Ціна, асортимент, технічний аркуш, маркетинг Jaguar i-Pace

Перший електромобіль британського автовиробника Jaguar i-Pace був представлений в листопаді 2016 року на автосалоні в Лос-Анджелесі. Його комерціалізація розпочалася в 2018 році, а невелика еволюція з’явилася в середині 2020 року.

Дизайн Jaguar i-Pace

На півдорозі між седаном і позашляховиком i-Pace виграє від унікального дизайну в лінійці Jaguar, навіть якщо певні елементи залишаються запозиченими у інших моделей виробника. З довжиною 4,68 метра його описують як "найрозумніший п’ятимісний спортивний автомобіль". Влітку 2020 року дуже легке оновлення приносить решітку або хромовану, або чорну, залежно від версії.

Моторизація i-Pace

Jaguar i-Pace живиться від двох електродвигунів, розподілених між передньою та задньою віссю. Він доступний у двох версіях:

EV400: складається з двох електродвигунів потужністю 200 к.с. та 348 Нм кожен, він загалом розвиває 400 кінських сил та 696 Нм для пострілу від 0 до 100 км/год за 4,8 секунди та максимальної швидкості 200 км/год.
EV320: Обмежений до 320 кінських сил та 500 Нм крутного моменту, він також виграє від повного приводу. У цій версії швидкість від 0 до 100 км/год знімається за 6,4 секунди, а максимальна швидкість обмежується 180 км/год.

EV320	EV400
Потужність	320 к.с.	400 к.с.
Пара	500 Нм	696 Нм
0-100 км/год	6,4 с	4,8 с
Найвища швидкість	180 км/год	200 км/год

Акумулятор та діапазон Jaguar I-Pace

Складена з 36 модулів, літій-іонна батарея i-Pace забезпечує щільність енергії 90 кВт-год.

Що стосується автономності, виробник вимагає до 470 км автономності в циклі WLTP.

Пакет охолоджується рідиною за допомогою спеціального дворежимного контуру охолодження. При помірних температурах ефективність батареї покращується завдяки радіатору, який відкидає тепло, яке генерується елементами. При більш високих температурах кулер, підключений до кондиціонера автомобіля, підтримує акумулятор в оптимальному стані

Тепловий насос, замінюючи традиційне опалення, обмежує споживання допоміжного обладнання.

Зарядка Jaguar i-Pace

Jaguar оголошує час зарядки до 80% за 1 год. І до 100% лише за дві години на станції швидкої зарядки потужністю 100 кВт у Combo.

Однофазний вбудований зарядний пристрій забезпечує потужність до 7,4 кВт. З 2020 року Jaguar i-Pace стандартно постачається з трифазним зарядним пристроєм змінного струму потужністю 11 кВт для підзарядки за 8:40 годин.

Фінішні рівні

Jaguar i-Pace пропонується в чотирьох комплектаціях, деталі обладнання яких наведені нижче. У всіх випадках продуктивність електричної частини (навантаження, потужність, акумулятор) однакова ...

Jaguar i Pace S

Відновлення енергії під час гальмування/уповільнення - Індикатор залишкової автономності - Погіршений режим у разі низької автономності
Векторний момент крутного моменту
Стереоскопічна камера з автономним екстреним гальмуванням - AEB
Допомога при русі з пагорба, контроль стійкості (DSC), електричне стоянкове гальмо
Електричний змінний гідропідсилювач керма (EPAS)
Контроль прогресу всіх поверхонь - ASPC
Система повного приводу (повний привід)
Автоматичне освітлення фар та автоматичні склоочисники
Атермічне лобове скло
Світлодіодні фари без світлодіодного підпису
Зовнішні дзеркала з підігрівом та електричним регулюванням
18 "15-спицеві ободи - стиль" 1022 "- комплект для ремонту шин
Хромоване оточення вікон - Глянцева чорна решітка радіатора з атласною хромованою обробкою
Чорні спортивні сидіння в Luxtec - Сидіння напіврегульовані вручну в напрямках 8 × 8 (ручне регулювання: довжина, висота, підголівники, електрорегулювання: нахил спинки)
Заднє сидіння на 60:40 - 3 задні підголівники - Закривається бардачок Яскравий багатофункціональний шкіряний кермо
Дах з тканини Morzine в кольорі Light Oyster Світлові дзеркала для марнославства у передніх сонцезахисних козирках - Інтер'єрне освітлення
Фоточутливе внутрішнє дзеркало заднього виду
2-зонний автоматичний кондиціонер - Виявлення якості повітря
Попередньо стоянка обігрівача
Металеві накладки на підвіконня з написом „Jaguar“
Круїз-контроль з обмежувачем - Система допомоги при утриманні смуги руху з виявленням сонливості Інтелектуальний круїз-контроль з читанням дорожніх знаків
Допомога при паркуванні на 360 ° та камера заднього виду
Моніторинг зворотного руху та система допомоги при паркуванні
Мультимедійна система InControl Touch з 10-дюймовим сенсорним екраном - Підключення Bluetooth та потокове передавання аудіо - Інтелектуальне налаштування (персоналізований прийом мультимедійної системи)
Navigation Pro із послугою Pro та точкою доступу Wi-Fi - InControl Apps
Touch Pro Duo - віртуальна інформаційна панель з 12,3-дюймовим TFT-екраном
Аудіосистема Meridian - 2 USB спереду, 1 передня розетка 12 В, 2 задні USB, 2 розетки 12 В (задня та багажна)
Кріплення ISOFIX - 6 подушок безпеки - Сигналізація по периметру - Пульт дистанційного керування - Безпечний трекер Incontrol
Система розумних ключів Jaguar - Функція входу та закриття без ключа - Допомога при виході ззаду

Jaguar I-Pace SE

20 "6-спицеві ободи - стиль" 6007 "
Зовнішні дзеркала з підігрівом, світлочутливі, електрично складані, з підсвічуванням та пам'яттю положення
Світлодіодні фари з денними ходовими вогнями (DRL) та світлодіодним підписом - омивач фар Електричне відкриття багажника
Сидіння та спинка із зернистою шкірою - Електрорегульовані передні сидіння 10 × 10 у напрямку, пам’ять сидіння водія та пасажира
Drive Pack (адаптивний круїз-контроль (ACC), система контролю сліпих зон з активною допомогою, швидкісне екстрене гальмування

Jaguar HSE

20-дюймові 5-спицеві диски - Стиль ‘5068» з діамантовим точеним покриттям Електричний отвір задніх дверей з функцією «вільні руки»
Адаптивні матричні світлодіодні фари з денними ходовими вогнями (DRL), фірмовим світлодіодом та прокручуваними поворотниками - та автоматичним допоміжним світлом (AHBA)
Віндзорське шкіряне сидіння та спинка - Передні сидіння з електрорегулюванням у напрямках 18 × 18, пам'ять сидіння водія та пасажира - Сидіння з підігрівом та вентиляцією
Система об'ємного звуку Meridian
Drive Assist Pack (адаптивний круїз-контроль (ACC) з активною допомогою, система контролю сліпих зон з активною допомогою, швидкісне екстрене гальмування, панорамна камера)

Jaguar First Edition

Адаптивна динаміка та система адаптивного реагування поверхні - Пневматична підвіска Фіксований панорамний дах
Об'ємне скло Gloss Black - Тоновані задні вікна
Ексклюзивна технічна сіра полірована обробка 20 "5 спліт-спиць Style‘ 5070 "
Лобове скло з підігрівом з підігрівом склоомивача
Передні протитуманні фари
Ексклюзивне внутрішнє оздоблення - металеві накладки на підвіконня з надписом „First edition“ Розширені шкіряні килимки для підлоги (кришка приладової панелі та дверцята)
Світловий навіс Oyster Suedette Розширене та налаштоване внутрішнє освітлення настрою
4-зонний кондиціонер - підігрів керма
DAB радіо
Хед-ап дисплей
Ключ від відпочинку

Маркетинг та ціни на Jaguar i-Pace

Маркетинг Jaguar i-Pace та перші поставки клієнтів розпочалися влітку 2018 року.

Вироблений в Граці в Австрії і доступний у чотирьох комплектаціях, ціна Jaguar i-Pace починається від 79 990 євро у версії EV400 у фінішному "S" і піднімається до 102 570 євро у фініші "First Edition". Дешевше, версія EV320 починається від 70 350 євро.

Новини Jaguar I-Pace

Рестайлінговий Jaguar I-Pace витікає в Інтернеті

Jaguar I-Pace EV320: лімітована серія за низькою ціною

Електричний автомобіль: втрати енергії під навантаженням, які можуть бути значними

Jaguar I-Pace: оновлення, щоб залишатися на зв'язку

Подібні електромобілі

Aiways U5

Lexus UX 300e

BMW iX3

Citroën e-Berlingo Multispace

Audi e-tron

Skoda Enyaq

Коментарі

Я майже 9 років їздив на електриці
до тих пір, поки ці електромобілі не досягнуть того ж діапазону, що і тепловий автомобіль, вони залишатимуться надзвичайно дорогими при придбанні як нові; і ми маємо тут ілюстрацію ще раз . Як тільки ця автономія буде досягнута; конкуренція буде особливо сильною, і нарешті ціни впадуть .
Отже, ті, хто сьогодні робить вибір, наприклад, придбати цей ягуар, очікують втратити багато грошей з кожним роком.
але привіт, це більше схоже на зіпсовану іграшку для дорослих.
СЬОГОДНІ ЛЕПШЕ ОРЕНДУВАТИ ЕЛЕКТРИЧНИЙ МАШИН
Оскільки з кожним роком вони вартують з точки зору вартості, це має сенс.

Люди, які не знайомі з електромобілем, повинні навчитися їздити плавніше. У цьому вся їх складність, коли вони є новим власником електромобіля. Поведінка на дорозі не однакова. Ті, хто скаржиться на відсутність автономності, не приймають послідовної поведінки.Новий власник I-Pace мені вдається пройти свої 350 км без проблем з повним баком. На трасі я маю принаймні 280 км автономності. У мене з цим немає проблем. Це організаційна проблема. Це не мій перший електромобіль, і я їзджу на електриці більше 3 років. Це пояснює це .

Організація, організація, це точно, особливо коли з 3 працює лише один термінал, сюрприз - коли ти опускаєшся нижче цього коефіцієнта! Нарешті, у Жиронді я виявляю, що все одно трохи покращується!

у певних регіонах можуть бути проблеми з терміналами, але я вважаю, що органи державної влади усвідомили необхідність, і зараз на рівні мережі автострад справи йдуть швидко. Через деякий час це буде просто стара пам'ять:-)

28 березня, відповідь від Jaguar France вибачається за розчарування від поповнення концесії La Rochelle. Кожен концесіонер, відповідальний за свою політику. На те, що я міг зрозуміти не в стадії статуту Jaguar, вибачаюся за незручності, Jaguar France зараховує мені 50 євро. Сподіваємось, повідомлення буде передано, тоді як інші встановлюють термінали для транспортних засобів своєї марки. Також зауважте, що через 2 місяці я щойно отримав форму для заповнення, яка підлягає відшкодуванню. Потроху мені вдається знизити споживання: 23/24 кВт, стиль їзди, злому? Звичайно, я не чекаю, поки висохне, враховуючи надійність зарядних станцій. Ну, в основному, якщо я пішов до кінця, я думаю, що я приїду на 320 км по автостраді в 110/130 км/год. Мої висновки: хороший автомобіль, Jaguar Франція відповідає завданням, але дилери більш вимогливі .

Споживання 23/24 кВт. Це колосально .
З МОЄЮ ФЛЮЕНЦІЄЮ з 2012 р. (Отже їй 8 років ! це зовсім не електричний ...) Я споживаю від 10,6 до 12,6 кВт. В середині зими
І ВЖЕ ДАЛЬКО, ЩОБ БУТИ НАЙЛЕГКШИЙ ЕЛЕКТРИЧНИЙ АВТОМОБІЛЬ/приблизно 1T750 .

Сьогодні, 28 лютого 2019 року, я провів 3000 годин на годиннику, з Бордо я поїхав на роботу до Пуйборо біля Рошфора приблизно на 170 км. Хороший дилерський центр JAGUAR з добре позначеною зарядною станцією на стоянці, я хотів поповнити свій I-pace. ввічлива відмова: мені сказали, що це не громадський термінал. Тож перезарядка неможлива! Ваша черга судити !

Ну, коротка примітка про i-Pace: дуже гарна. Але великий акумулятор, 400 к.с., велика вага та керованість. Після мого тесту i-pace я замовив e-Niro, який я не зміг спробувати, але їздив на Kona. Отже, я знаходжу відчуття, які відчуваю на мотоциклі. транспортний засіб, який має лише 200 к.с., але лише 64 кВт * год. акумулятора, виглядає як перо порівняно з i-pace і може легко подолати 500 км, якщо ви ніколи не користуєтесь гальмом. так що більше ви могли б попросити за ціну більш ніж наполовину меншу ніж i-pace?

Automobile Propre - це інформаційний сайт спільноти, присвячений усьому, що стосується автомобілів та навколишнього середовища. Найпопулярнішими темами нашого авто-блогу є електромобілі та гібриди, але ми також обговорюємо автомобілі на зрідженому/зрідженому газі, водневі автомобілі, а також політичні та екологічні аспекти, пов'язані з автомобілем. Користувачам Інтернету пропонується реагувати на статті блогу в коментарях, а також на різних форумах, які їм доступні. Найпопулярнішим з них, безумовно, є форум електромобілів, який централізує дискусії щодо прибуття цих нових автомобілів. Лексикон централізує визначення основних технічних слів, що використовуються в блозі, тоді як база даних автомобілів (продаються чи ні) перелічує електричні та гібридні автомобілі.