DELAHAYE 135 MS Cabriolet Figoni - 2008 кабріолет, купе та позашляховик
Жиль Боннафус 09.09.2008
Поділіться
Цей винятковий кабріолет Delahaye 135 MS, який очолював Фігоні, колись належав малюкові Моно, відомій співочій співачці Едіт Піаф.
Виняткові автомобілі все ще замовляють заможні та часто відомі люди, видатні художники або капітани промисловості, як ми звикли говорити. Цей "Спеціальний Delahaye" не є винятком із правил. Він належав Люсьєн Дьоле, більш відомій під іменем художника, мамою Муно, відомою співачкою тридцятих років і суперницею Едіт Піаф. Подорожній продавець квітів швидко став мільярдером. Крім того, у 1929 році, у віці 21 року, вона вийшла заміж за заможного пуерториканського бізнесмена Фелікса Бенітеса Рексача, з яким познайомилася в Нью-Йорку.
Малюк замовив Delahaye наприкінці 1938 року. Вона отримала його на початку 1939 року після того, як його обробили знаменитим будинком Figoni & Falaschi, що підтверджено, згідно з книгами компанії, Клодом Фігоні, сином культуриста. Автомобіль має номер шасі 60173, а його виробничий номер Figoni - FIFA 727.
Це чотиримісний трипозиційний кабріолет - закритий зверху, відкритий і напіввідкритий. Останній повністю складається в багажник. Зникаючи повністю з поля зору, це, таким чином, сприяє елегантному силуету інакше авангардного тіла. Ми знаходимо дорогі для великого будинку форми та декоративні елементи, зокрема крила та отвори для витяжки у формі півмісяця. Але стиль досить помірний і відмовляється від екстравагантності, яку іноді можна побачити на деяких автомобілях, одягнених Фігоні. Незвичайні рядки, але які залишаються в межах гарного смаку.
Складається з двох частин, лобове скло складається. Але у вертикальному положенні він розміщений настільки близько до керма, що його подряпали на боці водія. Кажуть, що саме казкові коштовності дитини Горобця є причиною шкоди ... Принаймні до того, як у неї їх усі вкрадуть !
Це величезне барокове судно з чуттєвими лініями, тим не менш, є спортивним автомобілем (на той час). Це версія Delahaye 135. з наддувом 135 мс. 145 к.с. його 3,5-літрового шестициліндрового двигуна з трьома карбюраторами дозволяють йому розвивати 165 км/год. Трансмісія забезпечується чотириступінчастою передселективною коробкою передач Cotal.
Маленький Воробей відновлює Делахай після війни, яку вона провела в Пуерто-Рико. Потім автомобіль зазнає низку косметичних модифікацій, які, ймовірно, проводили в майстернях Фігоні - але це не доведено. Мета - оновити дизайн. Після конфлікту французька автомобільна промисловість не змогла випустити нові престижні моделі, і довоєнні машини були прийняті, намагаючись дати їм нове життя.
Допрацювання стосуються бігової дошки, яка знімається, решітка доопрацьована, а підвіконня встановлені спереду між кузовом і бамперами. Останні самі модернізовані. Автомобіль також отримує приладову панель від Delahaye 235, дерево замінюється штампованим пофарбованим листом.
Delahaye Figoni був проданий в середині 1950-х великому колекціонеру з Південного Заходу, який продав його в 1970-х роках бельгійському аматорові через дилера Lalanne.
Саме в 1985 році Патрік придбав 135 MS. Таким чином, це четвертий власник. Дуже здоровий, машина укомплектована та добре працює. Більш того, його бельгійський продавець приїхав з Брюсселя до Парижа автомобільним транспортом. Він був перефарбований у п’ятдесятих роках у два відтінки зеленого, у молочний відтінок. Спочатку його ліврея була монохромною в сіро-металевому кольорі - це був дебют у Франції для металевих фарб - а оббивка - опівночі блакитна, як м’який верх.
Будучи відразу придбаним, Delahaye проходить повну реставрацію, проведену в основному в майстернях Патріка, який є автосалоном. Тільки оббивку робить назовні колишній Шапрон. Нова фарба збереже двоколірну гамму, але в більш яскравих зелених тонах, що дозволяє стилістика кузова.
Сьогодні машина виглядає такою, якою вона була 23 роки тому, коли вийшла з реставрації. З тих пір він все ще пройшов 50 000 кілометрів. Він іде ідеально і приїхав дорогою з Нормандії на шоу. Він легко вписується в сучасний рух, і на автостраді 130 км/год відповідає його крейсерській швидкості. Він добре тримає дорогу, і його гальмування ефективно для старовинних автомобілів - особливо, він гальмує прямо. М'який і приємний в керуванні, досить легкий (його двері виготовлені з алюмінію), він не виявляє особливої важкості в маневрах, на відміну від того, що його розмір може змусити повірити.