Citroën C1 Механічний
Паритетна гра
Асортимент двигунів обмежений бензиновим блоком та дизелем. Бензин 1.0 постачається Toyota, а дизель - група PSA. Трициліндровий двигун потужністю 68 к.с. - жвавий і просто попросити піднятися на вежі.
За кермом характерний шум створює враження водіння гоночного автомобіля, який стає довго нудним. Якщо добра воля двигуна дозволяє еволюціонувати з легкістю, цей невеликий блок швидко досягає своїх меж на дорозі та шапки. Причиною є досить довгі передаточні числа, які карають час.
1.0 також може бути пов'язаний з роботизованою трансмісією, але вона не дуже приємна.
Уникайте дизельного палива
За винятком своєї тверезості та чудового крутного моменту на низьких оборотах, 1.4 HDi не порівняється з бензиновим блоком.
З одного боку, оскільки відсутність потужності призводить до кропітких пікапів та млявих оборотів.
З іншого боку, тому що цей двигун змушує дуже дорого платити, іноді його пташиний апетит, що ускладнює амортизацію.
Якість та надійність
Не багато повідомляти
Розроблений Daihatsu (бренд, що належить Toyota), 1,0-циліндровий 1,0 дуже міцний . Перераховано три випуски.
До лютого 2006 року двигун відчуває труднощі із запуском або відмовляється запустити, оскільки стартер не обертається досить швидко через неправильне затягування кабелю заземлення акумулятора на коробці передач.
Зверніть увагу, що версії без кондиціонера є жертвами витоків теплоносія на радіаторі до 11 березня 2006 р. (буде замінено).
Нарешті, у деяких версіях загоряється діагностичний індикатор, і двигун відчуває труднощі із запуском. через засмічення та погане горіння (каталізатор та свічки запалювання замінюються) до 21 вересня 2006 року.
Дизель PSA теж не має великих проблем . Для викорінення невеликих ривків зі стабілізованою швидкістю було потрібно три перепрограмування, підсвічування діагностичного попереджувального вогню при неможливості запуску, і ефект накачування, що призводить до варіації продуктивності на 4 і 5 передачах до 4 квітня 2009 року.
Тендітний водяний насос
Багатьом власникам довелося передчасно замінити водяний насос . З початку 2011 року PSA враховував побажання клієнтів, створюючи мережу фінансової участі .
Проблема пов’язана з внутрішнім зносом насоса. що спричиняє витік теплоносія та/або шум на моделях, вироблених до 14 квітня 2009 року.
Покриття PSA становить 100% в межах 36 місяців або 100 000 км, воно часткове протягом 60 місяців або 150 000 км.