Ця концепція авіалайнера дозволить заощадити чверть пального

Розподілений двигун - це нова технологія, впроваджена для спроби зменшити споживання пального в літаку.

Паризьке повітряне шоу, яке проводиться щороку в червні, - це завжди можливість представити новітні технології, що входять в моду у світі аерокосмічної галузі. Поки шоу має розпочатися 17 червня, Національне управління з аерокосмічних досліджень та досліджень (Onera) представило "Дракона", який буде офіційно представлений через тиждень. За даними веб-сайту Air & Cosmos, така конфігурація дослідження дозволяє оцінити переваги та недоліки розподіленого рушія для авіалайнера на 150 пасажирів при крейсерській швидкості близько 0,8 маха.

авіалайнера

Очевидно, що це дослідження повинно дати можливість краще підготувати інтеграцію розподіленого рушія на літаку. Ця технологія має бути впроваджена в 2035 році. Вона перетворює бортовий гас в електроенергію, зменшуючи тим самим споживання палива на 5-10%. Ще краще, порівняно з авіалайнером, введеним в експлуатацію в 2014 році, інтеграція цієї технології, пов’язана з прогресом, який очікується в аерокосмічній галузі в найближчі роки, може дати можливість зменшити споживання гасу більш ніж на 25%. політ 1400 кілометрів.

Електричний літак: шлях ще довгий

Це дослідження, яке триває досі, фінансується Європейською комісією. Гібридні літаки знаходяться в повній розробці, тоді як шлях до електричного літака ще довгий. Якщо за останні роки проекти помножилися, перші функціональні машини, здатні перевозити пасажирів у традиційному режимі, не повинні побачити світ протягом декількох років. Серед найбільш перспективних ідей - бюджетна компанія EasyJet, яка обіцяє, пояснює FranceInfo, з'єднати Париж з Лондоном електричним літаком протягом десяти років. Airbus, зі свого боку, працює над прототипами 10 років, а виробник обладнання Safran розробляє дванадцятимісний повністю електричний літак.

Однак розвиток електричних або гібридних технологій все ще стикається з низкою технічних проблем, таких як зберігання енергії на борту, схильність літієвих батарей до самозаймання або вага акумуляторних батарей для електроенергії. Справжній виклик для авіації завтрашнього дня, оскільки цей сектор все частіше виділяється за свій внесок у зміну клімату. За даними дослідження ОЕСР, забруднення літаків коштує країнам Європейського Союзу щорічно 33 мільярди євро.

Інші статті, які можуть вас зацікавити