Ці руки масажували Сенну
Сьогодні Айртону Сенні виповнилося б 55 років. З нагоди цього особливого дня ви можете прочитати колонку (у повному обсязі), яку його фізіотерапевт Джо Леберер написав минулого року 20-й раз. Річниця смерті легенди Формули-1 у розділі "Як їхати на автомобілі".
Звідси Йозеф Леберер пише: «Ці спогади для мене не такі легкі, тому що це були дуже особливі вихідні в Імолі 20 років тому. Все почалося з краху Рубенса Баррікелло. Айртон відправився прямо до медичного центру і приглядав за своїм співвітчизником. Це його шокувало. Також у суботу, після смертельної аварії Роланда Ратценбергера, Айртон виїхав на місце аварії з маршалом і поспілкувався із Сідом Воткінсом, на той час гоночним лікарем. Повернувшись, він сказав мені: "Він мертвий. Айртон був надзвичайно напруженим на даний момент, справді взятий із собою. Його також страшенно дратувало те, що місцеві жителі вислали його з тієї причини, що він не має там бізнесу. Я ще ніколи не бачив його таким розлюченим, що він каже: Ми ризикуємо своїм життям, і вони хочуть сказати мені, що небезпечно.
Увечері ми як завжди зайшли до ресторану. Однак у розмові все оберталося навколо аварії. Він взагалі не міг вимкнутись. Він був глибоко вражений долею колеги-водія. Тому вся дискусія оберталася навколо сенсу життя та перегонів. Він навіть більше не хотів проходити звичну терапію, а вважав за краще поговорити з родиною по телефону.
Але це мене не здивувало. Для багатьох глядачів він був відомий як нещадний і жорсткий гонщик. Але він був не таким. Коли ми разом їхали Бразилією, і він побачив бідність, я помітив, що йому все одно. Завжди була та його інша сторона - та, яка була поруч із талановитою та жадібною успіху людиною. Завжди був фанатик справедливості, який заступався за бідних. Він ніколи не хотів оприлюднювати це, оскільки він ще не відчував себе настільки потужним, щоб насправді щось змінити. Він хотів розвиватися крок за кроком. Тим не менше, там вже було багато: дитячі лікарні, які він підтримував, та асоціації з безробіття. Але він ніколи не піднімав дзвону.
Це було як гонки: він був перфекціоністом. Завжди далі до межі, завжди далі, завжди далі; ось так це тикало. І коли ви переконалися: що це означає для Бразилії і що для нього означає Бразилія. Його кредо: Кожні два тижні я можу робити людей щасливими, віддаючи все за них. Це було справжньо, а не просто сказано. І ця харизма, ця аура та надзвичайна сила теж натрапили. Я все ще бачу це сьогодні: Іноді механіки Ferrari запитують мене, чи можуть вони торкнутися мене ...
Він завжди залишався обережним, але з роками в основному став спокійнішим та впевненішим у собі. І він міг визнати помилки. Дуже важлива риса. Без самокритики не можна розвиватися далі. Він завжди хотів мати можливість подивитися в дзеркало.
Я працював з Айртоном у Lotus. Я був у McLaren з 1988 року. Я відповідав за фізичну форму Проста та Сенни. Стрибок у холодну воду! Я також готував їжу для хлопчиків і навіть мав власну установу для дослідження мюслі. Айртон багато наголошував на здоровому харчуванні. Обидва були дуже коректними і не намагалися відіграти мене політично.
Айртон не дозволив близьким людям зблизитися. Певним чином, він був дуже підозрілим. Ось така вийшла наша дружба. На першій гонці в Ріо-де-Жанейро в 1988 році Ален Прост зазнав серйозної аварії. У нього сильно боліла голова, він був увесь біло-блакитний. Потім я лікувала його, інтуїтивно роблячи те, що можливо. З точковим масажем і всім, що спадало на думку. Після цього я був повністю виснажений і пішов спати. Пізніше Прост зателефонував: “Що ти робив? Мені вже не боляче, а голодно! "
Він виграв перегони в неділю. Фантастичний дебют для мене. Сенна вийшов. Увечері дзвонить телефон. Айртон на лінії та запросив мене та друзів на вечерю - у Бразилії з усіх місць, де всі стояли б у черзі, щоб вийти поїсти із суперзіркою. І він мене питає! Там він знову виявив цей контраст між твердістю в машині та чутливістю зовні. Очевидно, він помітив, що я працюю надзвичайно точно і що він може відпочити зі мною. Звичайно, був і розсуд. Ось чому з часом склалися довірчі відносини.
Відповідно, я також помітив у неділю, наскільки він напружений. Зазвичай ми завжди їхали на трасу разом з машиною. Цього разу він взяв вертоліт. Весь ранок був присвячений тому, що сталося напередодні. Потім відбулася дискусія із Сідом Уоткінсом, який сказав: «Давай підемо на риболовлю! Зупиніть Формулу 1! Він теж його знав і помітив, що все не в порядку. Айртон відповів, що він не може цього зробити, Формула 1 - це його доля. Але йому не обов'язково було до цього.
До того ж у "Бенеттоні" не все вийшло правильно. І що шини позаду автомобіля безпеки просто надто холодні. Айртон це вже критикував. Політичні проблеми у Формулі-1, які в ньому бурчали. Я не хочу перестаратися, але я зрозумів, що щось не є нормальним. На сітці він знову зняв шолом, випив і подивився на мене. Натовп підбадьорив Герхарда Бергера, який їхав за Феррарі. Айртон посміхнувся, бо мав добрі стосунки з Герхардом і робив з ним багато дурниць. Тоді я востаннє бачив Айртона у свідомості.
Побачивши аварію на екрані, я одразу зрозумів: зараз це закінчилося. Я вибіг і зустрів Сіда Воткінса. Він просто подивився на мене, нічого не сказавши. Потім мене взяли втішати брата Айртона в автобусі Берні. Через деякий час нас відвезли до лікарні в Болоньї. Там нам сказали, що надії немає. Травми головного мозку настільки важкі, що нічого зробити не можна. Тоді я повернусь до лікарняної палати. Це було досить важко. Ви знаєте кожну клітковину тіла, а потім бачите, як вона висить на машині серце-легені.
Потім я спробував зупинити Герхарда Бергера також не заходити в кімнату. Але йому дуже хотілося побачити його знову. Ми з ним втратили хорошого друга. Пристрої вимкнули ввечері. Сім'я хотіла, щоб я супроводжував труну до Бразилії. У вівторок ми летіли на варегах з Парижа до Сан-Паулу. Це було дуже дивно. Середній ряд бізнес-класу був очищений. Там була труна. Сім'я не хотіла, щоб його перевозили в трюмі. Пасажири в економіці поняття не мали.
На труні був бразильський прапор з трояндою. Одинадцять годин, за які я мав достатньо часу, щоб попрощатися з Айртоном. Коли ми увійшли в повітряний простір Бразилії, сонце зійшло і два реактивні винищувачі проводжали машину. Я все ще мушу бути обережним, що не плачу.
Симпатія в Бразилії була надзвичайною. На узбіччі дороги стояли люди. Багаті та бідні, чорно-білі, молоді та старі. Вони бігли поруч з нами, стояли на колінах, молилися чи аплодували. Нація стояла на місці. Я ніколи не бачив нічого подібного ні раніше, ні знову. За три дні жалоби не було ні злочину, ні вбивств. Немислимо для тогочасних умов. Для них їхня надія померла. Для мене друг і дуже особлива людина.
Що б сталося без аварії? Думаю, він би поїхав до Феррарі. Я майже впевнений у цьому. Тоді завжди говорили, що тільки він може врятувати команду. Тоді Міхаель Шумахер взявся за це завдання ".