Цілодобова гонка Carrera біля слотового з’єднання у Вендельштейні
Ви не змогли цього швидко побачити, стартові місця цьогорічного видання Carrera 24-Hours у Вендельштейні, на південь від Нюрнберга, були взяті. Індивідуальні реєстрації зараз майже рідкість. Зазвичай називають цілі команди. У 2012 році навіть була затримана команда 7. На жаль, ця команда не використовувалася.
Дві першокласні гоночні команди з Камп-Лінтфорт 2011 змагались незмінно. Не дивно, адже десять із дванадцяти членів команди регулярно їздять на маршруті для підключення слотів у Вендельштайн. Тож улюблену роль брали з самого початку.
Ще дві команди набрали водіїв із Середньої Франконії, оригінального регіону Каррера. Команді Франкенслот, на жаль, довелося піти на компроміси, коли справа дійшла до складу, і тому на старті було два новачки. Маючи лише одне тренування на місці, ігрові автомати швейцарських франків більше не могли використовувати теоретичну домашню перевагу. Дрифтинги абсолютно різні. Відтоді їх можна було постійно бачити у поїзді. Також були різні спроби викрасти водіїв та техніків з топ-команд. Керівник бригади дрифткінгу Крістіан Арольд повинен був розраховувати на технічну підтримку інших команд і повинен був скласти план змін навколо різних зовнішніх призначень для двох водіїв. Разом із віце-чемпіоном світу Carrera Гансом Хюттлінгером та Хендріком Нойбауером, фіналістом турніру Challenge, у нього також було два активи для бронювання.
Команда Mamas Best складалася з водіїв команд No Name та Zu-Spät-Bremser минулого року. Були й інші цілодобові прибульці. Крім того, наймолодший учасник Джихад Горачек стартував у цій гоночній спільноті. Пілоти модельної будівельної групи Berkheim, спокійного району Есслінген, вирушили з Баден-Вюртемберга. План полягав у тому, щоб тут використовувати два кодератори Carrera Club. Однак фабричної підтримки не було. На жаль для команди, найкращому водієві Майку Варліху довелося відмінити спиною. Скоро оздоровлюйтесь до Зіндельфінгена.
Найдовшу подорож здійснили Рейнландр та керівник двигуна у Fanta 6 Йорг Резе. Ще одна особливість цієї команди; тут почалася з Ніни Акерманн єдиною леді. Найдавнішого стартера визначити не вдалося. Дотичні вже не могли пам’ятати дату свого народження.
Всі учасники були дуже задоволені візитом Крістіни та Хейко з Каррери. Тому вони користувалися пільговим режимом у VIP-вітальні. Ксав'єр, голос турніру викликів, також швидко подивився на з'єднання слотів. На жаль, дуже скоро йому довелося поїхати на подальший прийом.
Carrera TV задокументував всю гонку і вже був там на тренуванні в п’ятницю. На жаль, знімальна група не розкрила, чи буде це бойовик чи більше гоночна драма. Але було одне, що оператор не зміг забрати. Ненароком він втрутився в гонку перед стартом. Але про це пізніше.
Були використані однакові моделі Carrera Digital 124 Audi R8 LMS. Прекрасна копія Bilstein Audi команди Phoenix з 24-годинної гонки на Нюрбургрінг 2009. Всі команди також отримали білий корпус R8 за дизайн в командних кольорах.
Командне слот-з'єднання широко перевірило різні конуси на задній осі і просто не могло знайти оптимального. Інженер-випробувач Юрген Майка просто не вніс якихось суттєвих поліпшень, як би це не робив. З першого враження тренувальні машини від Франкенслота справили надзвичайно гарне технічне враження, навіть якщо вони не повністю відповідали правилам. Йорг Резе приїхав у четвер ввечері і знав маршрут під час бігу гномів. Напрямок руху для 24-годинної гонки ще не був визначений. У п’ятницю всі команди використовували можливості підготовки більш-менш інтенсивно, і після протестів деяких новачків на залізниці напрямок руху вже був встановлений у п’ятницю, всупереч початковому плану. Тож вам не довелося тренуватися в обидві сторони.
Водії та інші члени команди слот-мобілізації мобілізували друзів та родичів у п’ятницю для підготовки до великої події. Гонки можна було спостерігати у всіх кімнатах. У барі та на майданчику для барбекю також була можливість переглянути 24-годинну гонку в Ле-Мані та ігри чемпіонату Європи з футболу. У суботу кожен із членів слот-підключення прийшов із смаколиками з маминої кухні. Як помічники все розміщували, охолоджували, а потім пропонували у різний час, для мене, як водія та шинного техніка, залишалось секретом. Моє кухонне обов'язок проходив у тихі години ночі, і я зміг трохи очистити корабель.
На початку гонки було дуже тісно в районі траси, і тому команда зйомок шукала піднесене місце біля стенду директора гонки. Ненавмисно і непомітно для всіх, рушійна напруга на першій колії була збільшена з 18 до 20,6 вольт. На старті було вказано на процедуру з пусковими вогнями та ранній старт та запропоновано продуманий стиль водіння на старті. "Ви не виграєте 24-годинну гонку з першого повороту", - сказав директор гонки. Стартовий водій Fanta 6 Уве Хюттлінгер мав внутрішню смугу на старті. Це був той із підвищеною напругою. Він негайно вилетів у перший кут і взяв із собою ще одного конкурента, вибачте за це. Після чотирьох кіл Уве був вражений дивною поведінкою водіння і ненадовго відправився до зони обслуговування, щоб почистити шини. Відтоді воно йшло вперед. Лагідний до шин на кривих, випадково з підвищеним тиском наддуву повз вражених конкурентів на прямих. Це не залишалося непоміченим довго, і всі були вражені, поки усмішка Уве зростала все ширше і ширше. Fanta 6 була вже на другому місці і могла майже встигати за темпом дрифткінгів, які стартували на шостій смузі і явно вели.
Перші піт-стопи відбулися вже через дві години. Нарешті шліцеве з'єднання отримало шини з рукояткою, і команді Франкенслот також довелося передчасно міняти шини через жорстке включення в гуму. Також були такі аномалії з іншими комплектами шин. Фанта 6 пощастило. Включення також слід було знайти в аналізі після місії. Однак це ще не дало про себе знати негативно.
На відміну від гонки в Камп-Лінтфорті, подальший збиток не мав значного впливу на гонку. Дріфткінгам довелося закріпити охолоджувальний отвір на правому фланзі скотчем, і Фанта 6 їхав останні чотири години лише трьома гвинтами для кріплення двигуна. Імовірно, величезне тепло двигуна передавалось одній з різьбових гільз, і це потім відходило від підлоги під час звичайної зупинки. Приблизно через хвилину додаткові зусилля були мінімальними, і ми продовжували гоночний темп. Спочатку з підвищеною пильністю серед водіїв та техніків і, нарешті, з необґрунтованою стурбованістю щодо довговічності. Точильники обмінювались перед стартом і за одним винятком тривали всю гонку.
О так, річ із напругою 20,6 вольт на першій трасі подбала про себе через шість годин. До цього часу кожна команда їхала з більшою кількістю пари. Потім він регулювався назад до 18 вольт. Поки двигуни муркотіли на смузі, машини для шліфування шин у загоні були галасливими. Залежно від типу технології шліфування та використовуваного обладнання підготовка задньої осі займала від 30 до 120 хвилин. Справді виснажлива робота, якщо врахувати, що новий вирок повинен був відбутися найпізніше чотири чи п’ять годин. Зробіть перерву між ними, а потім перетягніть і не спите.
У саду можна було ненадовго відпочити, випити холодного пива, закурити та насолодитися стравами, приготованими на грилі. Потім воно пішло на голлівудських гойдалках або в шезлонгу. І той, хто сидів там, міг забути про перегони. Захоплені члени команди часто приходили і шукали стартерів протягом наступної години. До речі, сад значною мірою завдяки Вольфгангу Саттлеру. Це він організував і подав руку.
Дрифткінги мали поставити стратегічний шедевр. Четверо з них стартували, а інші два водії прибули пізніше. Отже, вам доведеться їздити по різних смугах з меншими інтервалами і завжди правильно оцінювати переваги та переваги окремих водіїв. І це, хоча жоден інший член команди, крім Ганса Гюттлінгера, ніколи раніше не їздив 24-годинною гонкою.
Було відмічено багато захоплюючих поєдинків, і вражаюче висока частка тривала до 20 хвилин. Часто зупиняється лише технічним обслуговуванням шин або зміною водія. Від імені цього я хотів би подякувати Джихаду Горачеку за великий поєдинок. Боротьба на десятих частках секунди і сантиметр - це для мене особисто завжди набагато цікавіше, ніж просто їхати вгору та геть.
Протягом ночі настала година для команди з підключення слотів. Вони загриміли повною трубою крізь темряву і наздогнали дрейфуючих. Тепер вони були завершені, і дефіцит тренувань відсталих дав про себе знати ще в колі. Тож не дивно, що слот-зв’язок стояв на другому місці на світанку. Тепер позиції у Вордерфельді були зайняті. Але воно знову стало справді захоплюючим навколо п’ятого місця. Врешті-решт, команда Франкенслот змогла залишити MBG Berkheim позаду на вісім метрів.
Томас Ланге, псевдонім Лонг, керував подією своїм власним і звичним суверенітетом. Він налаштував усіх на гарний настрій, всіх вислухав та розважив учасників та гостей. Велике спасибі також немобільним членам та друзям слот-з'єднання за їх самовіддану відданість. На додаток до гриль-делікатесів та тірамісу, куточки горіхів стали переможцями змагань з калоріями. Але всі інші смаколики заслуговують на згадування і тут, лише простір вийшов би за рамки.
Фінішну пряму відсвяткували зворотним відліком та бурхливими оплесками. Якщо взяти до уваги тривалість гонки, команди дійсно зближені. Вперше було пройдено понад 6000 кіл, але загальної дистанції попереднього року досягти не вдалося. Характеристики маршруту у Вендельштейні не дозволяють настільки високих середніх швидкостей, як на Кайзербергбані.
Лонг та Крістіна разом пішли на церемонію нагородження, подякували учасникам за приголомшливе шоу та вручили призи та трофеї. Як і в справжніх гонках, для переможців також були годинники. Rolex з водіїв Carrera називається хронографом Timex Type 3.
Дякуємо всім учасникам, помічникам та Carrera. Ми вже з нетерпінням чекаємо наступного випуску 24-годинної гонки Carrera.
Стартовий список
Підключення слота команди
Матіас Веллер (проста медсестра)
Ганс Брем (Беппо)
Френк Рьоклейн (okfrank)
Томас Ронц (Парамаксі)
Юрген Майнка (Хижак)
Вольфганг Саттлер (schnuckimaster)
Команда 'MBG Berkheim'
Мартін Мюнцер (Martinmm)
Томас Рупп (vaillant)
Ральф Фукс (Ралефф)
Томас Шиллінг (Томджек)
Френк Мейер (спайк)
Команда Фанта 6 (захисник чемпіона)
Уве Хюттлінгер (uwehuettlinger)
Ніна Аккерман (слива)
Йорг Резе (бібослот)
Томас Сінгер (thommy64)
Тобіас Радлінгер (Тобрад)
Мануель Радлінгер (Манрад)
Команда Drift Kings
Крістіан Арольд (biker07)
Крістіан Альфф (Generallee74)
Йоахім Шаубек (jojosb)
Ганс Хюттлінгер (довга шия)
Стефан Ланг (egi)
Хендрік Нойбауер (вовняний юніор)
Слот командного франка
Майкл Кастнер (Slotmike)
Герберт Ігель (uniigel)
Йохен Баумлер (Jeckel)
Майкл Седер (ной-бонсай)
Патрік Кастнер (Костнер)
Патрік Баумгартнер (слот-боб)
Команда мами найкраща
Кай Горачек (RCE)
Джихад Горачек (Баднер 99)
Марко Весселінг (mwesseling)
Інго Хафтке (IngoH)
Ральф Каппес (ralph124)
Гюнтер Штольценбергер (м3-гуентер)
Результат
1. Фанта 6 6234 Rd = 230,658 км
З’єднання 2-го слота 6143 Rd = 227,291 км
3. Drift Kings 6092 Rd = 225.404 км
4. Mama's Best 5907 раундів = 218,559 км
Слот 5-го франка 5865 круглий = 217,024 км
6. MBG Berkheim 5865 Rd = 217,016 км
Більше номерів
Найбільше кіл пройшов Ганс Хюттлінгер. Це був 1311 рік.
Томас Сінгер проїхав найбільшу кількість кіл за час - 278 кіл.
Крістіан Альф зафіксував найменші коливання між окремими строками з різницею між найповільнішим та найшвидшим бігом лише 4 кола.
Піт-стоп із чищенням, змащенням та заміною двигуна та шин зайняв добрі 3 хвилини