model 3 коштує $ 35000 (29575 євро). На перший погляд, його ціна позиціонує автомобіль як найбільш доступний у своїй категорії.

Renault продає Zoe останнього покоління за нижчою ціною, але бере щомісячну плату за оренду акумулятора. Клієнт купує у автосалону модель 23 600 євро. Потім він платить щомісячну передплату в розмірі 119 євро. Протягом гарантованого терміну служби 8 років загальний бюджет складає 35 024 євро.

Однак Tesla поки не оголосила жодної ціни в євро. Як і Apple, паритет євро-долар рідко застосовується строго до американських продуктів високого класу.

Крім того, головний приз Model 3 дозволяє придбати транспортний засіб з дальнім пробігом 345 кілометрів. Третє покоління Zoe пропонує 400 км, новий BMW i3 410 км і майбутній Opel Ampera-E 520 км. Встановлено, що американський стандарт розрахунку EPA, який використовує Tesla, наближається до реальних умов водіння, ніж його європейський еквівалент NEDC. Зараз модель 3 початкового рівня ще не пройшла незалежне тестування. У 44 000 доларів (37 183 євро) вища версія з 500 кілометрами без підзарядки знаходиться в середньому по ринку.

Неперевершений на прилавку

Залишається одне місце, де Model 3 залишається неперевершеним - спідометр. Найдешевша версія проходить від 0 до 100 кілометрів за 5,2 секунди. Запущений на повну швидкість, електричний автомобіль котиться зі швидкістю 210 км/год. Перший переслідувач - Opel Ampera-E - далеко позаду. Автомобіль нового придбання PSA розганяється від 0 до 100 за 7,3 секунди і досягає 150 км/год. На жаль, водій Tesla ризикує залишити там свої права.