DCNews ТЕМА ТАБУ! Цезар Осічану Скандал ламає все; n головка пілюлі; З,; бере; а-ля р; м;
Пілот Цезар Осічану виступив для читачів новин DC на надзвичайно важливу тему, яку досі вважають "табу".
Оскільки суб’єкт набуває різних валентностей та сегментів аналізу в двох авіаціях, військовій та цивільній, аналіз відомих фахівців того часу був надзвичайно складним та тривалим. Щоб краще зрозуміти, як виглядає, наприклад, військовий пілот, нам потрібно подумати про випадки висвітлення у ЗМІ, коли пілоти військових літаків, яким з технічних причин просто довелося покінчити життя самогубством, максимально маневруючи цими літаками. населених районів, районів, над якими літаки зазнали б катастрофи, завдавши величезних збитків та загибелі людей, якби вони, пілоти, обрали варіант катапультації (бо катапультацією пілот врятував би йому життя, але).
Ще одним старим прикладом цивільної авіації є випадок із американською стюардесою, яка зайшла з кабіни молотком і намагалася вбити пілотів і взагалі розбити пасажирський літак, щоб його дружина та син могли заробити гроші. страхування - до речі, випадок, описаний на тему "Катастрофи в повітрі"!
На жаль, сьогодні медичний візит є майже дріб’язковим, а психологічні тести тривають лише кілька годин, через накладення на європейському рівні та тиск економічних операторів.
Навмисне збиття єгипетського пасажирського літака в Атлантичному океані релігійним другим пілотом було замовчено у 2000-х. ненадовго звернув увагу на цей аспект. Оскільки лише під час розслідування було встановлено, що пілот мав проблеми з гарбузом, що він був на обліку у лікаря, що спеціалізується на таких захворюваннях, що він не повідомляв лікареві, чим він займається чи компанією, від якої страждає, і які методи лікування він приймає тощо. Результат: розбитий літак та життя пасажирів та екіпажу втратили без потреби! І це лише для того, щоб заощадити близько 100 євро - вартість щорічного психологічного візиту!
У Румунії майже невідомий випадок цивільного пілота-пенсіонера, який пролетів тисячі годин на різних типах літаків і який вирішив покінчити життя самогубством, повісившись на дверях квартири або через те, що дружина та дочка відмовилися піти за ним до дії, майже невідомий. його переїзд з Бухареста кудись у країну - згідно з історіями, що циркулюють на цю тему!
Але приходить новина, яка знову засмучує цю картину і табу табу.
За даними джерел, після нещодавніх звільнень арабського гіганта Еміратів, троє членів льотного екіпажу (не згадується, чи пілоти, техніки, бортмеханіри) покінчили би життя самогубством! Арабська компанія відмовилася коментувати це питання, і тепер все залишається для спекуляцій, чуток тощо. Але як пандемія справді спричинила фінансові катастрофи для пілотів у всьому світі і особливо в нашій країні, психологічний тиск на них раптово став величезним.!
Подумайте, що пілот повинен був здійснити принаймні 3 зльоти та 3 посадки максимум за 90 днів поспіль до пандемії, щоб зберегти свою кваліфікацію, а не свою підготовку! З 15 лютого до цього часу існує величезна кількість пілотів, які ніколи не сідали в кабіну літака, і перспективи ще похмуріші. Крім того, пілоти були або повністю звільнені, або технічно безробітними. Сторонніх людей, яких відправляли додому, особливо в компанії, де вони працювали емігрантами, не скаржиться, оскільки вони мали мінімальну, потрійну або потрійну зарплату та доходи порівняно з місцевими, тож, якщо вони були обережні, щоб не рубати все, їм ніде споживати, поки галузь не повернеться. Тому їх також прозвали «ведмедиками» тощо.!
Ті з нас, хто зараз живе на 25% мінімального середнього доходу в економіці, тобто лише близько 2500 RON, від доходів 2500 євро і вище, але ми повинні їх проаналізувати, оскільки невідомо, як довго вони витримають тиск ставок, витрати на будинок, сім’ю тощо. Погана політика, яку проводили деякі авіакомпанії в Румунії, коли вони обдурили державу, пропонуючи пілотам незначні зарплати в леях, щоб уникнути сплати податків та пов'язаних з ними податків, оплати через податкові гавані тощо, якщо пілотів раптово відправлять додому, це покаже як зацікавлені люди реагуватимуть на ці виклики, а також як організуватимуть себе у відповідь на майбутнє - підраховано, що через 6-7 місяців повітряний рух повернеться до 60% минулого року і що максимум через 2 роки він повністю повернеться до значень перевезень 2019 року!) Оскільки зараз на нових переговорах роботодавці пропонуватимуть ще нижчі зарплати та доходи, мотивуючи цю кризу, той факт, що багато операторів дадуть або вже збанкрутували, що роботодавці, що працюють під брендом, араби та азіати в авіації, різко скоротили рейси та кількість емігрантів тощо, а пілотам все ще потрібен інший рівень життя!
Внутрішня канібалізація цивільної авіації
Крім того, пілотам-пенсіонерам надаватимуть перевагу над іншими, оскільки вони з самого початку прийматимуть ще нижчі зарплати та доходи, а пенсія буде резервною копією! а саме ми будемо свідками внутрішньої канібалізації цивільної авіації! Це питання тестування працівників помилково передано неомарксистами в європейській та світовій цивільній авіації до відділів кадрів, замість того, щоб залишатися принаймні для пілотів в авіаційних медичних відділах. Їх мотивацією є, як зазвичай, зменшення витрат і максимізація прибутку безжальних акціонерів. Наприклад, як чувак, який спеціалізується на HR для салямі та ковбас, а потім проходить лавку, може добре володіти пілотами та бортпровідниками, коли він навіть не має кваліфікації психолога, це питання? Це також пов’язано з тим, що в Румунії стати генеральним менеджером національної авіаційної компанії без вищої освіти можна було кілька разів, а генеральним менеджером без досвіду роботи в авіації кілька разів, тож стати керівником відділу кадрів із сосисок та банківських чеків яка це була велика вага?
Нещодавня публікація списку зарплат - не дохід! - співробітників компанії (№ Таром) показав, на що він заслуговує абсолютно незаслужено, порівняно з головним пілотом з HR, який пройшов салямі та ковбаси з банківським соусом і який, вважаючись необхідним для Тарома під час пандемії, працював по дому вдома і зібрав опубліковані казкові суми, поки пілоти технічно безробітні! Економічну важливість роботи нещодавно описав на телевізійній станції (B1 TV) незалежний заступник Боде, голова транспортної комісії, який показує, що в Ромаці економічний директор заробляє 10 000 євро на місяць, хоча у нього немає ні найменшої проблеми робота, стрес, вміння тощо, а також контролери дорожнього руху! Тобто, по-румунськи: брати, льотчики повинні отримувати належну оплату, бо саме вони літають на літаках, а решта відповідно до економічної важливості їхньої роботи.!
Пілот здає іспити кожні 6 місяців, а тітушки з персоналу нічого не дають! Якщо пілот не літає, тітушки з HR беруть гроші, бо це дуже важливо! Після опублікування списків сім'ї пілотів насправді загорілися! Дружини та колишні дружини, діти від нинішніх та колишніх стосунків, усі вони бачили, як і як ідуть справи розпочав скандал, який також ломить голови пілотів і так далі на землі з морального духу через відсутність польоту, і так далі Очевидно, що в першому випадку інциденту чи аварії, не дай Бог, це буде частково спричинено недостатньою підготовкою, стресом, спричиненим усім перерахованим, крім умов польоту, дефектів тощо, які трапляються у таких ситуаціях неминучий.
А потім триматися, бо ми не можемо доплисти до Відня чи Нью-Йорка, правда? ", - заявив Цезар Осічану.